Kawasaki KLE 500

[wulfy]

Vukane, posto mi se cini da se dosta povoljno moze naci starija generacija, a kod nje mi smeta estetika prednjeg dijela,
da li znaš može li se upariti ona sa novijeg modela, sa ljepšim farom, i možda koliko bi to koštalo?

Mislim da se ne isplati raditi tako nešto. I još nešto, predhodna generacija ima bolji far nego ova zadnja generacija dupli far. naime kada je upaljeno dugo svjetlo ono se isuviše rasipa pa nije baš najbolje osvetljen put tako da sam uglavnom noću vozio sa oberenim svjetlom (koje ima zakonski domet). Kako god da podesim far ništa nije bilo zadovoljavajuće, možda da sam prespojio prekidač pa da se oboreno svjetlo ne gasi kada upalim dugo. Imao sam prilike kratko provozat (Boko-kotorskim zalivom) i stariju generaciju i mogu ti reć da taj stariji ima za klasu bolji far.

[Highway_Curves]

ali moramo se složiti da je mnogo ljepši novi far...onaj stari je kao iz rata model...

viđam stalno neki KLE plavi prekoputa male pjace u jedan prolaz u pg, i ono razmišljam se možda i na njega da počnem, al on sa takvim se ne moze uzeti za 2000-2500e,
pa gledah na net, al nisam ništa od tog "front" fairinga, koje bi prebacao na stari model...

[maliratac]

Vozi li neko ovaj motor? Zainetresovao me, htio bih ga pogledati izbliza. Igor 069 501 041

[Hogar]

Imas u Budvi 2 komada, jedan kod Wrong Rider-a, a za drugog nisam siguran da li je vlasnik na forumu.

[wulfy]

Onaj post što ga je stavio velimlje na temi o BMW-u K 1600 GTL me podstakao da iz kompijutera izvučem ovo. Jednom prilikom smo raspravljali kolika je maksimalna brzina Kawasakija KLE 500, pa se poslije toga bacismo u računicu. Evo kako izgleda to proračunavanje.

Bacio sam se u računicu. U ovoj računici sam zanemario gubitke u prenosu, pretpostavio sam da nema proklizavanja pogonskog tocka, i da je dodirna površina gume minimalna, i jos što šta (dosta toga), no, ajde ovako:

Dimenzija zadnje gume je 130/80-17. Iz ovoga prizilazi da je visina gume 80% od 130, a to je 104 mm, odnosno 10,4 cm.
Felna je od 17 coli, a to bi u našem metričkom sistemu značilo 43,18 cm.
Guma je, jelte i sa jedne i druge strane felge, pa je prečnik pogonskog tocka (10,4 + 43,18 + 10,4) 63,98 cm.
Kada taj prečnik pomnozimo sa onim brojem ,,pi'' dobijemo da je obim tocka 200,1 cm, u računici računam 2 m.
maksimalna snaga: 44,9 KS pri 8.300 o/min.
obrtni moment: 41 Nm pri 7.500 o/min.


- Pretpostavimo da se u krajnjoj brzini KLE moze zavrtjet do 9.000 o/min.
- Prenosni odnosi su: za krajnju 6 brzinu 0,851, primarni prenos je 2,652 a finalni je 2,588.
- Obrtaje reduciramo kroz ove prenosne odnose i dobijemo koliko puta se u minuti obrne pogonski tocak. To pomnozimo sa obimom pogonskog tocka i dobijemo koliko se metara u minuti predje. Sat ima 60 minuta. Na kraju metre pretvaramo u kilometre.
- Slijedi prosta formula koja prizilazi iz gore napisanog:

9000 : 0,851 : 2,652 : 2,588 x 2 x 60 : 1000 = 184,91 km/h

To bi bila neka teorijska maksimalna brzina koja je u praksi nemoguca upravo zbog gubitaka u prenosu, zbog proklizavanja pogonskog tocka, zbog aerodinamke, zbog... u svakom slucaju je (dosta) ispod ove vrednosti.


