sLowRider wrote: Jovane, ko nema motor za Dakar pobro? Zuti ga je uzima dva put da ja znam, mozda i jos koji e nisam pratio, tako da molim za postovanje i ne stavljanje u isti kos s nekakvim ragama.

Zuti nikad nije osvajao Dakar, to je bio F650RR, osnova je bio stari model, F650 narandzasti koji sam ja vozio pobijedio je 1999. i 2000. god.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... r%2099.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

A 1991. god je pobijedio Peterhansel sa Yamahom 750 Tenere, osnova je bila Yamaha Super Tenere koju trenutno vozim. Ja bih po ovoj logici sad trebao da kupim KTM 450, samo vozim motore koji su osvajali Dakar

jovan wrote:

sLowRider wrote: Jovane, ko nema motor za Dakar pobro? Zuti ga je uzima dva put da ja znam, mozda i jos koji e nisam pratio, tako da molim za postovanje i ne stavljanje u isti kos s nekakvim ragama.

Zuti nikad nije osvajao Dakar, to je bio F650RR, osnova je bio stari model, F650 narandzasti koji sam ja vozio pobijedio je 1999. i 2000. god.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... r%2099.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

A 1991. god je pobijedio Peterhansel sa Yamahom 750 Tenere, osnova je bila Yamaha Super Tenere koju trenutno vozim. Ja bih po ovoj logici sad trebao da kupim KTM 450, samo vozim motore koji su osvajali Dakar

Postujem i izuzetno cijenim tvoj model, ali pazi godiste
2000–2007: F650GS, F650GS Dakar, and G650X Edit

Produced from 2000 to 2007, the BMW F650GS is a dual-purpose motorcycle. It sold over 105,000 units during its production life.[1][4] It was available in a lowered model with lower seat height from a shorter rear shock, a standard model, and a taller more off-road oriented "Dakar" model. The Dakar model had a thinner, 21 inch front wheel (as opposed to the standard 19 inch) and longer suspension travel for improved off-road handling. It also had a thicker, higher seat. It was named after the Paris Dakar Rally, which BMW rider Richard Sainct won on the F650RR in 1999 and 2000.

Its specifications put it in the 650 cc dual-sport class, competing against bikes such as the Kawasaki KLR650, Suzuki DR650, Honda XR650L, KTM LC4 640, Yamaha XT660 and Honda Transalp.

Sa bi krenuo no mi je akumulator slab

I koji je logični izbor motora sa kojima učestvujemo?
Predlažem da napravimo i film, mislim da mogu naći ljude da sve naprave bedža, samo da im prenesemo dio prava: "Perjanik na Dakaru", od ideje, preko realizazije, razvoj modela, sklapanje, testiranja, ... Sve sa putovanjem i učestvovanjem. Drama!? Može li to ova mala grupa sa vizijom iz te zemlje divljaka i junaka...
Biće tu i romanse, da ne rečem sexa, ljudskih priča, snova, ljutnje, dolaska do ivice odudtajsnja... Ali su to sve prevazišli i posramili skupe ekipe robota - to su obični ljudi, sa mudima (malo nagnječenim od ridinga preko čuka i bogaza, ali...) koji svijetu poručuju "imposdible is nothing" ( ovo sam ukrao od Muhameda Alija ) . E, može i on da da izjavu, i Mesi: Kao vrti glavom u nevjerici da smo TO uspjeli da napravimo MI i veli "zadivili su me, posebno onaj i taj!"!
A Šakira meni traži autogram (to imam već snimljeno).
Seka i Ceca samo napuće usne i odmahnu glavo i s.sama ljutito...

A?
Idemo?

sLowRider wrote: Postujem i izuzetno cijenim tvoj model, ali pazi godiste
2000–2007: F650GS, F650GS Dakar, and G650X Edit

Produced from 2000 to 2007, the BMW F650GS is a dual-purpose motorcycle. It sold over 105,000 units during its production life.[1][4] It was available in a lowered model with lower seat height from a shorter rear shock, a standard model, and a taller more off-road oriented "Dakar" model. The Dakar model had a thinner, 21 inch front wheel (as opposed to the standard 19 inch) and longer suspension travel for improved off-road handling. It also had a thicker, higher seat. It was named after the Paris Dakar Rally, which BMW rider Richard Sainct won on the F650RR in 1999 and 2000.

Its specifications put it in the 650 cc dual-sport class, competing against bikes such as the Kawasaki KLR650, Suzuki DR650, Honda XR650L, KTM LC4 640, Yamaha XT660 and Honda Transalp.

F650GS Dakar samo nosi ime pobjednika iz 1999. i 2000. god, a F650RR Dakar je imao ram i agregat narandzastog, a ne zutog, osnova je stari model
A sto se tice zutog, vrhunski motor, u svoje vrijeme najbolji u klasi.

Kesha wrote:I koji je logični izbor motora sa kojima učestvujemo?

Posto si predlozio da se ucestvuje sa cetiri motora, ja bih da se uzmu dva KTM 450 Rally, jedna Honda CRF450 Rally i jedna Yamaha YZ450F Rally. Jeste malo skuplje kad imas razlicite motore u ekipi, ali kad se ovako dobro snalazis sa budzetom, nece ti biti problem to finansirati
Ili da pravimo motor, pa da stvarno postanemo popularni kad se pojavimo na Dakaru, kad se ljudi okupe da vide kakvu smo skalameriju dovezli da se takmicimo

Ja nas vec vidim koliko bi bili atraktivni


adult image





Zbog nevremena i voznja druge etape je neizvjesna,ono sto je sigurno je da ce specijal bit skracen za pola(sa 450 na 225km)...

jeste li ovo bez mene krenuli bruke!!!

ovo što reče Janko, sve je predostupno. zamili kad mi rećemo!!!
loše mi je i što je prebačen iz Afrike. to ustvari i govori koliko se puno vodi računa o profitu i bezbijednosti. ali .... tako se valjda okreće naša planeta.

Rdjavomkcu i dlaka smeta rekose stari CG. Kome je daleko i skupo ima iljadu ovakvijeh, npr ima u srbiju kotizacija 35€ pa se uveta ne pojavljuje odavlen.

Žuti istina