Bosko wrote:Ovo je fina kolekcija motora koji su pojeli cijelo bogastvo na odrzavanje
Si siguran?
Opet govorim, ja poznam ove ljude godinama, i koliko je ko love utukao u kojega. a ti opet tvrdis svoju pricu temeljenu na cemu? Kafanskim pricama?
Kazes nisu izdrzljivi?
Pa jesi vidio neki dan postavljenu temu o MTS-u koji je obisao svijet? Jesi upoznat sa time da je tim vozio monstera S4RS-a na 24 Le Man-a za motore, u par navrata i da je CAk zavrsio istu? Odje ti je gro motora nabrojeno koji su blizu ili su odradili 100 000km...
Pazi, ja nemam potrebe nikom nista objasnjavat, niti sam uvrjedjen, daleko od toga. Svak ima pravo na svoje misljenje.
O cemu ja odje pricam.
Problem je u tome, sto ce odje na forum doci ljudi koji se zele educirati i nesto nauciti, i onda ce citat baljezgarije i kafanske spike i na tome temeljiti svoja misljenja.
Nema ti kod mene cile-mile, to i znaju moji prijatelji sa ovog foruma. Iznjet cu cinjenice u svakom pogledu, temeljene na iskustvu (koliko mi god bilo bogato ili siromasno), i mislim da je to dobra polazisna tocka, pa nek onda svak oblikuje svoje misljenje
Da se vratim na temu..
Da, danas je na trzistu (govorim o novim motorima..) jako malo "losih" motora, zapravo reko bi i ne postoje ako izuzmemo kineske pokusaje..
Samo je stvar u tome sto potencijalni kupac zeli od istoga.
Meni je najinteresantnije u cijeloj prici priblizavanje cijena europskih i japanskih motora u pojedinim klasama, s time da europski ipak nude vise "drangulija" da se tako izrazim. Opet kazem, koliko su one potrebne ili presudne potencijalnom kupcu, reci ce trziste na kraju krajeva. Sigurno da ce se japanezi morati u bliskoj buducnosti poprilicno potruditi ako zele zadrzati status vladara na trzistu. Prije su kao prednost imali cijenu, a danas jedino razgranatu servisnu mrezu (ukljucujuci i rezervne djelove, dodatnu opremu) sa cime se ipak europljani ne mogu pohvaliti. Znam dje Ivan servisira motor, a Boga mi, Vlado i Djodja takodje dje bi trebali, malo je bolja situacija u europskim zemljama.
