Postavljeni su visoki standardi pred konstruktore, neki kazu cak i prezahtjevni za tako malu fabriku.
Trazila se V6 masina koja ce biti postavljena uzduzno u okvir, koja ce davati vise snage i momenta nego bilo koji postojeci trkacki motor, a sve to bi trebalo da ima takvo vjesanje koje bi svu snagu uspjesno prenelo na podlogu.
Glavni konstruktor motora je bio Alfieri koji je presao iz auto industrije (Lamborghini i Maserati) sa velikim iskustvom rada V6 masina.
Poslije mnogo konstrukcijkih problema 1978 godine motocikl je zavrsen.
Zbog ogromnih troskova razvoja fabrika jednostavno nije mogla sebi da priusti testiranja motocikla.
Bez prakticnog testiranja motocikla na stazi Paul Ricard dovezena je Laverda V6. Razlog je jednostavan Bol d'Or za 1978 godinu.
Na zagrevanju prije trke Laverda je postigla brzinu od 283 km/h, sto je bilo punih 40 km/h vise od tada najbolje Honde.
Vozaci su bili Cereghini i Perugini.
Trka je pocela
Poslije sedam i po sati voznje Laverda je zavrsila trku zbog polomljene poluge mjenjaca (jedan od rijetkih djelova koji nije napravila Laverda)
Osim toga sto je bila prva trka, to je bila i zadnja trka za V6.
Fabrika nije imala novaca za nastavak razvoja.
Motocikl je imao jedan pokusaj (bezuspjesan) i usao je red egzoticnih motocikala.
Nisam ga licno cuo, ali sam na nekoliko mjesta naisao na podatak da je to motor koji je dovoljno slusati.
U svakom slucaju motocikl ima sarma u ogromnim kolicinama.
Cak i prizeljkuju nekog naslijednika za cestovnu upotrebu, jer je ovaj motocikl bio predvidjen da se kasnije i prodaje u civilnoj verziji.
Evo kako neki vide naslijednika tog legendarnog motocikla.
v6 masina, brate kako bih to posjedovao...
