i mi grešimo u saobraćaju

[ice]

naravno da ovaj snimak veze nema s kanjonom Morače. Ovo je neki ludi Japanac i vozi Z1000 nabrijan do bola. Mislim da ima turbo charger.
Uglavnom, slažem se da je ovo kamikaza vožnja, i slažem se da griješimo i mi, ali je i činjenica da nas vozači automobila vrlo malo poštuju i kad nas vide. Zato duga svijetla po danu, auspuh neka grmi i nikad u mrtvi ugao onoga ispred tebe.. postaraj se uvijek da te vidi u retrovizor

[No_LiMiT]

Mozda je japanac al ovo nije Japan jer se tamo vozi na lijevu stranu. A da neko odje ovako bilo bi lol. Em zbog puta i uslova em zbog drugih vozaca

[Space Director]

Mozda je japanac al ovo nije Japan jer se tamo vozi na lijevu stranu. A da neko odje ovako bilo bi lol. Em zbog puta i uslova em zbog drugih vozaca

Istina, to je i meni palo na pamet.

[wulfy]

Često zapadnemu u opasnu situaciju jer je neki učesnik u saobraćaju uradio nešto ,,neočekivano''. Mi smo mali i ranjivi na dva točka i više nego drugi treba da se pridržavamo defanzivnog stila vožnje. Ipak, i mi grešimo iako smo ugroženi...

Pet godina sam zarađivao hljeb kao vozač kamiona i tada sam se nagledao svakakvih situacija. Ovo pišem iz ličnog iskustva kao vlasnik A, B i C kategorije (sa svim kategorijama i učestvujem u saobraćaju, doduše sa C u zadnjih par godina i ne često).

Ovdje ću zanemariti brzu voznu, ajde da zamislimo da ne divljamo na dva tocka. Kao vozac kamiona (pogotovo pod utovarom) uglavnom sam bivao medju najsporijima u saobraćaju i imao sam prilike svašta da vidim.


Kod spore voznje motociklisti najčešće bivaju ugroženi zbog sledećih situacija:


1. obilazenje motociklom (skuterom) sa desne strane

Ja, kao, nazovi profesionalac baš puno i ne gledam u desni retrovizor (osim ako ulica nije bulevarskog tipa). X puta sam bio u situaciji da oborim motocikl koji se pojavi sa moje desne strane (a ja pazim na motocikle u saobraćaju jer i sam sam motociklist, kakvo je tek stanje kod onih koji ne paze, a takvih je puno). No, u toj situaciji smo sami krivi iako se poslije udesa može se dokazati krivica vozača većeg vozila (izgurao sa puta nezaštićenog motociklistu).

Savjet: iako izgleda da ima više prostora i da je siguran obilazak sa desne strane, ne radite to jer jednostavno niste uočljivi i niko vas ne očekuje sa te strane.


2. uključivanje velikog vozila na glavni put

Tu je zapravo najveća opasnost (naravno u slučaju da vozimo normalno, bez divljanja), sporo uključivanje vozila u glavni tok saobraćaja (pogotovo ako je to kamion pod teretem). Da zlo bude gore, uglavnom su priključne ulice nepregledne, a u novije vrijeme bilbordi predstavljaju ogroman problem jer bitno smanjuju pogled. Ako govrimo o prometnoj gradskoj ulici uključivanje u saobraćaj je praktično nemoguće bez oduzimanja prednosti (pitajte one koji zaradjuju na točkovima). Tu je za nas situacija daleko najnepovoljnija i tu možemo da nastradamo ni krivi ni dužni, pogotovo ako vozimo iza dostavnog vozila zatvorenog tipa (furgon) zbog čega imamo još manji pregled na situaciju i ne možemo da predvidimo reakcije vozila ispred.

Savjet: biti sto vidljiviji (duga svjetla, jarke boje, ... ) i stati i propustiti nestrpljive vozače koji bi da se uključe u sobraćaj.


3. isključivanje velikog vozila sa glavnog puta

Ovdje postoje dvije varijante, kada se vozilo koje ide u istom smjeru s vama isključuje iz kolovozne trake. Najveća opasnost zapravo prjeti od neispravne (ili nekorišćenja) signalizacije. Ako skreće desno to i nije toliko opasno, ali ako skreće lijevo, a prije tog je usporio tako da smo u liniji sa njim i onda cimanje lijevo, presjekao nam je put i...

Ovdje postoji jedan bizarni savjet: budite vidoviti, tj. predpostavite zašto je vozilo usporilo, radi tempa saobracaja, ili želi da napravi neku radnju koja bi mogla da nas ugrozi.

