Jawa 650 Dakar
Posted: 15 Feb 2010 22:03
Gospodin Janeček je kupio njemački motocikl Wanderer i na osnovu njega sklopio motocikl koji je nazvao po početnim slovima Janeček i Wanderer. To je bilo 1929 godine i od tada se kompanija JAWA neprestano širi. Poslije drugog svjetskog rata taj Čehoslovački proizvod bio je poznat širom istočnog bloka, dok se na zapadu ime Jawa izgovaralo sa strahopoštovanjem kada su u pitanju speedway trke. I onda je jednog dana srušen Berlinski zid, Čehoslovačka se podjelila na Češku i Slovačku. U Slovačkoj su ostali sportski pogoni i ta kompanija je još uvjek uspješna na speedway takmičenjima. U Češkoj je ostala fabrika civilnih motocikala koja je u uslovima tržišne ekonimije sve slabije poslovala. Uglavnom se proizvodni program svodio na šminkanje straih motocikala. Da li još uvjek radi ta fabrika nije poznato, jer izvori iz same fabrike su protivrečni. No, ono što se sigurno zna je da su 2006 godine predstavili novitet u klasi putnih enduro oticikala. To je model 650 Dakar. Iako novitet, sve je na ovom motociklu manje više poznato. Pogonski agregat je dobro poznati Rotax-ov uradak koji je dugo godina pogonio BMW F 650. Sa BMW-om djeli i mjenjač, no dizajn je Češki.
Cjenom koja se kretala u okvirima 7.500 € nije bio baš konkurentan motocikl, a pri tom nije ni imao ime u koje bi kupci imali poverenje (pogotovo oni sa zapada). Stoga je 2009 godine na 80-to godišnjicu fabrike odlučeno da se model Dakar temeljno obnovi. Najveća razlika je što se za pogon sada ne koristi Rotax agregat već Minarelli koji je poznat iz raznih modela Yamahe (XTX, Tenera, MT-03), Aprilije (Pegaso) i Derbija (Mulhacen). No osim pogonskog agretata promenjen je i mjenjač, izduv, kao i razne komponente tako da na modelu 650 Dakar iz 2009-te godine stoje uglavnom italijanski potpisi: Paioli (viljuške), Grimeca, Verlicchi, Bitubo, ... Dizajn ovog modela počiva na predhodnom tako da su zadržana karakteristična prednja svjetla.
Redizajn (uglavnom tehničke prirode) je urađen, ali, da li ima ovog modela u prodaji nepoznanica je. Iz fabrike nema informacija, a kod pojedinih dilera (na internetu) stoji u ponudi sa istom cjenom kao i 650 Dakar sa Rotax agregatom. U svakom slučaju, čini mi se da ovaj motocikl ne može da ponudi ništa više što ne može konkurencija, ali mi ne djeluje ni da uopšte zaostaje za njom, ali se uz dobro poznato ime, bar nama u bivšem istočnom bloku, zapravo dobija neka vrsta egzotike.
Cjenom koja se kretala u okvirima 7.500 € nije bio baš konkurentan motocikl, a pri tom nije ni imao ime u koje bi kupci imali poverenje (pogotovo oni sa zapada). Stoga je 2009 godine na 80-to godišnjicu fabrike odlučeno da se model Dakar temeljno obnovi. Najveća razlika je što se za pogon sada ne koristi Rotax agregat već Minarelli koji je poznat iz raznih modela Yamahe (XTX, Tenera, MT-03), Aprilije (Pegaso) i Derbija (Mulhacen). No osim pogonskog agretata promenjen je i mjenjač, izduv, kao i razne komponente tako da na modelu 650 Dakar iz 2009-te godine stoje uglavnom italijanski potpisi: Paioli (viljuške), Grimeca, Verlicchi, Bitubo, ... Dizajn ovog modela počiva na predhodnom tako da su zadržana karakteristična prednja svjetla.
Redizajn (uglavnom tehničke prirode) je urađen, ali, da li ima ovog modela u prodaji nepoznanica je. Iz fabrike nema informacija, a kod pojedinih dilera (na internetu) stoji u ponudi sa istom cjenom kao i 650 Dakar sa Rotax agregatom. U svakom slučaju, čini mi se da ovaj motocikl ne može da ponudi ništa više što ne može konkurencija, ali mi ne djeluje ni da uopšte zaostaje za njom, ali se uz dobro poznato ime, bar nama u bivšem istočnom bloku, zapravo dobija neka vrsta egzotike.
