Drysdale 750 - V8 Superbike
Posted: 19 Jul 2009 15:26
Ovo je projekat koji dolazi iz Australije. Prvo da se upoznamo sa čovjekom po imenu Ian Drysdale. Živi i radi u Melburnu, a moto-svijet ga je upoznao 1990 godine kada je predstavio motocikl sa pogonom na oba točka
O tom projektu pod nazivom Dryvtech u posebnoj temi. Ian je bio opčinjen trkačkim motociklom iz pedesetih godina koji je za pogon imao V8 agegat i koji nije stigo u svojoj karijeri da iskoristi puni potencijal ( http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... ?f=18&t=57" onclick="window.open(this.href);return false; ). Uz fancinaciju i prema ostalim italijanskim trkačkim mtorima krenu je u sopstvenu konstrukciju V8 agregata. Cilj je bio 160 KS i 17.000 o/min. Pri razvoju cjelokupnog motocikla postavljeni su sledeće smernice:
1. Da motocikl bude trkački nastrojen, ali da se može regestrovati, i da bude upotrebljiv za svakodnevnu upotrebu.
2. Da se napravi jedinstvena mašina, ali sa djelovima koji su dostupni širom svjeta
3. Da se bez problema upotrebljava i na pisti i ulici, s' tim da trasvormacija u trkački motocikl bude jednostavna, a da se mjenjač, kvačilo, vodena pumpa i alternator mogu skinuti a da su oklopi još na motociklu.
Ian je konstruiso motor koji je imao V8 konfiguraciju sa uglom između cilindara od 90 stepeni, sa 4 ventila po cilindru i 160 KS, dok je crveno polje bilo na 17.000 o/min.
Mjenjač je bio sa 6 stepeni prenosa
O tom projektu pod nazivom Dryvtech u posebnoj temi. Ian je bio opčinjen trkačkim motociklom iz pedesetih godina koji je za pogon imao V8 agegat i koji nije stigo u svojoj karijeri da iskoristi puni potencijal ( http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... ?f=18&t=57" onclick="window.open(this.href);return false; ). Uz fancinaciju i prema ostalim italijanskim trkačkim mtorima krenu je u sopstvenu konstrukciju V8 agregata. Cilj je bio 160 KS i 17.000 o/min. Pri razvoju cjelokupnog motocikla postavljeni su sledeće smernice:
1. Da motocikl bude trkački nastrojen, ali da se može regestrovati, i da bude upotrebljiv za svakodnevnu upotrebu.
2. Da se napravi jedinstvena mašina, ali sa djelovima koji su dostupni širom svjeta
3. Da se bez problema upotrebljava i na pisti i ulici, s' tim da trasvormacija u trkački motocikl bude jednostavna, a da se mjenjač, kvačilo, vodena pumpa i alternator mogu skinuti a da su oklopi još na motociklu.
Ian je konstruiso motor koji je imao V8 konfiguraciju sa uglom između cilindara od 90 stepeni, sa 4 ventila po cilindru i 160 KS, dok je crveno polje bilo na 17.000 o/min.
Mjenjač je bio sa 6 stepeni prenosa
?
