2012 KTM 990 SM-T

[poka]

viđeh ti kofere ranije, ali ne na motor. extra je meni ovo! i svaka čast za izradu!
eh još da te puštiše da detaljišeš, po tvojemu!

[stinger]

evo da ti napisem kakva su moja opazanja SD mi je bio top motor mogu rec slobodno motorcina...najbolji naked koji sam proba i vozio...sto mi je smetalo kod njega?smetale su mi vibracije na malim obrtajima tj nije se mogao lagano voziti kroz grad(to se moglo rijesiti promjenom zubcanika prednjeg recimo)a i recimo kad ides 100km/h na neki pravac 5 brzinom i ubacis u 6 on pocne da se trese kao da ides 40...trazio je malo gasa eto to su neke stvari sto mi je aj da kazemo smetalo...a sve drugo..motor,ovijes,kocnice..pa to je perverzija bila..mozda je subjektivno misljenje ali nije vjeruj...e sad sto se tice SMT bio sam veliki skeptik prije nego sam ga uzeo..htio sam da uzmem tiger 800...da probam...ali poslije dugoooog i temeljnog razmisljanja i dobre ponude odluka je pala na SMT....i nisam se pokajao ni jednog trenutka vjeruj mi....kad sam sjeo na njega i izveo ga iz salona pa imao sam osjecaj kao da to uopste nije KTM,kao da je neka druga firma, nema tih karakteristicnih vibracija...lagano se vozi vuce malo drugacije nije toliko explozivan kao SD polozaj za sjedanje odlican...stvarno sam prezadovoljan...ima samo par stvari da zamijenim tipa vizir da nadjem da valja, ako mognem Akrape da stavim i sjediste neko malo udobnije...i to je to....promijenio sam tj smanjio prednji zubčanik za jedan zub i sad je mnogo lakse i oblje za vozit idealno ajmo reci...eto toliko ukratko
PS mozda sam nešto i ispuštio puknu me odma emocija kad pišem o SMT'-u pa pišem i što treba i što ne reba

Ja sam NEDJELJE proveo surfujuci i isccitavajuci svaku mogucu temu u vezi sa SMTom, a posebno one na kojima se zale na pojedine stvari.

Primijetio sam da se mnogi zale na agresivan gas i vibracije na nizim obrtajima kod fabrickih motora. Sve se to da dovesti na nivo ugladjenosti skoro kao kod 4cilindrasa, samo je pitanje koliko covjek zeli od tog motora da bude ugladjen. Trzanje se rjesava modifikacijom zlijeba sajle gasa, prednjim lancanikom, remapiranjem, gasenjem O2 senzora, uklanjanje SAS sistema, uklanjanjem 2nd flies sistema, aftermarket izduvima, automatskim podmazivacima lanca, pravilnim zatezanjem lanca (preko pola vozaca ne zateze lanac prema uputstvu proizvodjaca nego imaju neke cudne metode dotezanja a samo par milimetara cini veliku razliku).

Pitanje je ko to primjecuje do tako fine mjere i da li uopste zelis da ti motor bude potpuno ugladjen i da izgubi onu prgavu narav koju ima. Vecina modifikacija koje sam pomenuo su preporucljive, btw. Kad dodjes do PG ti se javi da probas moj i vidjeces koliko je sad razlika u odnosu na tvoj. Mnogo je ugladjeniji a ima vise snage i obrtnog momenta na svim obrtajima. Vuce kao bik

Stani, ne razumijem?
Sve ovo da ne trzao?


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[stinger]

evo da ti napisem kakva su moja opazanja SD mi je bio top motor mogu rec slobodno motorcina...najbolji naked koji sam proba i vozio...sto mi je smetalo kod njega?smetale su mi vibracije na malim obrtajima tj nije se mogao lagano voziti kroz grad(to se moglo rijesiti promjenom zubcanika prednjeg recimo)a i recimo kad ides 100km/h na neki pravac 5 brzinom i ubacis u 6 on pocne da se trese kao da ides 40...trazio je malo gasa eto to su neke stvari sto mi je aj da kazemo smetalo...a sve drugo..motor,ovijes,kocnice..pa to je perverzija bila..mozda je subjektivno misljenje ali nije vjeruj...e sad sto se tice SMT bio sam veliki skeptik prije nego sam ga uzeo..htio sam da uzmem tiger 800...da probam...ali poslije dugoooog i temeljnog razmisljanja i dobre ponude odluka je pala na SMT....i nisam se pokajao ni jednog trenutka vjeruj mi....kad sam sjeo na njega i izveo ga iz salona pa imao sam osjecaj kao da to uopste nije KTM,kao da je neka druga firma, nema tih karakteristicnih vibracija...lagano se vozi vuce malo drugacije nije toliko explozivan kao SD polozaj za sjedanje odlican...stvarno sam prezadovoljan...ima samo par stvari da zamijenim tipa vizir da nadjem da valja, ako mognem Akrape da stavim i sjediste neko malo udobnije...i to je to....promijenio sam tj smanjio prednji zubčanik za jedan zub i sad je mnogo lakse i oblje za vozit idealno ajmo reci...eto toliko ukratko
PS mozda sam nešto i ispuštio puknu me odma emocija kad pišem o SMT'-u pa pišem i što treba i što ne reba

Ja sam NEDJELJE proveo surfujuci i isccitavajuci svaku mogucu temu u vezi sa SMTom, a posebno one na kojima se zale na pojedine stvari.

Primijetio sam da se mnogi zale na agresivan gas i vibracije na nizim obrtajima kod fabrickih motora. Sve se to da dovesti na nivo ugladjenosti skoro kao kod 4cilindrasa, samo je pitanje koliko covjek zeli od tog motora da bude ugladjen. Trzanje se rjesava modifikacijom zlijeba sajle gasa, prednjim lancanikom, remapiranjem, gasenjem O2 senzora, uklanjanje SAS sistema, uklanjanjem 2nd flies sistema, aftermarket izduvima, automatskim podmazivacima lanca, pravilnim zatezanjem lanca (preko pola vozaca ne zateze lanac prema uputstvu proizvodjaca nego imaju neke cudne metode dotezanja a samo par milimetara cini veliku razliku).

Pitanje je ko to primjecuje do tako fine mjere i da li uopste zelis da ti motor bude potpuno ugladjen i da izgubi onu prgavu narav koju ima. Vecina modifikacija koje sam pomenuo su preporucljive, btw. Kad dodjes do PG ti se javi da probas moj i vidjeces koliko je sad razlika u odnosu na tvoj. Mnogo je ugladjeniji a ima vise snage i obrtnog momenta na svim obrtajima. Vuce kao bik

Stani, ne razumijem?
Sve ovo da ne trzao?


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[jovan]

Dobro su ispali koferi, svidja mi se kako stoje na motoru, dobra je velicina. Neka su ti srecni i da te dobro sluze na dugim putovanjima.

[DrMracni]

bas odlicni...