To što se koristi na stazi bi bilo besmisleno koristiti u javnom saobraćaju. Sve je to lijepo ali čemu. Tvrdim da recimo kod nas veoma popularna stvar -ugradnja akrapovič yoshimura .. i ostalih auspuha nema veze sem sa estetikom i akustikom . Pa se vlasnicima jer im se dere motor i jer su dali 1000e čini da im motor ide brže. Sa svim mogućim modifikacijama prepravka airboxa, remapiranje dobija se toliko da 99 posto vozača neće osjetiti razliku. ko voli nek izvoli a da je para i ja bi volio moram proznat

Nik, nebi se slozio sa tobom. Ako je poso tuninga obavljen kako treba razlika je ocita. Nebo zemlja je izmedju mog serijskog i nakon ugradnje kompletnog kita. Druga je prica kad se ugradi slip on lonac i ocekiva 423konja.

Uvjek je isti problem oko cijene ili se jos nismo navikli na kapitalizam ili je to ljudska priroda? Kad neko izbaci nesto u prodaju i sta vi mu cjenu na koju se covjek zaprepasti uvjek se neadje gomila ljudi koja se nadje direktno uvrjedjenim jer se naravno takva igracka tesko moze priustit a u sustini ako se neki motor pordaje za 20 000 niko nikog ne tera da ga kupi. Nekome je 20 000 sitnica mnogima je ogorman novac a nekima je to dobra investicija jer i ako samo guta pare ta investicija uzvraca, zadovoljstvo, a to je ono na sta je najljepse trositi pare..... a sta je kome vrijedno to je opet individualna stvar.

Different strokes, for different folks.
U prevodu, razliciti pokreti, za razlicite drkadzije


Vedza, to sto felne, kocnice i bjesanje od Triumpha STR-a kosta koliko Yamaha XT660Z nije nikakav argument da je Triumph preskup.
Taj motor bar duplo bolje koci, duplo bolje ide, duplo bolje lezi, itd. itd. E sad, da li tebi vrijedi taj osjecaj toliko, to je subjektivno. Ja recimo, ne bih dao taj novac za taj motor, ali samo zato jer ga nemam

Ljudi,izgleda da sam pogresno shvacen.ja sam se odmah ogradio da se ne razumijem u ove motore i njihove cijene,zato sam i pitao cemu tolika cijena.Niti sam se iznervirao,niti sam imao namjeru uvrijedit nekog ili motor,jer realno nemam nikakvog interesa za tako nesto

Wulfi,hvala na iscrpnom odgovoru i pojasnjenju,a ostalima na razumijevanju

i naravno,ne bih ga kupio,para nema(m)

Volim motore i divim im se, sjećam se kao juče da je bilo kad je u PG stigao Ducati 996. Sagao sam se i poljubio i pomazio motor. ovome ne bi ni prišao koliko je grdan . ali o ukusima se ne raspravljaa

uh kad je taj stigao ja sam bijo strasno maji, i onanisao sam na njega, na ovoga sam probao i ne ide

NikGold wrote:To što se koristi na stazi bi bilo besmisleno koristiti u javnom saobraćaju. Sve je to lijepo ali čemu. Tvrdim da recimo kod nas veoma popularna stvar -ugradnja akrapovič yoshimura .. i ostalih auspuha nema veze sem sa estetikom i akustikom . Pa se vlasnicima jer im se dere motor i jer su dali 1000e čini da im motor ide brže. Sa svim mogućim modifikacijama prepravka airboxa, remapiranje dobija se toliko da 99 posto vozača neće osjetiti razliku. ko voli nek izvoli a da je para i ja bi volio moram proznat

Uglavnom zarad ekskluzive. Mnoge stvari dokazane na pisti nemaju nekog smisla na običnim putevima, počevši od guma punjenih azotom umjesto običnog vazduha, preko radijalno montiranih kočionih klješta, ili preko izokrenute vilice, pa do ... To su sve elementi koje ni profesionalni vozać u uslovima normalnog saobraćaja neće primjetiti ...

Ipak, lijepo je posjedovati višak (bilo da govorimo o snazi motora, silini kočnica, parametrima vješanja, novcu ... ).

Na pitanje čemu sve to odgovorio bih čuvenom rečenicom iz kultnog filma ,,Ko to tamo peva'': ,,i tata bi sine''

Wulfy mala ispravka, sve te pikanterije se osjecaju na motoru cak i dok sjedis u kaficu pored njega i pijes kafu a kamol i kad motor vozis.... jedino sto neka plavusica koju ces eventualno provozat na tom motoru nece pravit razliku izmedju obicnog i r modela heheheh....