Interesuje me, ima li ko u CG ovaj motor? Kakva su iskustva, misljenja? Jel moze dje da se u'vati krug na istom?

Evo kako to izgleda:

ima u Budvi jedan, ali ne znam vlasnika.

A novih Hondi nema u CG? Tj. da li neko prodaje nove Hondine motore?

Po cjenovniku uzetom od zastupnika (VG-Birielektronika, Bar) http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... ?f=20&t=35" onclick="window.open(this.href);return false; košta 5.200 €.

Ova u Budvi je stariji model kupljen u salonu Honde koji je svojevremeno bio u Budvi (sada je na tom mjestu caffe-bar).

Jedinstven motocikl, prva generacija se pojavila 2001 godine. Dugo vremena nije imao konkurenciju dok se nije pojavio španski model http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... f=18&t=348" onclick="window.open(this.href);return false; . Zapravo, u samom startu konkurencija je bila Yamaha TDR 125 koja je ipak pogonjena dvotaktnim agregatom pa je i povučena iz prodaje 2002 godine (dizajn se oslanjao na većem modelu TDM 800). Druga generacija (ona na slici u prvom postu) predstavljena je 2007 godine, da bi prodaja počela 2008 godine. Mehanički nema rezlike osim što je umjesto karburatora sada ubrizgavanje. Najveća promjena je dizajn oplata koje se oslanjaju na linije aktuelnog Varadera 1000.

Dimenzijama je ozbiljan motocikl i položaj sedenja je udoban kao na pravom velikom putnom enduru. Samim tim motocikl je dosta teži od prosječne težine 125-ica. Atipično za 125-ice Varadero je opremljen V2 agregatom koji se rado vrti, no, da bi se išta dešavalo obrtaji moraju biti iznad 6.000 o/min. Opet zbog snažnijeg motora ima veću maksimalnu brzinu nego ostale 125-ice (dostiže realnih 120 km/h dok je kod ostalih sve preko 100 km/h premija ako govorimo o četvorotaktnim agregatima). Sjedište je udobno (zapravo udobniji motocikl u kategoriji 125 ccm ne postoji, a može se porediti i sa dosta većih motocikala) i mislim da je jedina 125-ica koja ima udobno sjedište i za suvozača. Dosta novaca za motocikl sa motorom od 125 ccm, no, nastavlja se proizvoditi što znači da zainteresovanih za kupovinu ovakvog motocikla ima. Opet, i nedostatak konkurencije (osim modela Derbi koji je i jeftiniji) govori da možda nije isplativo ulagati toliki novac u motocikl te kategorije. U svakom slučaju zanimljiv motocikl kojem za veći uspjeh kao prepreka stoji cjena.

Tehnički podaci:
Motor: V2
Zapremina: 125 ccm
Snaga: 15 KS pri 11.000 o/min
Obrtni moment: 10,5 Nm pri 8.500 o/min.
Mjenjač: 5 brzina
Visina sjedišta od tla: 80 cm
Težina spremnog za vožnju: 169 kg
Ukupno dozvoljena težina: 349 kg
Nosivost: 180 kg
Rezervoar: 16,8 litara
Maksimalna brzina: oko 120 km/h
Ubrzanje od 0 - 100km/h: - s

Prosvjetljujuce, hvala Wulfy. Interesuje me subjektivan utisak da li bi sa tim motorom mogao da putuje na malo duze ture neko ko ima manje od 70 kg, uz minimalni prtljag (vecina prtljaga bi bila na drugom motoru, recimo KLE-u)

I, da, vidim da po specifikaciji, oba motora (XL125V i Terra Adventure) imaju istu snagu, ali je razlika u tezini osjetna. Da li to znaci da ce laksi motor da ide bolje, brze, dalje, ili ipak ne?

Moje mišljenje, koje nije potkrepljeno konkretnim (vožnjom malog Varadera, već samo sjedanjem na njega), je da je udobnije na ,,malom'' Varaderu nego na KLE-u (sa kojim imam iskustva http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... ?f=18&t=21" onclick="window.open(this.href);return false; )

Hogar wrote:Prosvjetljujuce, hvala Wulfy. Interesuje me subjektivan utisak da li bi sa tim motorom mogao da putuje na malo duze ture neko ko ima manje od 70 kg, uz minimalni prtljag (vecina prtljaga bi bila na drugom motoru, recimo KLE-u)

I, da, vidim da po specifikaciji, oba motora (XL125V i Terra Adventure) imaju istu snagu, ali je razlika u tezini osjetna. Da li to znaci da ce laksi motor da ide bolje, brze, dalje, ili ipak ne?

hm... putovanje... znas kako ja imam druga koji obilazi cg na hard enduro husqvarni 125 2t, u sustini sve se moze, ali uz neka odricanja

Da, ja bih prije gledao ovako nešto http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1929" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja sam imao priliku da vozim ovaj motor, malo stariji model od ovog na slici. MikaCT ga je imao do skora, cak sto vise prodavao ga je jako povoljno. Motor je jako udoban, i koliko ja znam pokazao se kao bas kvalitetan. Ja sam ga jednom prilikom vozio CT BD i nazad i vrlo je lagano isao nekom prosjecnom brzinom od nekih 70 km/h. E sad jedini razlog zasto se ja nebih licno usudio na neka duza putovanja sa ovim motorom je zbog preticanja. Naime motor ima dovoljno snage da postigne neku pristojnu birzinu da covjek moze nesmetano da ucestvuje u sabracaj na magistralnim putevima, ili citaj da nije suvise spor, docim nema onaj nazovi kick pri preticanju koji je svojstven motorima. Predpostavljam da o ovome razmisljas kao masini za tvoju suprugu ako se ne varam. U koliko je to slucaj, nemoj da pomislis "ma nema to veze, ona polako vozi, nece preticati", preticati hoce bez obzira koliko god polako vozila jer kad tad ce se desiti momenat u kojem cete se zateci iza recimo busa ili nekog slicnog sporijeg vozila koje ce se recimo kretati brzinom od tipa 50 km/h gdje ce recimo tvoj KLE to proci bez problema u poprilicnom kratkom vremensom periodu, docim sa navedenom Hondom to nece biti slucaj, ili da pojednostavnim, kada dodje do tog momenta zelis da vrijeme provedeno u suprotnoj traci bude sto je krace moguce. Kako god, ja licno nebih preporucio ovaj motor za putovanja samo zvog onog sto sam rekao, inace sve ostalo je zaista pohvalno kada je ovaj motor u pitanju.

Drugar u Kotoru prodaje neku 125-icu takvog tipa,a ubi me sad ako znam koja je u pitanju. Sutra ću provjeriti pa javljam!