Kakav je odgovor velike kompanije na sve veću ponudu jeftinih motocikala, u klasi koja je nažalost zanemarane od strane ,,velikih igrača''? Ti razni proizvodi uzimaju veliki dio tržišnog kolača, a šta ima Honda? Prije svega ime, a osim imena ima i tehnologiju. Godine 2009 Honda je ponudila tržištu konurentan (i cjenom) motocikl u klasi 125-ica sa imenom CBF 125. Šta je zapravo CBF 125? Tehnologija je dobro poznta i nije mjenjanja godinama. Ram, motor i prenos se već dugo godina proizvode u Indiji i dokazali su su kao izdržljivi po raznim lošim putevima te zemlje. Ipak, za Evropljane dodato je nešto tehnologije kao što je ubrizgavanje i lambda sonda u izduvnoj grani. Osim čišćeg izduva ovo efikasnije sagorevanje smanjuje ionako malu potrošnju ovog vazdušno hlađenog četvorocilindraša. Po tvrdnjama fabrike potrošnja je 2,2 l na pređenih 100 km što uz rezervoar kapaciteta 13 litara daje više nego solidnu autonomiju. Da, osim te neophodne elektronike inovacija je dizajn rezervoara kao i dizijan poluoklopa čime ova evropska verzija bitno odskače od onog modela koji se nudi na azijskom tržištu. Evropljanima se nude i bogatiji i ljepše dizajnirani instrumenti. U svakom slučaju, CBF je više nego prijatan novitet na evropskom tržištu. Iako ne dolazi iz Japana, Hondin potpis garantuje da postoi kontrola kvaliteta, a provjerena tehnologija i zemlja porjekla garantuju da Honda bude i više nego konkurentna u segmentu u kojem do sada nije bila konkurentna, a to je cjena.

















Tehnički podaci:
Motor sa 1 cilindrom
Zapremina: 125 ccm
Snaga: 11,4 KS pri 8.000 o/min
Obrtni moment: 11,2 Nm pri 6.250 o/min.
Mjenjač: 5 brzina
Visina sjedišta od tla: 79,2 cm
Težina spremnog za vožnju: 128 kg
Ukupno dozvoljena težina: 308 kg
Nosivost: 180 kg
Rezervoar: 13 litara
Maksimalna brzina: oko 100 km/h
Cjena: 2.200 € (f-co Bar)