Radi se o modelu Siamoto MAT, koji vozim eo 3 godine
Vodio sam ga kod jednog majstora, pregledao je sve, ne curi nidje gorivo, stelovao plovak... ali i dalje isto. A majstoru se vise ne radi oko njega koliko vidim.
Nemam pojma sto bih mogao ja da mu cinim?

Vozio ga je drug koji ima isti takav i on rece da mu se cini da je nesto oko prenosa, kao da stalno ide prvom. Je li moguce da je zbog toga?

Pozdravi druga , skuter je to i nema brzine , inače Siamoto mat je sasvim ok skuter i 100cc 3,5-4 baš ful gas vožnje , 50cc nikad 3 . Tako promijeni majstora ili karburator . poz

kupi motul za getribu i zamijeni kad je loše ulje uspori prenos

Zlatni nice, grijesis, ima brzine , i to 5 komada, takozvanih, ali nema tog majstorskog uva koji cuje kako ih mijenja Inace da ide samo prvom nebi mogao preko 7-8kmh da ides tako da pozdravi druga sto veli nik, a pozdravi i majstora sto ti isto rece nik (pametnog li coeka jbm ti ) A problem u potrosnji je u 99% slucajeva u nenastelovanom karburatoru, ukoliko ti nije problem slikaj detaljnije oko karba da vidim kako su rasporedjeni sarafi pa da ti kazem odoka sto da odradis, a i glavnu diznu bi trebalo zamjeniti, staviti par brojeva manju...

heh, ma nije rekao da ide prvom, nego "kao", znaci masina uvijek pod nategom, nikako da se olaksa... ne umijem to objasnit, i ja to osjecam. zato je startan super

pokusacu da slikam karburator sjutra, nego je zavucen u pm... a danas sam rastavljao plastike, ispalo dijelom crijevo koje ide od karburatora do filtera vazduha, ne znam dal je to moglo imati veze kakve...

posto ti je onaj filter sa sundjerima sto prodajes? imas li ti te dizne? a onaj kais prenosni?

wrong rider wrote:kupi motul za getribu i zamijeni kad je loše ulje uspori prenos

sta je to i dje da nadjem?
inace uvijek koristim shell ili valvoline ulja

Imas ulje za prenos svudje da uzmes, koje god da stavis bice dobro, samo ga promjeni jer valja svake sezone skoro to odraditi..., a ovo sto se odvojila guma od karba moze da ima veze, jer vuce vise vazduha, slabije ide, a moguce da je zbog toga i taj neki majstor stavljao vecu diznu,pa mnogo trosi...a nemam nista od djelova sto ti treba

http://img59.imageshack.us/i/28092009701.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img59.imageshack.us/i/28092009702.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img16.imageshack.us/i/28092009703.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img16.imageshack.us/i/28092009704.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

to je to ako se ista vidi... od kojeg bi se modela mogli trazit djelovi za ovaj motor?

Slabo se vidi na slikama, ali desno od ovoga sarafa za stelovanje ler gasa (zaokruzen na slici) bi trebao da bude jedan manji saraf, to je dizna za smjesu gorivo vazduh, i njega kad odvrces dodajem vaduh a smanjujes gorivo, probaj odvrnuti za pola kruga pa probaj kako ide motor, i odvrci do te mjere dokle motor pocne da se gusi na startu zbog previse vazduha,jer ti nevalja ni da ima previse vazduha ni previse goriva... A glavne dizne nisu vezane direktno za motor, nego se gleda broj dizne (npr ako je dizna 60, onda je ona rupica u dizni promjera 0.6mm) i gleda se navoj na dizni koji se sarafi u karb, dal je M4, M5, M6... Tako da treba skinuti i otvoriti karb, vidjeti koja je dizna i koji navoj i onda staviti isti navoj samo par brojeva manju... Za kais isto bi trebao skinuti deklo i izmjeriti sirinu i duzinu, jer nzm koja je masina u tog siamota posto je on vrlo rijedak i stariji je model...

http://www.imagesforme.com/show.php/709 ... 009703.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Hvala puno na pomoci, znam dje je taj saraf pa cu pokusati!
Ne bjezim od toga da platim da se nesto napravi, naprotiv, pristalica sam toga da profesionalci rade svoj posao, ali kad sam prinudjen, moram ovako.
Ako dje zapne, eto me sa njim za pg. Samo ako se usudim na toliki put sa njim. I uz rezervni bidon goriva

Sto se kaisa tice i to cu uraditi prvom prilikom, mijenjan je jednom i to stavljen neki polovni

hvala jos jednom