potpuno nova marka i koncepcija motora u kome je masina postavljena naglavacke , rucni rad pravice se u italiji i meni se bas svidja

Ne znam da li je ovo pametno zbog tezista motora

Rade se za sad samo dva prototipa, da probaju dali funkcioniše na cesti, jedina stvar koja mi se ne sviđa je to što će ram da bude iz djelova cjevasti i vezan za motor a ne obratno.

Francuski ratni (iz II svjetskog rata) motocikl Sevitame imao je motor okrenut naopačke dvotaktni sa dva cilindra.

Za ovo, vidjećemo ...

Motocikl (dva gotova prototipa) treba da se pojavi krajem ove godine.



Za sada se znaju tehnički podaci samog motora. Hlađenje motora je uz pomoć vazdušnih strujanja i uljnog mlaza. Radi se o četvorotaktnom motoru koji ima tri cilindra na koji se nastavlja šestobrzinski mjenjač. Za disanje su zadužena dva ventila po cilindru. Sam motor postoji u tri verzije, u sve tri verzije hod klipa je 77mm, dok se razlikuje prečnik cilindra koji je kod najmanjeg 100mm, kod srednjeg 103mm, a kod najvećeg 107,5mm. Evo ih konkretni tehnički podaci u zavisnosti od radne zapremine.

1.814 ccm
Snaga: 160 KS pri 7.000 o/min.
Obrtni moment: 162 Nm pri 5.250 o/min.
crveno polje na 7.500 o/min.
težina: 90 kg

1.925 ccm
Snaga: 200 KS pri 7.500 o/min.
Obrtni moment: 186 Nm pri 5.500 o/min.
crveno polje na 8.000 o/min.
težina: 85 kg

2.097 ccm
Snaga: 250 KS pri 8.000 o/min.
Obrtni moment: 240 Nm pri 6.500 o/min.
crveno polje na 9.000 o/min.
težina: 85 kg

I onda netko reče da Diavel nema smisla... ili V-Max... pa čak i Boss Hoss...

Prve fotografije ovog motocikla

hhahahah wicked, jedna od onih sumanutih stvari koju i ako imas nesto protiv i ne svidja ti se moras da je volis

Izgleda kako kad sam bio mali pa me otac na ledjima nosio. Po polozaju ovod momka rekao bih da je to taj ili slican polozaj.

Trenutno se na pisti ispituje verzija motora sa radnom zapreminom 1.814 kubika. Evo slika i videa sa testiranja