Norton F2

[wulfy]

Približiti masama sportski motocikl sa rotacionim agregatom. To je možda bila vodilja pri dizajniranju motocikla sa oznakom F2. Rotacioni agregat je dobro poznat iz ranijih Norton motocikala (da, govorimo o dvokomornom rootacionom motoru radne zapremine 588 kubika). Ovaj sportista za razliku od F1 http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=3388" onclick="window.open(this.href);return false; nije smio da košta preko 13.500 dolara. Kako skresati troškove? Vješanje je ,,skinuto’’ sa Yamahe FZR. Yamaha je donator i za točkove, kočnice, mjenjač, pa čak i prigušni lonac. Da se ipak zna koje glavni, ovdje motor razvija 90 KS pri 9.000 o/min. No, ono u čemu je ovaj motocikl nadmašio prestižni F1 je težina. Kazaljka vage se na F2 zaustavlja na niskih 185 kila. Za dizajn je bila zadužena britanska dizajnerska kuća koja je zadužena za dizaj automobila Nissan, Rolls-Royce, Mazda, … Prototip je napravljen 1992 godine, no nikada nije ugledao prodajne salone. Norton je (opet) bio u krizi i jednostavno nije bilo novca za razvoj ovog modela. Pokušano je da se dođe do novca tako što je Norton probao da proda ime BSA (da sada ne objašnjavam kako su postali vlasnici tog imena) Cagivi. Međutim Cagiva je bila zainteresovana za ime BSA osamdesetih, a tokom devedesetih ih nije interesovalo. Šteta, mislim da se pojavio da bi bitno uticao na razvoj sportskih motocikla, tim prije što nije bio toliko skup kao predhodnik.