Kao sto se po slikama vidi, radi se o S modelu dodatno doradjenom sa sljedecim detaljima:
Komplet ducati perfomace kit, trkaci STM kumplung sa anti hoping sustavom, cijeli rep je od karbona, donji spojler, prosireni usisnici za air box takodje, bocne plastike... Retrovizori su mjenjani, dominke trkace rupicaste, posude glicerine od ergala, trkaca opletena crijeva, silikonske cijevi od rashladne tekucine i tako dalje..
Voznja..
Ostavio sam za pocetak traction control na poziciji 6 od 8. 1 je minimum utjecaja, 8 maximum.
Prvo sto se da primjetiti prilikom sjedanja na njega je zvuk koji dolazi iz karbonskih djelova (cijeli zadnji kraj je od karbona), reko bi kao skriputavi, sto dava dodatni feeling. Karbon je inace krt materijal tako da je to ocekivano, izmamilo mi je smjesak na lice..
Dobro se sjedi na njemu, noge su u odlicnom polozaju, odma sam se smjestio nabivsi cizmu na kraj nogare, s time da se da i odmarati iste, lakse nego na mome monsteru. Uspravnije se sjedi, "na motoru" a ne kao kod monstera "u motoru", minus, poveci mi je bio volan koji je mjenjan, lagano je zatvoren u podrucju rucica sto me izivciralo i priustilo mi poprilicne bolove u dlanovima i laktovima, volio bi serijski viditi nazad.
Prvih 10-tak km je bilo kroz Rijecku guzvu, kuplung je mekan, jako, al odvaja odma, tako da trazi podosta gasa za krenut, i dobar feeling lijeve ruke jer se lako poleti
.
Desna noga mi se ispekla odma jer su obje grane i ispusni sistem smjesteni desno, grane su debljine iste kao kod burazera 1198 al su krace 20-tak cm, sto za rezultat daje brutalnu buku. Slobodno mogu rec najglasniju sto sam vozio
Plus karbon s kojim su oblozene ne sluzi bas najbolje kao termoizlocacijski materijal.
Krenuo sam preko obilaznice prema Delncama dje je cesta dobra, zavojita, poznam je i nema previse prometa. Uhitila me kisa nakon 10-tak kilometara pa sam morao stati.
U guzvi kasljuca, trokira i bruji, sto je ocekivano od takve vrste agregata, kad se krene poprilicno je ugladjen i da ga se vozit penzionerskom brzinom bez nervoze, sto me podosta iznenadilo al ne kao i zastita od vjetra koja je odlicna do nekih pristojnih brzina od 150 - 160km/h. Nakon 7000 okr/min krece uragan koji je tesko opisati, ovaj model ima nekih 165 konja i 163 kg ako ne i manje, prednji kraj se olaksa i pocinje borba da se zadrzim na volanu i ne odletim. Tu sam nagurao na nekih 240 kad sam se prepao i pustio gas
Nakon sto sam docekao prekid kise krenuo sam prema Delnicama dje je put jos bio mokar, unatoc tome sto je traction control bio namjesten na poziciju 6 od 8 uspio sam samo jednom ga isprovocirati da se umjesa u voznju. Kontrolna ploca pocinje lampati u crvenoj boji a feeling je poprilicno cudan.
Kocnice su prenesene sa 1198 tako da tu ne treba previse opisa kakve su.
Iskreno? Mislim da cijela ova klasa zasluzuje naziv 30% previse, svega. Od cijene konja, kubika, svega.. Treba bit totalni ludjak za vrtit ovakav motor, tj, drzat ga u zadnjoj trecini okretaja, recimo od 6500 do limitatora koji je na nekih 10500. Mozda bi i mogo na stazi, al na cesti jede asfalt i do nekih 7500 dje sam nagonski vazda saltao vecu brzinu...
