Daelim Roadwin 250R FI

[wulfy]

Daelim je najveći Korejski proizvođać motocikala. Osnovan je 1962 godine i bio je dio velike Daewoo grupacije. Uglavnom su Daelim motocikli bili poznati po svojim raznim modelima isključivo u radnoj zapremini od 125 kubika. No, sada pokušavaju da uđu i segment sa većim kubikažama. Predstavljen je agregat zapremine 250 kubika, vodeno hlađen, sa dvije bregaste osovine u glavi i sa ubrizgavanjem. Taj agregat je u cjelosti razvijen od strane kompanije Daelim što bi moglo da znači da će se u budućnosti i neki drugi motocikli sa značkom Daelim pogoniti sa većim agregatom. Prvi model sa ovim većim agregatom je Roadwind 250R FI koji pripada kategoriji sportskih motocikala. S' obzirom da već imaju motocikl u sportskoj klasi sa 125 kubika taj model je poslužio kao osnova i ovom većem modelu. Uz veći motor idu i veće kočnice pa je 250R FI opremljen naprijed sa duplim diskovima prečnika 290 mm što je veliko poboljšanje u odnosu na manji model. Za sada je dostupan u dvije boje: bijeloj i crnoj





Tehnički podaci za Daelim Roadwin 250R FI:

Motor: 1
Zapremina: 249 ccm
Snaga: 23,5 KS pri 9.000 o/min.
Obrtni moment: 18,9 Nm pri 8.000 o/min.
Mjenjač: 5 brzina
Težina: 161 kg
Rezervoar: 15 l
Visina sjedišta: 78 cm

[Highway_Curves]

:me like...

al mislim da ga nećemo uskoro na naše prostore gledati...

[sparco]

ja bas mislim da ocemo, jer je nama super popularan segment 125 i 250 u bilo kojem obliku , eto vidite samo one kinki il sta li je 250r model , koji je cak stavise i super, pa kawe 250, pa 125 cagiva, aprilia, pa tek bolje ovo za vjezbanje i ucenje nego vespa scooter i slicno , a i cijena je ja mlim fantasticna za uslove krize

[Slowhand]

U tom segmentu 125 i 250, najbolji mi se čini onaj Yamaha YBR 125 i YBR250, u Hrvatskoj popularno zvani Ibro

I to je običan, poštenog izgleda motor. A ne prdulence od 250 kubika koje su dizajnirali da izgleda kao R1.

...mada that is just me.....

Pozdrav

[sparco]

a ona ima i onih glupavih kineskih chopera masu sa tim kubikazama, opet je bolje ovo , http://x-tremepowersports.net/images/hyosung.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ima ovaj hyosung, ima svasta, ok je to segment meni skroz na skroz, nemas para imas jaku zelju da vozis, malo si savjestan da ucis prvo od manjih kubikaza, a ne zelis dati mnogo para sto je logicno

[Highway_Curves]

ja bas mislim da ocemo, jer je nama super popularan segment 125 i 250 u bilo kojem obliku , eto vidite samo one kinki il sta li je 250r model , koji je cak stavise i super, pa kawe 250, pa 125 cagiva, aprilia, pa tek bolje ovo za vjezbanje i ucenje nego vespa scooter i slicno , a i cijena je ja mlim fantasticna za uslove krize

Nema to veze sa potrebom, kad bi u CG bilo svega što nam je potrebno, onda bi bilo kao u snu..Međutim nije tako, a Daelim i nije nešto zastupljen u Evropi, pogotovu ne u našem dijelu, glavna tržišta su im J.Amerika, Azija, Afrika,itd.
Niđe ne rekoh ništa suprotno tvom mišljenju o modelu.

a ona ima i onih glupavih kineskih chopera masu sa tim kubikazama, opet je bolje ovo , http://x-tremepowersports.net/images/hyosung.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ima ovaj hyosung, ima svasta, ok je to segment meni skroz na skroz, nemas para imas jaku zelju da vozis, malo si savjestan da ucis prvo od manjih kubikaza, a ne zelis dati mnogo para sto je logicno

Da, to je V2 motor, premoćan, imaju i veće kubikaže, od 650, super motori, za male pare. Uglavnom svi oni rade replike japanskih motora, što mehanike, što izgleda, i super su, al opet nisu toliko zastupljeni, koliko kinezi, a i cijena na primjer za Hyosungov sportski 250 EFI V2 je u Engleskoj oko 4000e...Što ja nikad ne bih dao za tu kubikažu.

[vuk]

Yamaha YBR 125 i YBR250, u Hrvatskoj popularno zvani Ibro