Intelligent Energy je kompanija sa sjedištem u britanskom gradu Loughborough čiji su počeci vezani za 1980 godinu i fakultet za hemiju kada počinju istraživanja vezana za gorive čelije. 1995 godine napravljena je prva praktično primjenjuva goriva čelija, a od 2001 godine u čiav projekat se uključuje i privatni kapital kada se i počinje sa komercijalizacijom. No, ono što nas zanima je podatak da su počeli saradnju sa Suzukijem. Rezultat te saradnje je Suzuki Burgman Fuel Cell. ,,Ovo je samo početak, jer vozila sa nultom emisijom če u urbanim sredinama da se omasove oko 2015 godine'' izjavio je Henri Winand, šef Intelligent Energy-a povodom prezentacije ovog skutera.

Kako radi ovaj skuter, odnosno kako rade gorive čelije? Princip je u teoriji vrlo jednostavan i suprotan je od elektrolize kada bi dva pola (anodu i katodu) stavili u vodu. Propuštanjem struje voda bi se ,,razbila'' na vodonik i kiseonik. Obrnuti proces bi bio kada bi vodoniku dodali kiseonik, onda bi imali kao proizvod vodu, a na polovima struju. Jednostavno u teoriji, ali u praksi ... Inače tu pojavu da se spajanjem vodonika i kiseonika dobija električna energija otkrio je William R. Grove još 1839 godine, no tek je 1932 godine F.T. Bacon smislio upotrebljivo tehničko rješenje da bi pedesetih godina prošlog vjeka goriva čelija služila za poon malih elektromotora. Prvo vozilo koje koristi gorive čeilije prikazano je 1959 godine i to je bio traktor Allis-Chalmers Fuel Cell , dok je Alkali 1967 godine upisan kao prvi motocikl sa gorivim čelijama ...

Dakle, goriva čelija se najkraće može opisati kao baterije koja proizvodi električnu energiju i pri tome se ista koristi za pokretanje elektromotora. Najveća prednost gorive čelije je što osim struje proizvodi i vodu i toplotu, dakle, ekološki prihvatljivo jer nema produkta sagorevanja u vazduhu.

Tehnički podaci o Burgamnau koji ima za pogon gorive čelije nisu još uvjek dostupni, osim onog da je autonomija sa jednim punjenjem vodonika 350 km. S obzirom da je ponovno punjenje vodonikom brzo kao i punjenje benzinom eto glavne prednosti ovakvog tipa vozila naspram klasičnih električnih vozila koja za izvor električne energije koriste baterije. Osim autonomije dostupne su i fotografije ovog Burgmana. Tokom ove godine testiranja će se vršiti u Londonu i okolini da bi tokom sledeće godine počela serijska proizvodnja.

bogami je ovo već ozbiljna priča! ako se ovo počne prodavat masovno po nekoj pristupačnoj cijeni onda slijedi instaliranje takvih pumpi za punjenje

Ih, kako ce ovo naftasi da sabotiraju koliko god mogu.

Lijepo je znati da moze, a i autonomija je sasvim zadovoljavajuca.

Nekako sam siguran da dok jos postoji iole posla sa naftom, da nista nece biti od ovih novih izvora energije.

Koliko sam u toku (na zalost, od privatnih i poslovnih obaveza ne stizem da citam o ovom pitanju, a veoma me je zainteresovalo), BMW je odustao od projekta gorivnih celija i fokusirao se na cisto elektricne automobile, a to neki tumace kao "smrt" gorivih celija, sto se meni cini da je velika steta. Problem elektricno napajanih vozila je pohranjivanje elektricne energije - problem koji gorive celije rjesavaju veoma elegantno.

Iz Suzukija stiže vijest da će se ovaj dvotočkaš pojaviti na tržištu 2012 godine ...