Galiote, hvala na linku. Sad su mi neke stvari jasnije. Ne zamjeri na nesigurnosti i nedovoljnom znanju, jer do sada, a i sada, vozim samo jednocilindraše, a ove stvari me zanimaju i možda u budućnosti nešto promijenim po tom pitanju.

https://www.youtube.com/watch?v=LoCk4ai46lw" onclick="window.open(this.href);return false;
Evo kako radi agregat Benelli BN302. Klipovi se kreću paralelno, paljenje smješe je na 360 stepeni.
Što se tiče Kaw Versys 300 ne znam o njemu ništa više nego što se može naći na internetu. Znam samo da bih ga prije uzeo nego BN302, bez obzira koliko je skuplji, ako bih uopšte nekad poželio motor od 300cc.

Jovane, zahvaljujem na i više nego jasnom odgovoru.

jovan wrote:https://www.youtube.com/watch?v=LoCk4ai46lw
Evo kako radi agregat Benelli BN302. Klipovi se kreću paralelno, paljenje smješe je na 360 stepeni.
Što se tiče Kaw Versys 300 ne znam o njemu ništa više nego što se može naći na internetu. Znam samo da bih ga prije uzeo nego BN302, bez obzira koliko je skuplji, ako bih uopšte nekad poželio motor od 300cc.

Zašto?
P.S. Versys 300x je 1500 skuplji od BN302... 35% odprilike, a samo 250 jeftiniji od TRK502 ili Honde CB50O... 750 eura jeftiniji od CB500X...
Imače Kawasaki Versys 300X je " Made in India".. http://www.moneycontrol.com/news/techno ... 48167.html..." onclick="window.open(this.href);return false;. A Honda CB500 sa Tajlanda

Jedan od razloga je taj što je Versys 300 japanski proizvod koji se proizvodi i sklapa u Indiji, a BN302 je kineski proizvod koji se prodaje pod imenom Benelli. Nemam povjerenja u kineske motore, da ne nabrajam čega sam se sve nagledao popravljajući kineske skutere i motore, a nemam ni namjeru kupovati motor od 300cc, tako da mi nije ni bitno koliko koji košta.

Iskustvo je svakako zlata vrijedno.... Moram priznati da sam i ja u startu bio skeptičan, iako nisam trebao biti obzirom da mi je prvi motor bio Keeway Speed (isto iz Qingjang) grupe) sa kojim sam presao 20.000 a da nije ni zaštucao! Što se tiče Benellia, dosta sam istraživao prije kupovine.... Svi motori koji se prodaju pod brendom Benelli u okviru ove kineske grupe su u potpunosti konstruisani, dizajnirani i razvijeni u Pesaru u Italiji. Svi agregati se u Italiji izrađuju i šalju u Kinu na finalno sklapanje. U kineskim pogonima glavni inženjeri i kontrolori kvaliteta su isključivo iz Pesara.
Sto se tiče iskustava koja se mogu pronači na internetu, koja dolaze uglavnom iz Indije (gdje je BN302 skuplji od KTM-a Duke 390, zbog carine) đe su putevi, gorivo itd... blago rečeno užas... su više nego dobra....
Mislim da kinezi od Benellia žele da naprave brend sa kvalitetom i razlikom u odnosu na ono što prodaju pod svojim imenom... valjda su zbog toga i kupili marku..
Ne znam jesi li imao prilike da ga gledaš, ali BN302 uživo ne zaostaje ni najmanje ni u jednom pogledu za bilo čim na šta smo navikli.

Upravo danas je na autodileru "Voli Motors" izbacio na prodaju BMW G 310R... 313cc, 35ks, 140km/h, JEDAN CILNDAR, jedan disk naprijed...gume 110/140....itd... MADE IN INDIA po cijeni od...... suludih 6.199 eura!
Ako i ima osnova porediti Benelli BN302 sa Kawasakijem Z300 i Yamahom MT03, sa ovim BMW-om poređenja nema... jer je za njega MUDO po apsolutno svakom parametru, mogućem i nemogućem! i to po cijeni od 4.300 eura...
Predpostavljam da će se BMW bolje prodavati.... na kilo baljege da zalijepš BMW bedž, koštala bi duplo skuplje od kila sira.

Pogledah malo po internetu i vidim da im se dešava da se odvije matica na radilici koja drži zupčanik primarnog prenosa, zaboravili kinezi da stave osigurač, a poslali su im ga ovi iz Italije đe se proizvodi motor.

Kad si već izsraživao po internetu onda si stučnjače, trebao da pružiš konpletnu informaciju o problemu, a ne tendenciozno i površno, čak i sa cinizmom nekim....
Uskratio si dio informacije koji se odnosi na to:
- da je problem o kojem govoriš zabilježen isključivo kod motora koje je iz djelova sklapao uvoznik i distributer za Indiju - "DSK Benelli"
- da je problem konstatovan na prvoj seriji proizvodnje februar-april 2015.g. u nevelikom broju slučajeva,
- da je serija opozvana, što nije ništa neuobičajeno, i da je problem otklonjen.
Veći problem od toga je bila punpa za vodu na motorima 2015.g.... i on je potpuno rješen opozivom i ugradnjom pumpe nove konstrukcije.
Ova dva problema su jedini koji su uočeni i otkonjeni za četiri godine proizvodnje.

Hvala za ovo stručnjak, mada sebe ne smatram nekim stručnjakom. Nijesam mnogo istraživao po internetu, nalećeh na ovaj problem, pa bi valjalo to provjeriti, da budeš siguran da neće doći do odvijanja matice, nije to teško provjeriti na prvom servisu. Ja tek sad shvatih da si ti kupio ovaj BN302, neka ti je srećan i da te dobro služi, mnogo kilometara sa njim da pređeš.