Slična situacija je i kada se vozilo isključuje iz suprotnog smjera, a preseca nam put. Tu takodje vrijedi savjet iz predhodnog slučaja.


4. zaustavljanje na sred puta

Ovo nema smisla, ali opet se dešava da se neko vozilo zaustavi odjednom na cesti, naravno da to nije po propisu. Tu smo zapravo najviše ugroženi ako se krećemo iza vozila koje nam smanjuje vidik (autobus, kamion, dostavno vozilo,... ) pa ne možemo da predvidimo šta će da se desi.

Savjet: ukoliko je velika gužva, a zatekli ste se iza takvog vozila, a nije ga bezbjedno obići pustite da vas obidje automobil ili dva i time odmah dobijate bolju preglednost u sobraćaju.


Uz laganu voznju i ove savjete veće šanse su da preživite. Ipak, ni to ne garantuje sigurnu voznju.


Najveći problem uz nemanje kulture za nas na dva tocka je nekorišcenje signalizacije.

Sada pitanje: kada vas je policajac zadnji put kaznio jer niste koristili zmigavac?


Poenta je treba poštovati mašinu koju voziš i uvjek imati na umu da će neko na sred puta nešto neočekivano da uradi...


Kao vlasnik A kategorije situacije od kojih se grozim (zbog kojih se osjećam ugroženo) su:
- Polukružno okretanje na sred bulevara
- pričanje na mobilni i u tom momentu (dakle, nikakva pažnja od vozača) ,,ispadanje'' iz kolone u kojoj se stoji
- pomamljenih vozača automobila koji bi odmah htjeli da se trkaju
- kamiona bez signalizacije (to je pogotovo prijatno noću kada savladavaš neki uspon)
- preticanje iz suprotnog smjera, jer, valjda vozac automobila procjenjuje da se imam gdje sklonit
- vožnje uz bijelu liniju

Pošto sam u zadnjih par dana vidio svakavih situacije red je da podsjetim na neke stvari one koji su tek ušli u ovaj svjet i one koji tek namjeravaju da uđu.

[Hogar]

Nije mi mnogo godina, samo 35. Ipak, za ovih 14 godina koliko imam vozacku dozvolu, odnosno 11 koliko posjedujem sopstveno vozilo i aktivno ucestvujem u saobracaju, presao sam (manje/vise) 750.000 km, ili 68.000 godisnje. Vjerujem da je to kilometraza koja mi daje za pravo reci sledece:

Obazriv vozac moze izbjeci 90% potencijalnih nesreca tudjom krivicom!

Sjecam se prvih casova voznje, kada mi je instruktor rekao nesto sto se nadam da uspjevam u velikom procentu (a broj "udesa" vjerujem potvrdjuje):

Svak moze da nauci da vozi, dobar vozac mora predvidjati akcije ostalih ucesnika u saobracaju!

E ova tvrdnja je otprilike u saglasnosti sa onim sto je Wulfy napisao u prvom postu - a vjerujem da je posebno vazna za one na dva tocka! Ako neko izgubi glavu tudjom krivicom, kakva mu utjeha od toga sto on nije kriv? Zbog toga, oduzmite gas kad sustizete kamion, kad vam kamion dolazi iz suprotnog smijera, kad ulazite u nepreglednu krivinu.... Uostalom, svi znamo koja su to pravila defanzivne voznje. Mada, mozda ne bi bilo z goreg da Vukan stavi jedan sticky negdje na tu temu: "Pravila defanzivne (bezbjedne) voznje".

[sparco]

po meni u 95 posto slucajeva smo sami krivci, dajte nabrojte ako mozete ijednu situaciju dje ste vozili po ps-u tj ogranicenju koje je dato na putu ?!?!?

[NikGold]

po meni u 95 posto slucajeva smo sami krivci, dajte nabrojte ako mozete ijednu situaciju dje ste vozili po ps-u tj ogranicenju koje je dato na putu ?!?!?

Ajde kakva su nam ogranicenja cesto nesmijem potrcat jer mi uzese dozvolu

[sparco]

ja znam al pogledaj realno saobracajnu kulturu idealna su

[Hogar]

5. Make Sure They See You - Seek eye contact and use your warning devices at the same time

Ja bih ovo stavio kao daleko prvo pravilo!

[Quicksilver]

Snimak nije u kanjoni vec nedje po italiji je vozeno,cak se na you tubu polemise dali je brzina stvarna jer u jednom momentu petom brzinom vozi 299km/h