Ducati Multistrada 1000 DS

Post by **wulfy** » 16 Jun 2010 15:52

Pierre Terblanche je dizajner iz Južnoafričke republike. Dizajnerski posao je počeo u Volkswagenu, pa je prešao u Cagivu. kada je Cagiva prodala Ducati on je prešao u Ducati i zaslužan je za mnoge modele ovog proizvođaća. Njegov potpis je na sledećim motociklima: 888 (1991 g.), Supermono http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1496" onclick="window.open(this.href);return false; (1993 g.), ST2 (i iz toga ST3 i ST4), (1998 g.), MH900e (2000 g.), 999 (2003 g.), 1000 GT (2006 g.), PaulSmart 1000 LE (2006 g.), Sport 1000 (2006 g.) i Hypermotard http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1358" onclick="window.open(this.href);return false; (2007 g.). U zagradi su godine kada se pojavio produkcijski model, što će reći da su se prototipovi pojavili nešto ranije. Hm, u ovom spisku sam zaboravio još jedan Ducati što ga je Pierre Terblanche dizajnirao. To je Multistrada.

Prvi prototip ovog motocikla prikazan je 2001 godine na Milanskom sajmu. Sadržavao je mnoge elemente modela MH900e (aspusi prije svega). Po šasiji i komponentama sve je asociralo na sportski motocikl. Ipak dizajnom i veličinom podsjećao je na klasu putnih enduro motocikala sa čisto cestovnim gumama.

Godine 2003 se u ponudi našao model sa imenom Multistrada 1000 DS koji se nije puno razlikovao od prototipa prikazanog prije neku godinu. Multistrada u prevodu znači ,,razni putevi'' što bi trebalo da asocira da je ovaj model spreman za razne podlege: autoput, brdski put sa grubim asvaltom, brdski pud sa dobrim asvaltom, brdski put sa asvaltom koji ima puno zakrpa, brdski put sa asvaltom koji ima slabiji grip, brdski put sa asvaltom, ... zapravo sve ono što već uspostavljena klasa allrodera već predstavlja, samo što u Ducatiju ,,gađaju'' na sportskiju izedbu. Tu prije svega mislim na kočnice, neudobnije sjedište od konkurencije i elemente ciklistike. Kako je rekao Pierre Terblanche na predstavljanju ovog modela: ,,Što je najvažnije ovaj model neće proći nezapaženo, on se izdvaja iz gomile i radi odlično''. Neki detalji zaista nude nešto drugačije, kao što su bočne opleta koje se otvaraju i služe kao pretinac za odlaganje sitnica, ili vjetrobran koji se okreće zajedno sa upravljačem, dok su ostali dizajnerski elementi pozanati sa drugih Ducati modela.

Tehnički podaci za Ducati Multistrada 1000 DS:

Motor: V2
Zapremina: 992 ccm
Snaga: 84 KS pri 8.000 o/min.
Obrtni moment: 85 Nm pri 5.000 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
Težina spremnog za vožnju: 195 kg
Ukupno dozvoljena težina: 410 kg
Nosivost: 215 kg
Rezervoar: 20 litra
Visina sjedišta: 82 cm
Ubrzanje do 100 km/h: 3,4 s
Max. brzina: 210 km/h

Na prve žalbe u vezi neudobnosti i preglednosti Ducati reguje 2005 godine kada predstavlja redizajnirani model koji ima nešto jači motor i nešto izmjenjeno sjedište, tu je veći vjetrobran u serijskoj ponudi.

Kako to i priliči Ducatiju 2005 godine predstavljenUz tu redizajniranu verziju ponuđen je i model koji je na oplatama imao natpis Multistrada 1000 DS S. Poznavaoci znaju šta znači to dodatno ,,S'' slovo, ali za ostale da objasnim šta je izmenjeno u odnosu na standardnu Multistradu: Öhlins vješanje, crni točkovi, karbonski štitnici lanca, karbonski prednji blatobran i širi aluminijski upravljač čime se dobilo na okretnošću.

Tehnički podaci za Ducati Multistrada 1000 DS:

Motor: V2
Zapremina: 992 ccm
Snaga: 92 KS pri 8.000 o/min.
Obrtni moment: 92 Nm pri 5.000 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
Težina spremnog za vožnju: 195 kg
Ukupno dozvoljena težina: 410 kg
Nosivost: 215 kg
Rezervoar: 20 litra
Visina sjedišta: 85 cm
Ubrzanje do 100 km/h: 3,4 s
Max. brzina: 210 km/h

Model sa oznakom 1000 se pravio do 2007 godine kada ga mjenja model sa oznakom 1100 http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2429" onclick="window.open(this.href);return false; ...