Ducati 848 EVO
Posted: 20 Jul 2010 21:10
Manji sportaš je unapređen, to govori i ova oznaka EVO u nastavku. Opis ovog sportskog Dukca najbolje je početi od ,,srca'', odnosno agregata. Radi se naravno o agregatu V2 koncepcije sa uglom između cilindara od 90 stepeni. Prečnik cilindra je 94 mm, dok je hod klipa 62,2 mm. Novi klipovi i novi dizajn komore za sagorevanje daju nešto drugačiji oblik čime je kompresijski odnos sada 13,2 : 1. U cilju smanjenje težine poklopci glava motora izrađeni su od magnezijumske legure. Iz MotoGP-a dolaze elipsoidni leptiri gasa tako da prečnik usisa ima na najširem djelu elipse 60 mm, a na najužem 56 mm. Po riječima iz Ducatija ovo daje linearnije razvijanje snage i obrtnog momenta. Za razvod je zadužen već odavno poznat sistem zvan Desmodromic. Ipak svo ovo su ,,sitnice'', ono što se prvo gleda su karakteristike ,,na papiru'' a one kažu ovako: 140 KS pri 10.500 o/min. i 98 Nm pri 9.750 o/min. s' tim da je i na srednjim obrtajima vrijednost obrtnog momenta izdašna.
Iz motora snaga se dalje prenosi preko kvačila u ulju koje je za čitav 1 kg lakše od onog suvog koje koristi veći model. Takođe su i servisni intervali ovog kvačila duži, i ono što nije toliko važno kod motocikla sa Ducati natpisom, ovo kvačilo radi tiše. Po tradiciji ram je izrađen od čeličnih cijevi koje su u ovom slučaju prečnika 34 mm sa zidom debljine 1,5 mm. Taj ram je jedan od najlakših u sportskim motociklima i pomenuću da je sam agregat sastavni dio rama. Prednji dio rama koji služi za da nošenje svjetla, instrument table i oklopa je u cilju smanjenja težine i snižavanja težišta izrađen od magnezijuma. Zadnja mono-viljuška je izrađena od aluminijuma i fabrana je u crnu boju, dok je za njen hod zadužen Showa amortizer podesiv po svim parametrima. Prednji kraj je opremljen potpuno podesivom Showa vilicom čiji štapovi imaju prečnik od 43 mm. Da bi se lakše kontrolisalo zakretanje te vilice ovaj Ducati je serijski opremljen amortizerom upravljača. Na prednjoj i zadnjoj viljušci nalaze se montirani točkovi od lake legure koje izrađuje Enkei, na koje su montirane gume Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 na prednjem i 180/55 ZR17 na zadnjem točku. Kada je u pitanju sportska mašina, a pogotovo kada je u pitanju Ducati nezaobilazne su kočnice, a one na ovom modelu potpisuje Brembo. Na prednjem točku nalaze se dva diska prečnika 320 mm, a na svakom disku čeljust sa dva klipa (svaki klip prečnika 34 mm), dok je na zadnjem točku jedan disk prečnika 245 mm za koji je zadužena dvoklipna čeljust. Dizajn oklopa je dodatno prošao ispitivanja u aerodinamičnom tunelu tako da su vazdušna strujanja usmjerena na hladnjak i efikasno hlađenje ulja, dok u usisima smještenim ispod farova stvara se dodatni pritisak koji omogučava lakše disanje novog agregata. Sve gore navedeno je po riječima ljudi iz Ducatija dizajnirano i projektovano za pistu što govori i podatak da je cjelokupni rečeni paket težak 168 kg. Pazite ovaj odnos 140 KS / 168 kg / 98 Nm ... Hm, da se zapitaš treba li uopšte onaj veći sportaš ... 848 EVO je za sada dostupan u dvije boje: a to je crna koja se zove ,,Dark Stealth'' u kombinaciji sa crnim ramom (i crna boja rama ima naziv, a zove se ,,Racing Black'') i crnim točkovima i crvena sa crvenim ramom i crnim točkovima
Ducati, kada se pomisli na to ime ipak je prva asocijacija ovakav tehnički dragulj ...
Iz motora snaga se dalje prenosi preko kvačila u ulju koje je za čitav 1 kg lakše od onog suvog koje koristi veći model. Takođe su i servisni intervali ovog kvačila duži, i ono što nije toliko važno kod motocikla sa Ducati natpisom, ovo kvačilo radi tiše. Po tradiciji ram je izrađen od čeličnih cijevi koje su u ovom slučaju prečnika 34 mm sa zidom debljine 1,5 mm. Taj ram je jedan od najlakših u sportskim motociklima i pomenuću da je sam agregat sastavni dio rama. Prednji dio rama koji služi za da nošenje svjetla, instrument table i oklopa je u cilju smanjenja težine i snižavanja težišta izrađen od magnezijuma. Zadnja mono-viljuška je izrađena od aluminijuma i fabrana je u crnu boju, dok je za njen hod zadužen Showa amortizer podesiv po svim parametrima. Prednji kraj je opremljen potpuno podesivom Showa vilicom čiji štapovi imaju prečnik od 43 mm. Da bi se lakše kontrolisalo zakretanje te vilice ovaj Ducati je serijski opremljen amortizerom upravljača. Na prednjoj i zadnjoj viljušci nalaze se montirani točkovi od lake legure koje izrađuje Enkei, na koje su montirane gume Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 na prednjem i 180/55 ZR17 na zadnjem točku. Kada je u pitanju sportska mašina, a pogotovo kada je u pitanju Ducati nezaobilazne su kočnice, a one na ovom modelu potpisuje Brembo. Na prednjem točku nalaze se dva diska prečnika 320 mm, a na svakom disku čeljust sa dva klipa (svaki klip prečnika 34 mm), dok je na zadnjem točku jedan disk prečnika 245 mm za koji je zadužena dvoklipna čeljust. Dizajn oklopa je dodatno prošao ispitivanja u aerodinamičnom tunelu tako da su vazdušna strujanja usmjerena na hladnjak i efikasno hlađenje ulja, dok u usisima smještenim ispod farova stvara se dodatni pritisak koji omogučava lakše disanje novog agregata. Sve gore navedeno je po riječima ljudi iz Ducatija dizajnirano i projektovano za pistu što govori i podatak da je cjelokupni rečeni paket težak 168 kg. Pazite ovaj odnos 140 KS / 168 kg / 98 Nm ... Hm, da se zapitaš treba li uopšte onaj veći sportaš ... 848 EVO je za sada dostupan u dvije boje: a to je crna koja se zove ,,Dark Stealth'' u kombinaciji sa crnim ramom (i crna boja rama ima naziv, a zove se ,,Racing Black'') i crnim točkovima i crvena sa crvenim ramom i crnim točkovima
Ducati, kada se pomisli na to ime ipak je prva asocijacija ovakav tehnički dragulj ...
), ne treba se ispustat ulje, uljevat novo, skidat dekla... Cetvrta stvar, skoro pa neogranicen izbor jako kvalitetnih anti hopping spojki se nadje u roku odma za 1198, dok za ovog cisto sumnjam da jos i postoje. I na kraju, za 1198 se moze birat materijal od kojeg su lamele nacinjene (sto ujedno smanjiva njihovu tezinu, rpoduljuje trajnost).. Stock, sintered, aluminij, karbon... Mmmm, karbon.... 
