Tomos APN 6

[wulfy]

TOvarna MOtornih koles Sežana, ili ti TOMOS osnovan je 1954 godine u Kopru, tadašnjoj Jugoslaviji, današnjoj Sloveniji. Potpisan je ugovor o licenci sa kompanijom Steyr-Daimler-Puch i 1955 godine prvi Tomos sa oznakom Puch SG 250 izašao je iz tvornice. Sopstveni razvoj je zapravo krenuo od licenciranog modela Puch MS 50 koji se u Jugoslaviji prodavao sa imenom Tomos Colibri. Godine 1961 predstavljen je najpopularniji Colibri T12 poslije čega se fabrika usresređuje na proizvodnju dvotaktnih pedesetica. Na osnovu ovog uspjeha 1962 godine se u okviru fabrike formira institut za istraživanje i razvoj. Godine 1966 otvaraju svoju drugu fabriku smještenoj u gradu Epe (Holandija) koja i dan danas radi. Prvo je razvijen samostalini prenos koji je prestavljen početkom sedamdesetih na modelu Automatic. Automatic A3 iz 1973 značio je i novi ram čime se Tomos počinje razlikovati od Puch origanala. Od 1973 godine i pogonski agregati u svim mopedima su razvijeni i proizvedeni u Tomos-u, što će značiti da više nisu zavisili od drugih već da se oslanjaju isključivo na svoje proizvode i svoj razvoj. Od 1976 godine prisutni su i na tržištu Sjedinjenih Američkih Država. Iako je Tomos usvojio kompletnu proizvodnju krajem sedamdesetih odlučeno je da svi modeli treba da se modernizuju. Pristupilo se razvoju novog rama, prije svega.

Prvi, od nove generacije mopeda predstavljen je 1981 godine. Oznaka tog mopeda je APN 6. Šta je prestavljao ovaj motocikl u tehničkom smislu? Prije svega, sada već, dobro poznati dvotaktni agregat zapremine 49 ccm iz kojih izvlači 1,85 KW. Za napajenje se brine jednostavan karburator kroz koji prolazi gorivo iz platičnog rezervoara zapremine 4 litra. Uz deklarisanu potrošnju (2,2 litre) to mu daje solidnu autonomiju. Točkovi su 18 coli i imaju hod od 60 mm. Na točkovima su montirane doboš kočnice. Mjenjač ima četri brzine koje se mjenjaju kao ,,na pravim motociklima'', lijevim stopalom. Maksimalna brzina je 48 km/h da bi se zadovoljili zakonski okviri, zato su i brzine gusto raspoređene. Sa drugačijim mjenjačem ovaj moped bi bio sposoban i za mnogo veće brzine (postojali su drugačiji mjenjači na tržištu i brzina je dostizala i 90 km/h). Pažnja je posvećena i sjedištu koje je projektovano da bude udobno (za jednog) ispod kojeg se nalazi zaista malo prostora za osnovni alat. Kombinacija čeličnih ploča i plastičnih djelova kada se pojavio značilo je vrlo moderan motocikl. Brzinomjer, žmigavci, retrovizori, sjedište za dvoje, nogostupi za suvozača ... da, ovo je popis dodatne opreme za koju se moralo doplatiti.

APN 6 je vrlo brzo osvojio čitavu bivšu Jugoslaviju, prije svega zbog velike upotrebljivosti kao na asvaltu tako i van njega. Zbog lagane konstrukcije (težak je svega 55 kg) nija ga bilo problem izgurati gdje god je trebalo. Uskoro postaje i zaštitni znak poštanskih službi širom zemlje. Mnogi se i dan danas koriste. Osim toga ovaj moped se i danas proizvodi i to u skoro istom obliku kakav je bio 1981 godine kada se pojavio. Ovdje, skoro da ne treba da stavljam fotografiju jer uglavnom su svi upoznati sa ovim, slobodno mogu napisati, višenamjenskim vozilom.



Tehnički podaci za Tomos APN 6
Motor: 1 cilindar
Zapremina: 49 ccm
Snaga: 2,9 KS pri 5.000 o/min.
Moment: 4 Nm pri 4.000 o/min.
Mjenjač: 4 brzine
Visina sjedišta: 80 cm
Rezervoar: 4,5 litra
Težina: 55 kg
Nosivost: 150 kg
Maksimalna brzina: 48 km/h

[veleGR]

Tomos moj prvi motor na brzine... imao je 5 brzina i isao 90km/h

[naked_xjr]

Teško da se može zamisliti da karijera motorista davnih '70.-'80. godina nije počela Tomosom. To je jednostavno bilo kao pravilo. Ali na onim APN-cima s metalnim rezervoarom koji je na sebi imal isto tako metalni poklopac ispod kog se spremal alat. Neizostavan, jer se svaka 4 km morala vaditi svječica...štelati frgazer koji se pripasal od mješalice za beton...
Koja su to vremena bila...padalo se stalno, ali u pravilu samo se stepla prašina ili izvadil koji kamenčić iz oguljotine. A danas...prvi motor neki bijesni R i ravno u zid...namjerno nisam spomenul stijenu

[ZoranM]

Jes jadan bogomi..

[veleGR]

Ali na onim APN-cima s metalnim rezervoarom koji je na sebi imal isto tako metalni poklopac
APN 4:))

[wulfy]

APN 6 se još uvjek proizvodi i izgleda kao na ovoj slici gore. Trenutno imam cjenu za onaj model bez žmigavaca i još po koje opreme koja bi trebala biti obavezna (uskoro cjena i za taj opremljeni). Dakle, osnovna verzija ove legende košta 930 €