Kako je grdan...

BMW je poceo da se igra igre UOCI RAZLIKU isti motor spolja samo malo kljun restilizovan i jos neka sitnica.Sto se tice tehnickog dijela ima nekih poboljsanja,ali sve u svemu isti motor.Ne znaju sto ce vise izmislit!Ne samo oni,vec svaki proizvodjac!

http://www.bmw-motorrad.co.uk/news/?new ... cle_id=140" onclick="window.open(this.href);return false;

Kako god obrnes i okrenes, 30 godina opstanka i RandD-a jedne linije zasluzuje svaku pohvalu

Madza wrote:BMW je poceo da se igra igre UOCI RAZLIKU isti motor spolja samo malo kljun restilizovan i jos neka sitnica.Sto se tice tehnickog dijela ima nekih poboljsanja,ali sve u svemu isti motor.Ne znaju sto ce vise izmislit!Ne samo oni,vec svaki proizvodjac!

Nije da ne mogu, ima se itetkako sto napraviti, samo meni nije jasno kako im ne dodje iz guzice u glavu.


Recimo, zasto Honda ili Yamaha ne naprave Enduro motor, tipa F800gs?
Konkretno, zasto Yamaha ne izbaci Teneru sa agregatom od TDM-a 900, no su napravili onu krmacu od 300kg.... ?

Space Director wrote:
Nije da ne mogu, ima se itetkako sto napraviti, samo meni nije jasno kako im ne dodje iz guzice u glavu.


Recimo, zasto Honda ili Yamaha ne naprave Enduro motor, tipa F800gs?
Konkretno, zasto Yamaha ne izbaci Teneru sa agregatom od TDM-a 900, no su napravili onu krmacu od 300kg.... ?

To je odlicno pitanje. Ja se samo nadam da trziste nece zagrist na takve "mamce" i da ce se morati potruditi i napraviti nesto posebno kod nasljednika takvih modela.

Slicna je prica i sa autima, pogotovo kod nekih proizvodjaca.. Prvenstveno Citroena zadnjih godina, dje na diesel karavanu od 100ks imas (paket opreme) naljepnicu Loeb edition i x puta rally champions.. (vauuuu!!!) U kojem dobijes bijele felne, komad aluminija na mjenjacu i par naljepnica Loeb edition..
Bit cu grub i iznjet svoje osobno misljenje. Prodavanje muda pod bubrege pod izlikom krize.

BMW je izbacio F800gs kao manjeg brata GS1200 koji je vec pripremio teren za prodaju.
Samim tim on zaobilazi kubikazu 650cc gdje vise nema mjesta s obzirom da u toj klasi krunu cvrsto drzi Strom 650.
Zasto BMW nema najbolji ADV motor u 990cc kao KTM sto ima,koji je nadmasio na off road-u GS 1200?Takodje ga nema u 1000cc.
Vjerovatno ce ostali proizvodjaci odgovoriti na 800cc,vidjecemo.

BMW je menjao GS-a pomalo svake 2-3 godine , pa neznam cemu razlika sad . Dobrim delom do ove promene je doslo verovatno zbog najave nove Multistrade , da malo pojacaju snagu .. Mada ne verujem da boxer ikad moze da se razvije da parira Multistradi , cisto zbog prirode agregata . A i ne verujem da ce Multistrada da ''sahrani'' GS-a . Sve u svemu BMW ce o tome da razmislja , a ne ja ..

Madza wrote:BMW je izbacio F800gs kao manjeg brata GS1200 koji je vec pripremio teren za prodaju.
Samim tim on zaobilazi kubikazu 650cc gdje vise nema mjesta s obzirom da u toj klasi krunu cvrsto drzi Strom 650.
Zasto BMW nema najbolji ADV motor u 990cc kao KTM sto ima,koji je nadmasio na off road-u GS 1200?Takodje ga nema u 1000cc.
Vjerovatno ce ostali proizvodjaci odgovoriti na 800cc,vidjecemo.

Kuju to krunu drzi Strom 650 ? Krunu cega ? To mi uopste nije jasno ? I zasto BMW zaobilazi 650 ? tu si ti nesto pogresno shvatio , siguran sam ...
-
Najbolji ADV motor u klasi 990 cc kao sto KTM ima , a takode ga nema u 1000 ? Znaci BMW treba da napravi jedan od 990 i jedan od 1000 ?? Jel su to dve odvojene klase ? Zar nije u WSB dozvoljeno Dukatiju da parira sa 1200 prema 1000 ? Po toj istoj logici , BMW-u treba ( opet zbog prirode agregata 1200 cc da se iole priblizi nekim motorima od 1000 cc
-
Mislim da je BMW davno ukapirao da prodaje mnoooooogo vise GS motora ljudima koji vole udobnost , a ne da idu u Mongoliju . Jer u Mongoliju su stigli i KTM ADV , i GS , a verovatno i neki MZ . I sta ?
Koliko je prodatih KTM 990 ADV , a koliko GS-ova ?
-
Mogu drugi proizvodaci da ''odgovore'' u 800 i 1200 , ali su se kasno setili . BMW je upravo zahvaljujuci odlicnoj prodaji GS-a napravio dovoljno para da kontrira japancima u supersport kategoriji - S1000RR , pa sad moraju da odgovore i na tom polju ..
-
Cini mi se , BMW je mnoge postavio u nezavidan polozaj sto moraju da odgovaraju na raznim poljima ...

Stoji da BMW postavlja nove standarde,ali prvi put je sad izasao na crtu ostalima u 1000cc - R motora sa S1000RR i dobro debitovao!
Sto se tice klase 650cc gdje je imao F650gs tu ga je Suzuki ubio,ako znas sto je Strom 650 (2 puta kralj Alpmaster testa)
Sto se tice prodaje,BMW rastura u zdravlje dobrog marketinga time sto mnoge neznalice hoce da budu Boorman i McGregor,pa u zdravlje takvih BMW se odra od prodaje.
KTM 990 ADV sam pomenuo kao motor sa manje kubika ali bolji terenac od GS-a kad smo kod tih izvikanih off road performansi.
Sto se tice udobnosti GS nije primac Hondi niti se ljepse vozi na asfalt (ostaje da je bolji off road).
Da ne pominjemo boljke R1200GS-a kao gumica na kardanu koja mu ulje istoci kad se pocijepa,razdrmane ventile od bokster motora...
GS jeste dobar motor,ali svaki djed i baba sa malo vise para izigravaju mladence na njega!

Madza wrote: GS jeste dobar motor,ali svaki djed i baba sa malo vise para izigravaju mladence na njega!

Stvar je osobnog ukusa tko koji motor preferira, tj, svakoj osobi su drukcije mane i prednosti kod pojedinih motora.
U SBK su usli sa in line 4 zbog vise razloga, sigurno ne reda radi. Boxer, unatoc tome sto ko dvocilindras ima pravo na dodatnih 200cm, par kg plusa na tezini i restriktorima na usisu, ne moze konkurirat snagom i isporukom iste, mozda su i tehnicki problemi postojali (kritican broj okretaja, vibracije...)
Sigurno da mu masovnost i raznorazni "osobenjaci" koji ga danas voze utjece na ugled, al tesko ga je samo zbog toga pokopat.