Šta je Aprilija napravila u trkačkom programu tokom 2009-te godine? MotoGP : dvije titule prvka u klasi konstruktora (u klasi od 125 i 250 ccm), njen vozac u klasi 250 cccm osvojio je titulu prvaka ; SBK: debitovali i vozač Max Biaggi osvaja četvrto mjesto u prvenstvu (jedna pobjeda i devet trka na kojima je završio na podijumu). Kako se zaokruzuje uspješna trkačka sezona? Obično učešćem na prestižnom Dakar reliju.

No osim u cestovnom sportu Aprilia ima uspjeha i u off-road takmičenju (zapravo tako su i počeli sedamdesetih godina prošlog vijeka). kako su uvjek nastojali biti tehnički napredniji od konkurencije prije neku godinu predstavili su revolucionarni motor zapremine 450 ccm koji je V2 konfiguracije sa uglom među cilindrima od 77 stepeni. Takva motor (jedinstven u segmentu) okružen je okvirom od čeličnih cijevi i aluminijskih ploča. Ne treba pominjati vrhunske elemente vješanja. Iako različit od konkurencije koncet se pokazao uspjšnim što dokazuju i neki rezultati koje je ostvario npr. Pikes Peak u Coloradu, dvije uzastopne godine pobjeda (2008 i 2009 godina). Supermoto verzije (SVX) osvojila je 5 titula u supermoto prvenstvu, dok se cross verzija (MXV) uspješno takmiči u MX1 svjetskom prvenstvu. Ipak, nama je najzanimljivija enduro verzija (RXV)

U tom smislu, osim klasičnih enduro trke treba pomenuti i Rally of the Pharaos gdje 2008 godine RXV osvaja prvo mjesto u svojoj kategoriji (treće mesto ukupno) i 2009 godine kada opet osvaja prvo mjesto u klasi.



Team Giofil 3000, firma specijalizovana za reli komponente je pripremila RXV 450 za Rally of the Pharaos. Aprilia Racing je pružila dodatnu podršku za razvoj trkačke mašine sposobne i za najveći izazov off-road trka: ,,Dakar''.



Rezultat je da Team Giofil startuje sa četri Aprilije RXV 450 Dakar. Vozači su Paolo Ceci (Italija), Gerard Farres (Španija), Francisco Lopez (Čile) i Alex Zanotti (San Marino).



Podsjetimo, ove godine ,,Dakar'' se vozi Južnom Amerikom (Argentina i Čile). Start je bio u Buenos Airesu, gdje se trka i završava 17 januara. Ko zna, možda se uskoro pojavi ovako nešto i u civilnoj varijanti

Doneta je odluka da se ovaj motocikl nađe u slobodnoj prodaji. Ne baš ovakav, razvoj modela je učinio svoje pa ne izgleda baš kao ovi prvi primjerci. U svakom slučaju za pogon je zadužen jedinstveno V2 agregat sa uglom između cilindara od 77 stepeni i radnom zapreminom od 449 ccm. Hod klipa je 49,5 mm dok je prečnik cilindra 79 mm, a kompresioni odnos iznosi 12,5:1. Mjenjač ima 5 brzina. na prednjem djelu nalazi se Marzocchi viljuška sa prečnikom štapova od 50 mm. Kočnice su Nissin i čine ih disk prečnika 310 mm na prednjem i 240 mm na zadnjem točku. Prednji točak od 21 col, kao i zadnji od 18 cola se podrazumjevaju. Minimalni razmak od zemlje je 39,6 mm. Ova mašina sa sobom može da ponese 35 liitara goriva (u četri rezervoara radi boljeg rasporeda težine). Visina sjedišta vjerovatno drži rekord među motociklima i nalazi se na 103,8 cm. Težina ovako opremljenog motocikla je 120 kg što se postiglo sa obilnom upotrebom karbona. Za razliku od predhodnih modela ovaj je razvijen u tjesnoj saradnji sa trkačkim odeljenjem Aprilije te se može nabaviti u Aprilia salonima, a cjena ... Šta očekivati od trkačkog motocikla? Ona iznosi 32.000 €



Kome je sve ovo previše Team Giofil nudi i kit kojim se može nadograditi RXV 450 (ili RXV 550) ili se mogu kupiti pojedini djelovi pa da se motocikl sastavlja, nešto slično kao što to može kod BMW-a http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2994" onclick="window.open(this.href);return false; . Dok se može i kupiiti i gotov motocikl, nešto što je do sada nudiu KTM http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2977" onclick="window.open(this.href);return false; .

Lijepo, ali kada će Tuareg za smrtnike?