necem se trudim neka direktor izbrise sav ovi spam i offtopic, pa kad se sjetis na tu kahvu da zovnes usput cemo, u ene berane

hehehehe jes al sam u dusi iz andrijevice valjda ces progledat kroz prste i sam znas da je andrijevica za rozaje -berane

Sto se tice podmazivanje lanca,ja sam koristio dugo motulov sprej za podmaz.i za pranje i dobro se pokazao,al sam sad na drugarevu preporuku uzeo da probam PBR sprej za podmazivanje i sprej za pranje lanca on je jos bolji tako da bih ga svakome preporucio.

a dje ga uzeti ? i posto ?

Imas ga u vgmoto u blok5 to mi ga je brat uzeo tamo mislim da je za podmazivanje oko 15e a za pranje 7e

ok, hvala, ce da probamo

Space Director wrote:

sparco wrote:hahahha murs ovo ce mi bit evri dej kar za posao i po kisi i cijelu zimu, kao i svaki do sad , pa me zaisto zanima ako mi se to desi

Zbilja, znas li koliko imas ukupno kilometara na motorima, obzirom da ih koristis svaki dan za posao?

A on ne zna vise koliko je motora promijenio a ne koliko je km presao... Trenutno se ne skida sa njega

Najavljuju neke hladnoce ekstremne,pa ko nema antifriza u hladnjaku,krajnje vrijeme je da ga instalira (bez ako vam motor $edi u sobu)
Mozda najbolje zamijenit komplet tecnost,a evo korisnog teksta kako izvrsit ovu operaciju


Zamena rashladne tečnosti

Za ovo vam ne treba ničija pomoć, jako je jednostavno i brzo se uradi.

Potrebno:

1. Znati koliko antifriza ide u vaš motor, odnos može biti 1:1 ili 1:2 u korist destilovane vode. Nema greške kako god da se uradi
2. Antifriz
3. Destilovana voda
4. Dve kantice, parče silikonskog creva i ključ 10

Ukupan trošak do 1000din. i pritom će vam ostati antifriza.

Antifriz mora biti za aluminijumske hladnjake, i ne treba mešati G11 (zeleni) i G12 (crveni). Obavezno je ispustiti sav antifriz i napuniti ceo sistem novim.

Marka antifriza je nebitna, ja sam uzeo Genuine G12 ali bilo koji završava posao.

Prvo naći čep na hladnjaku i otvoriti ga, zatim naći šraf za ispuštanje rashladne tečnosti koji je najverovatnije na pumpi za vodu i to je obično najniži šraf. Napominjem, nemaju svi motori ovaj šraf i u tom slučaju treba skinuti najniže crevo u sistemu i čekati da iscuri sva voda u neku staru posudu. Obratiti pažnju da ne završi stari antifriz na gumama ili na motoru.
Ako detaljno hoćete da obavite ovo onda savetujem da se skine ceo hladnjak (što je posao od 5 minuta) jer obično ispod najnižeg creva ostane nekoliko cm do dna hladnjaka i tu se zadrži stara rashladna tečnost. Moguce je kasnije kad se ispusti stara rashladna tečnost nasuti litar destilovane vode i uključiti motor na pola minuta i to ispustiti da bi se malo bolje očistio sistem.
Moguće je uraditi i po Vladamirovom sistemu, odviti šraf za ispuštanje i uključiti motor koji u tom slučaju izbaci svu staru tečnost.
U ovom slučaju obavezno zatvoriti čep hladnjaka!

Posuda za vodu se mora skinuti uglavnom da bi se i iz nje ispustila tečnost.

Ok, kad smo ispustili staru, sad sipamo novu.
Prvo pomešati antifriz i vodu u nekoj flaši i malo promućkati, zatim polako (po manualu kažu polako naliti da ne ostane vazduh u hladnjaku ) naliti u hladnjak do samog vrha. Pre toga ste naravno zavili šraf za ispuštanje.
Zatvoriti čep hladnjaka i naliti posudu do oznake MAX ili gornje crte.

Zatim uključiti motor i pustiti ga da radi na leru dok ne uključi ventilator, sačekati još 2, 3 minuta i isključiti.
Onda se proveri nivo u posudi i ako nije na maksimumu doliti do maksimuma.

Ostaje još da se izluftira tj. ozrači sistem i posao je gotov. Postoji više načina i ja uradim na dva načina.
Po service manualu se to radi sa isključenim motorom ali onda mora biti odvijen čep hladnjaka da bi vazduh izašao. Ili uključiti motor na pola minuta da se stvori pritisak u sistemu i onda ispustiti, ili dok radi motor odviti sisicu ali strogo paziti da ne dođete u dodir sa vrelom tečnošću. Čep hladnjaka ostaje otvoren samo u prvom slučaju kada je isključen motor, u svim drugim se radi sa zatvorenim čepom.

Naravno morate naći sisicu za ispuštanje vazduha koja je uglavnom odmah pored šrafa za ispuštanje vazduha na pumpi za vodu. Prepoznaćete je tako jer kao i na kočionim klještima ima gumenu kapicu. Na nju navući crevo od oko pola metra i držati vertikalno da biste mogli da ispratite kako vazduh izlazi kada je rashladna tečnost krenula. Pustiti da istekne do pola creva otprilike i posao je gotov.

Jednostavno je i uradi se za samo 30min.


Izvor: http://www.motorri.com" onclick="window.open(this.href);return false;

To Vedža care, isti smo antifriz koristili, G12 sila.

E sad, ima li veze ako čoek malo više stegne sisu(obje) i ne stavi gumenu kapicu, iako nema crveno crijevo od pola metra? Ovo nevezano za motore ;}...

Endurio wrote:To Vedža care, isti smo antifriz koristili, G12 sila.

E sad, ima li veze ako čoek malo više stegne sisu(obje) i ne stavi gumenu kapicu, iako nema crveno crijevo od pola metra? Ovo nevezano za motore ;}...

Nema veze,ako se potrefi G12...
ovo nevezano za motore