Triumph Tiger 1050

[djodja]

Ima li i jedan Tiger 1050 u CG. Ne sjecam se da sam vidio i jedan na nase tablice.

[Roki]

Ima li i jedan Tiger 1050 u CG. Ne sjecam se da sam vidio i jedan na nase tablice.

Jesam ja vidio jednog na nase Bio se Direktor napalio na njega

[fisher]

Vozi se jedan kroz Kotor.

[djodja]

Vozi se jedan kroz Kotor.

Mislim da je to malo stariji model, tacnije nije 1050.

[mali caca]

ja san sa istin prisa oko 800mi za jedna dan ili 1,500 km za dva dana. ako ne racunan spavanje to je bilo 1,500 za 14 sati. I nace ja ih servisiran i vozija san svaki model Tigera od 1994 do 2010.

[djodja]

ja san sa istin prisa oko 800mi za jedna dan ili 1,500 km za dva dana. ako ne racunan spavanje to je bilo 1,500 za 14 sati. I nace ja ih servisiran i vozija san svaki model Tigera od 1994 do 2010.

Iako mislim da znam unaprijed sto ces da napises, mozes da nam preneses ukratko tvoja iskustva sa ovim motorom, konkretno 1050 modelom. I pozeljno bi bilo u koliko si imao priliku da vozis R1200GS-a, cisto da izvuces paralelu izmedju ta dva motora.

Pozdrav i hvala

[jagerbd]

imas u zadnjoj motoreviji hrvatskoj test maksi endura kako su ih oni nazvali.....razlika koja te interesuje je da se u Tigeru sjedi dublje, da si bolje zasticen od vjetra, da suvozac skedi mnogo mnogo udobnije, a sam motor i podvozje su jedini koji mogu parirati multistradi, po pitanju ubrzanja, elasticnosti , itd itd
elem njihova lista opet izgleda:
1. GS
2. Super TENERE
3. Multistrada
4. Tiger
5. Varadero i KTM adventure
6.....
simpa terst inace...isli su za 4 dana od stokholma do nordcapa i nazad

[bokibd]

Citao sam ovaj test, interesantno je da GS koji je pobjednik kompletnog testa nije pobjedio ni u jednoj posebnoj kategoriji osim u kategoriji najboljelje servisne mreze i troskova odrzavanja.
Ostale kategorije su:

Motor, pobjednik Multistrada
Okvir i Ovjes, pobjednik Multistrada
Svakodnevnica, pobjednik Yamaha
Sigurnost, pobjednik Yamaha

Jos sta su zamjerali je da nova Yamaha Super Tenera ima dosta trom odziv na gas sto se i vidi iz testova ubrzanja i medjuubrzanja.

[Space Director]

Dadoh kolegi motoreviju, mislim da je GS imao najbolje sjediste, najudobnije.
Najbolju zastitu od vjetra Motoguzzi, itd....

[Sledgehammer]

Citao sam ovaj test, interesantno je da GS koji je pobjednik kompletnog testa nije pobjedio ni u jednoj posebnoj kategoriji osim u kategoriji najbolje servisne mreze i troskova odrzavanja.

Pa to ne čudi ništa, dapače je to normalno i već puno puta viđeno.

Ne treba biti prvi u svemu da bi se bilo prvi - ali konstanta u odličnim visokim pozicijama, iznad koje uvijek iskoči poneki kandidat koji je najbolji tog trenutka u toj kategoriji, no u ostalima kiksa - je dostatna za prvo mjesto. BTW, bilo je i svjetskih prvaka u Formuli 1, a koji nisu pobijedili te sezone u niti jednoj utrci, pa su opet bili prvaci... a GS je pobijedio u dvije kategorije, i u ostale 4 bio drugoplasirani, znači imao je izvrsnu konstantu uspješnosti u svim kategorijama...

Poanta je, i istina je - iako je ista mnogima iritantna - da je GS jako, ali jako teško pobijediti, jer u istoga je ugrađeno 30-godišnje iskustvo, kao i know-how i brdo novca jedne od najjačih tehnoloških tvrtki u svijetu. Jasno je da se mladi, nadobudni padobranci, koji se rađaju svake godine u želji da ukradu dio povelike torte koju GS uživa, ne mogu samo tako nadmetati sa BMW-om u toj utrci, i da agresivna reklamna kampanja - u kojoj se rabe zvučne riječi tipa "GS Killer" i slične bedastoće - nije ni izbliza dovoljna da se pobijede dugogodišnja ispitivanja, poboljšanja, nebrojeni feedbackovi desetaka i stotina tisuća korisnika, koji su praktično testirali GS u svim mogućim i nemogućim situacijama i najskrivenijim i najzahtjevnijim kutevima svijeta... a BMW uporno i strpljivo sakuplja i obrađuje, ispituje i analizira sve prijavljene kritike i pritužbe, i svakom novom generacijom GS je siromašniji za mnoge prije otkrivene mane... nakon toliko godina i generacija - jasno je da neki jučer osmišljeni novitet ima male ili nikakve šanse da naudi... jebiga, iskustvo je gadna stvar! Kako u gornjoj, tako i u donjoj polovici cjeline koju zovemo "vozač i njegov motocikl"...