Drago mi da se dotaklo pitanje tehnickih pikanterija..

Vratit ce se na dva injektora po cilindru, sto je jos davne 1994 imo SP model. Vjerovatno ce se koristiti i "nuklearne" svjecice za zapaljenje mase goriva i zraka.
Uglavnom, svjedocit cemo necem novom, avangardnom, slicnom kao i kad je 916-ka izlazila.
Sto se tice izdrzljivosti i slicnih stvari... Zna se na sto smjeraju s ovim motorom, a to je pista. Nikad nisu a tesko i da ce imati izdrzljivost i pouzdanost japanskih giganata, a zna se i zbog cega (otic cu u predugo ako se i tu "navijem", mozda nekom drugom prilikom).
Vjerujem (zbog marketinga, prvenstveno) da ce zadrzati duge servisne intervale (12 000 ili 24 000 km). Plus su poprilicno napredovali u tehnologiji materijala zahvaljujuci GP-u.

Odustaju od remena kao pokretaca razvodnog sustava jer je opceznano da im je kriticna granica izdrzljivosti nekih 12 000 okr/min iako sam ocekivao da ce se pojaviti kevlarsko-karbonski, al eto, koristit ce razvodni sustav preko zupcanika, kao D16RR, sto znaci da stelovanje i mjenjanje remena na odredjenim servisnim intervalima otpada (pristojna usteda, cikra 230 eur ), al zar je to i bitno kod ovakog stroja?
Drago mi vidit da sampion i legenda Bayliss testira 1199, njegov feedback je za sada odlican.

Evo je prva fotografija gdje se moze malo bolje razaznati motocikl: mono viljuska, izduv ispod motora, ...

Evo kako njemački Motorrad na osnovu fotki vidi novi Ducati 1199 S

Vidio sam slike. Prednji kraj je pre-prekrasan, u mraku kad se svjetla upale skoro pa indentican 916 seriji.
Ode suhi kuplung u povjest, a ova cijev izmedju blatobrana i nosaca zadnjeg kraja je cijev od gornjeg cinilndra.
Nosac zadnjeg dijela nece biti od karbona nego aluminija, a podosta djelova ce biti nacinjeno od magnezija (dekla, poklopci glava, nosac maske...).
Za ocekivati je da ce R verzija imati nosace od karbona iako sumnjam jer serijski model nece zadovoljavat (prelagan) pravila za Superbike i Superstock klasu
Osim ako se ne korigiraju.

Evo dobio danas mailom :

The wait is almost over, the Ducati 1199 Panigale on its way.

The new generation Superbike will be unveiled at the EICMA International Motorcycle Show in Milan 10-13 November.

The new model not only will deliver record performance, breathtaking design and technical innovation, it also breaks with our Superbike tradition by adding a name to its 1199cc engine capacity, making a significant and warm association to its historic roots in the Borgo Panigale (pronounced "Pan-ee-gah-lee") area of Bologna. In an Italian territory known as "Motor Valley" and where high performance and racing runs through the veins of its passionate people, we decided to underline our pride in being world ambassadors for the "Made in Italy" title by immortalizing our home town in the name of the best sportsbike ever built.

The wait to discover all the details will continue for just a few more weeks. Be ready!



http://www.ducati.com/1199_panigale/index.do" onclick="window.open(this.href);return false;

Podaci kažu ovako: 195 Ks i 176 kg spreman za vožnju (sa svim tečnostima)

wulfy wrote:Podaci kažu ovako: 195 Ks i 176 kg spreman za vožnju (sa svim tečnostima)

auuuuu....pa to nisu brutalne performanse.....a pri tom je V2 ili je V4? koji god da je znamo kakve su performanse V2..auuuuuu---trebace to obuzdat majko milaaaaa...iako ce imati siaset elektro-kontrola i blokada....to je brutalna snagaaaaaa uhhh

bu2rider ode vojevoda u zaborav a?
mracni podaci, isuvise, ne nabavljao ovo niko u CG , e ja na ulice ne izlazim tad niti kolima dje dok se taj bude vozio

Taman da posamara superbike klasu dok ne izadje novi BMw

Uhvaćen na testiranju, a koliko vidim ovaj test vozač nije uobičajnih dimenzija (daleko je od anoreksije )