Ajmo da odemo u ekstrem. Da smo promjenili izduv, malo nabrijali masinu, pa se onda i u 6 brzini vrti do crvenog polja koje je na 11.000 o/min. Primjenjujuci sve gore opisano:

11000 : 0,851 : 2,652 : 2,588 x 2 x 60 : 1000 = 225,999 km/h

To kaze teorija. U praksi je sve ovo neostvarivo zbog mnogih faktora koje nisam uracunao. Meni sve preko realnih 170 km/h djeluje kao preterivanje


Ajde sada da se zaigramo

Ok, sada imamo osnove parametre za 6 (krajnju) brzinu, brzina koju motocikl razvija kada je u režimu najvećeg obrtnog momenta je

7500 : 0,851 : 2,652 : 2,588 x 2 x 60 : 1000 = 154,09 km/h

Naravno u praksi je ova brzina manja upravo iz razloga koje nisam uračunao da bi pojednostavio računicu.


Obrtni moment koji je na radilici 41 Nm u ovom režimu, na točku u šestoj brzini je

41 x 0,851 x 2,652 x 2,588 = 239,47 Nm

Za to vrjeme je snaga na radilici 43,78 KS (formila za preračunavanje obrtnog momenta u nsagu je KS = Nm x o/min. : 7024, što znači 41 x 7.500 : 7.024 = 43,78), a pošto smo zanemarili gubitke na prenosu onda je snaga na točku ista, odnosno iznosi 43,7 KS


Brzina koju motocikl razvija kada je u režimu najveće snage je

8300 : 0,851 : 2,652 : 2,588 x 2 x 60 : 1000 = 170,53 km/h

Naravno u praksi je ova brzina manja upravo iz razloga koje nisam uračunao da bi pojednostavio računicu.

Obrtni moment koji je na radilici 38 Nm (obrnuta jednačina od gore navedene) u režimu maksimalne snage, a na točku je:

38 x 0,851 x 2,652 x 2,588 = 221,95 Nm

Za to vrjeme je snaga na radilici 44,9 KS, a pošto smo zanemarili gubitke na prenosu onda je snaga na točku ista, odnosno iznosi 44,9 KS



Ajde sada da ubacim ono što je velimlje napisao. Obim točka je 2 m, a da bi on napravio 100 km (100.000 m) on mora da se okrene 50.000 puta. Pošto nam treba brzina od 100 km/h, to znači da se on u roku od sat vremena mora okrenuti 50.000 puta. nama trebaju minuti, a sat ima 60 minuta dobijamo da se točak pri brzini od 100 km/h ima (50.000 : 60) 833,3 o/min. (zaokružimo na 833 o/min.)


Pri 100 km/h motor se u krajnjem stepenu vrti sa (833 x 2,588 x 2,652 x 0,851) 4.865 o/min.

U praksi zbog raznih gubitaka u prenosu viši su obrtaji. Elem, poto nemam dijagram ne znam kolika je snaga, odnosno obrtni moment na ovim obrtajima ...

[wrong rider]

U praksi itgleda ovako gdin. Kroko ugradi protočni auspuh,kn filter izbuši kutiju vazdušnog filtera i stavi širu diznu u frigić i razvije sa svojom pozamašnom kilažom 190kmh na autoputu. Normalno uz predhodno hard napumpanu prednju i zadnju viljušku.

p.s. ne kudi mi KLe-a osjetljiv sam na najbolju mašinu ikad hehe

[wulfy]

,,klepesto'' se više ne proizvodi, pa su mnogi i odustali od proizvodnje opreme, ipak jedna njemačka firma Hepco & Becker ima šta da ponudi

nosač bočnih kofera http://www.hepco-becker.de/anbauanleitu ... 8.0001.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

nosač za top case http://www.hepco-becker.de/anbauanleitu ... 8.0101.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

crash barovi http://www.hepco-becker.de/anbauanleitu ... 0.0001.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Poka, baci pogled na ovo, pa možda po ovome neko u kućnoj radionici nešto izvari

[poka]

hva puno!
bas se trazim sa ovim stvarima da preguram zimu!

[sparco]

preguraj mene kroz zimu svako jutro prodjes ka poslu motorm, stani nedje smiluj se djacima pjesacima, jos komsijama

[poka]

preguraj mene kroz zimu svako jutro prodjes ka poslu motorm, stani nedje smiluj se djacima pjesacima, jos komsijama

pozdrav komsiluku! aj na pivo nedje!?
cesto ja na posa kasnim. pa jos kad se uzme u obzir kako "brzo" vozim!