Prije predstavljanja ovog modela moram da se vratim u prošlost u 1928 godinu.
Tada je Moto Guzzi imao model GT 500 sa zadnjim vjesanjem koji je bio istinski turer



No, da bi se to provjerilo u praksi Giuseppe Guzzi (brat Carla Guzzija, konstruktora) odlučuje da napravi neuobičajnu test vožnju ovog motocikla.
Start bi bio u Italiji u Mandello del Lario, stiglo bi se potom na sjever Norveske (Lapland), i onda poslije posjete polarnog kruga natrag u Italiju. Taj put je bio duži od 6.500 km.



Moto Guzzi GT 500 bez problema savladjuje taj put (da podsjetim, u pitanju je 1928 godina, kada putevi kroz Evropu nisu u bog zna kakvom stanju) kada se dodaje ime Norge.

Povodom 80 godina od tog dogadjaja, 2008 godine predstavljen je Moto Guzzi Norge 1200.











Moticikl je opremljen sa dosta opreme. Zapravo, isto kao kod atomobila ima više nivoa opreme pa tako recimo na t modelu vjetrobran se podešava ručno, dok na ostalima električnim putem. ABS je standard u svim verzijama, no ono što je interesatno postoji mogučnost isključivanja ABS-a. Prva dva nivo opreme ne nude top-case već se za njega mora doplatiti.
U zavisnosti od nivo opremljenosti postoje verzije:

Norge 1200 T
Norge 1200 TL
Norge 1200 GT
Norge 1200 GTL

U najskupljoj verziji podrazumjevaju se dodatni štitnici za noge, grijači, GPS, dodatne utičnice... Mada i osnovna verzija nudi ogromnu udobnost.

Tehnički podaci:
Motor V2
Zapremina: 1.151 ccm
Snaga: 93 KS pri 7.250 o/min.
Momenat: 96 Nm pri 5.500 o/min
Mjenjač: 6 brzina
Visina sjedišta od tla: 80 cm
Težina spremnog za vožnju (sa svim tečnostima, opremom i punim rezervaoarom): oko 270 kg
Ukupno dozvoljena težina: 478 kg
Nosivost: oko 210 kg
Rezervoar: 23 litare
Maksimalna brzina: 220 km/h
Ubrzanje o-100km/h: 4,4 s

Kasnije je predstavljena i verzija sa mnajim motorom pa imamo Norge 850







Kao dokaz kvalitete ovog proizvoda pomenimo da je ovaj Norge 850 naručila berlinska policija (Njemačka).
Naravno, da je za veći model ostavljena luksuznija oprema, ipak ovaj sa manjim motorom ima iste raskošne dimenzije pa nudi isti nivo udobnosti.

Tehnički podaci:
Motor V2
Zapremina: 877 ccm
Snaga: 76 KS pri 7.600 o/min.
Momenat: 70 Nm pri 6.800 o/min
Mjenjač: 6 brzina
Visina sjedišta od tla: 80 cm
Težina spremnog za vožnju (sa svim tečnostima, opremom i punim rezervaoarom): oko 270 kg
Ukupno dozvoljena težina: 478 kg
Nosivost: oko 210 kg
Rezervoar: 23 litare
Maksimalna brzina: - km/h
Ubrzanje o-100km/h: - s

Evo sa salona u Milanu policijski Norge (mislim 1200)

koliko mi je lijepa civilna - toliko mi je ružna ova pandurska verzija. nemam ništa protiv marsovaca, ali stvarno mi je nešto bljak
a koliko vidim uzor im je bio GTR 1400, a Wulfy?

Ove plavobijele ne volim ni na filmu vidjeti, mada je Polizija u Juznom Tirolu (Dolomiti) najtolerantnija za motoriste koju sam dosad sreo (ili oni mene) u Evropi. Imaju nepisano pravilo da te prvo opomenu i uteftere pa ako te jos jednom ufate u prekrsaju naplate ti obije kazne a ako ne onda "izio vuk magarca" i to sve bez cascavanja "za kafu"

O ovome sam pisao

Roki wrote:Ove plavobijele ne volim ni na filmu vidjeti, mada je Polizija u Juznom Tirolu (Dolomiti) najtolerantnija za motoriste koju sam dosad sreo (ili oni mene) u Evropi. Imaju nepisano pravilo da te prvo opomenu i uteftere pa ako te jos jednom ufate u prekrsaju naplate ti obije kazne a ako ne onda "izio vuk magarca" i to sve bez cascavanja "za kafu"

Po meni trenutno, najlepši motor. Njegov največi minus je taj, što je istom cenovnom razredu sa GSom.