HONDA GOLD WING 1000
Posted: 18 Feb 2009 00:09
Danas je sve veci akcenat na novijim motorima, narocito "R" modelima, sve preko 10god. se smatra matorim. Elem, ja ne razmisljam tako (sto se vidi i iz mog potpisa 
). Meni je ideal uvijek bio sto veci motor, robustan, udoban, stabilan i jak, ali ne u smislu jurcanja nego u smislu vucne snage (obrtnog momenta), sa sto manje (po mogucstvu bez) plastike a sa sto vise celika na sebi. Jednom rijecju - drumska krstarica u pravom smislu. Posto se danas gore opisani motori prakticno vise ne proizvode, cast (uglavnom americkim) izuzecima kao sto su Boss Hoss, Harley engleski Triumph itd. ali koji su za nase pojmove uglavnom preskupi, morao sam da tragam za starim "gvozdenim konjima". I tako sam jednog dana nasao ovu Hondu, sada puni 31 godinu, koja je prilicno ispunjavala moje standarde, a pri tom bila i dosta dobro ocuvana. To je tipicna turer masina, 4-cilindricni boxer od 999 kubika, vodeno hladjenje, kardanski prenos. Oko 300kg tezine kad je spreman za voznju (sa uljem, gorivom itd.), i prilicno niskim tezistem sto ga cini stabilnim na drumu (tome doprinosi i rezervoar za gorivo koji je ispod sica, dok je gore samo maska). Masina ima solidan obrtni momenat, 83Nm na 5500 obrtaja, dok je snaga 81KS na 7000 obrtaja. Max brzina je oko 180 km/h mada je to previse za ovakav motor. Idealan za one koji voze opusteno i uzivaju u krstarenju....a pri tome ga nijesam ni platio previse - 1000 eura + JAWA 350TS. E sad, jos ga sredjujem, ima ulaganja ali razumnih (bar se nadam). Zaboravih da kazem, (za one koji mozda ne znaju) ovaj moj je najstarija i najmanja verzija Gold Winga. Poslije su izasli 1100 i 1200cm3, sa 4 cilindra, a jos kasnije 1500 i 1800cm3 sa 6 cilindara, takodje boxeri. Cujem neke price da bi uskoro mogla da izadje i verzija od 2000cm3 u benzinskoj ali i dizel varijanti! Volio bih to da vidim.
). Meni je ideal uvijek bio sto veci motor, robustan, udoban, stabilan i jak, ali ne u smislu jurcanja nego u smislu vucne snage (obrtnog momenta), sa sto manje (po mogucstvu bez) plastike a sa sto vise celika na sebi. Jednom rijecju - drumska krstarica u pravom smislu. Posto se danas gore opisani motori prakticno vise ne proizvode, cast (uglavnom americkim) izuzecima kao sto su Boss Hoss, Harley engleski Triumph itd. ali koji su za nase pojmove uglavnom preskupi, morao sam da tragam za starim "gvozdenim konjima". I tako sam jednog dana nasao ovu Hondu, sada puni 31 godinu, koja je prilicno ispunjavala moje standarde, a pri tom bila i dosta dobro ocuvana. To je tipicna turer masina, 4-cilindricni boxer od 999 kubika, vodeno hladjenje, kardanski prenos. Oko 300kg tezine kad je spreman za voznju (sa uljem, gorivom itd.), i prilicno niskim tezistem sto ga cini stabilnim na drumu (tome doprinosi i rezervoar za gorivo koji je ispod sica, dok je gore samo maska). Masina ima solidan obrtni momenat, 83Nm na 5500 obrtaja, dok je snaga 81KS na 7000 obrtaja. Max brzina je oko 180 km/h mada je to previse za ovakav motor. Idealan za one koji voze opusteno i uzivaju u krstarenju....a pri tome ga nijesam ni platio previse - 1000 eura + JAWA 350TS. E sad, jos ga sredjujem, ima ulaganja ali razumnih (bar se nadam). Zaboravih da kazem, (za one koji mozda ne znaju) ovaj moj je najstarija i najmanja verzija Gold Winga. Poslije su izasli 1100 i 1200cm3, sa 4 cilindra, a jos kasnije 1500 i 1800cm3 sa 6 cilindara, takodje boxeri. Cujem neke price da bi uskoro mogla da izadje i verzija od 2000cm3 u benzinskoj ali i dizel varijanti! Volio bih to da vidim.