Konačno su objavljeni i neki tehnički detalji za ovaj motocikl. Zaista se radi o dvocilindrašu iz BMW-a ali je prečnik cilindra povećan za 2mm, dok je hod klipa povećan za 5,4mm te se radna zapremina povećala sa 798 na 898 kubika. Kompresioni odnos je ekstremni i iznosi 13,2:1. Nova je i radilica zbog čijeg dizajna Huskvarna ima ,,jedinstven karakter''. Naime, ugao paljenja je 315 stepeni. Povećan je i prečnik ventila, pa su tako usisni dimenzija 33, a izduvni 28,5 mm. Rezultat su 105 KS i 100 Nm. Rezervoar za gorivo smješten ispod sjedišta ima zapremenu od 13 litara, ali iz fabrike obećavaju autonomiju od 260 km. Ram je preuzet sa modela BMW F 800 GS, s' tim da je kraći za 50 mm, te je izmjenjen prihvat upravljača da bi se isti mogao više zakretat. Na prednjem kraju je Saš (Sachs) viljuška sa prečnikom štapova od 48 mm, dok se nazad nalazi Olins (Ohlins) amortizer. Za kočenje su zadužene komponente na kojima piše Brembo, a sastoje se od dva diska prečnika 320 mm na prednjem točku koja pritišču četvoroklipna monoblok klješta, dok se na zadnjem točku nalazi disk prečnika 240 mm koji pritiskaju dvoklipna klješta. Još kažu da je visina sjedišta na 87,5 cm, te da je, zahvaljujući pojedinim djelovima od karbona, težina manja od 175 kg. To bi otprilike bilo to. Zasad.

wulfy wrote:Konačno su objavljeni i neki tehnički detalji za ovaj motocikl. Zaista se radi o dvocilindrašu iz BMW-a ali je prečnik cilindra povećan za 2mm, dok je hod klipa povećan za 5,4mm te se radna zapremina povećala sa 798 na 898 kubika. Kompresioni odnos je ekstremni i iznosi 13,2:1. Nova je i radilica zbog čijeg dizajna Huskvarna ima ,,jedinstven karakter''. Naime, ugao paljenja je 315 stepeni. Povećan je i prečnik ventila, pa su tako usisni dimenzija 33, a izduvni 28,5 mm. Rezultat su 105 KS i 100 Nm. Rezervoar za gorivo smješten ispod sjedišta ima zapremenu od 13 litara, ali iz fabrike obećavaju autonomiju od 260 km. Ram je preuzet sa modela BMW F 800 GS, s' tim da je kraći za 50 mm, te je izmjenjen prihvat upravljača da bi se isti mogao više zakretat. Na prednjem kraju je Saš (Sachs) viljuška sa prečnikom štapova od 48 mm, dok se nazad nalazi Olins (Ohlins) amortizer. Za kočenje su zadužene komponente na kojima piše Brembo, a sastoje se od dva diska prečnika 320 mm na prednjem točku koja pritišču četvoroklipna monoblok klješta, dok se na zadnjem točku nalazi disk prečnika 240 mm koji pritiskaju dvoklipna klješta. Još kažu da je visina sjedišta na 87,5 cm, te da je, zahvaljujući pojedinim djelovima od karbona, težina manja od 175 kg. To bi otprilike bilo to. Zasad.

aufff...s.ve ovo zvuci mnogo brutalno...iako mi je iskreno malo ruzan...ali siguran sam da ima brutalne perfomancei ciklistiku...volio bih ga provozati....

aaaaaa bitanga prava, ovo mene treba

UHHH bash izgleda jebozovno za gazenje krivina poprechke

ovo je vec cisti luksuz, napravljen samo za divljanje i nista vise

Vidji mu gume fabrichke Merzeler M5 na cistokrvnog street fight-era, nebi ih ni oni stavljali bez neke...
Ja sam ih stavio prije njih na moju ZDREBICU

Opasno izgleda nema sto... nego cini mi se strasno 'visoka'... Ne vidjeh tu mjeru nidje...

SlavkoPejovic wrote:Opasno izgleda nema sto... nego cini mi se strasno 'visoka'... Ne vidjeh tu mjeru nidje...

wulfy wrote:Konačno su objavljeni i neki tehnički detalji za ovaj motocikl. Zaista se radi o dvocilindrašu iz BMW-a ali je prečnik cilindra povećan za 2mm, dok je hod klipa povećan za 5,4mm te se radna zapremina povećala sa 798 na 898 kubika. Kompresioni odnos je ekstremni i iznosi 13,2:1. Nova je i radilica zbog čijeg dizajna Huskvarna ima ,,jedinstven karakter''. Naime, ugao paljenja je 315 stepeni. Povećan je i prečnik ventila, pa su tako usisni dimenzija 33, a izduvni 28,5 mm. Rezultat su 105 KS i 100 Nm. Rezervoar za gorivo smješten ispod sjedišta ima zapremenu od 13 litara, ali iz fabrike obećavaju autonomiju od 260 km. Ram je preuzet sa modela BMW F 800 GS, s' tim da je kraći za 50 mm, te je izmjenjen prihvat upravljača da bi se isti mogao više zakretat. Na prednjem kraju je Saš (Sachs) viljuška sa prečnikom štapova od 48 mm, dok se nazad nalazi Olins (Ohlins) amortizer. Za kočenje su zadužene komponente na kojima piše Brembo, a sastoje se od dva diska prečnika 320 mm na prednjem točku koja pritišču četvoroklipna monoblok klješta, dok se na zadnjem točku nalazi disk prečnika 240 mm koji pritiskaju dvoklipna klješta. Još kažu da je visina sjedišta na 87,5 cm, te da je, zahvaljujući pojedinim djelovima od karbona, težina manja od 175 kg. To bi otprilike bilo to. Zasad.