Prva slika

Uz obični Stelvio redizajniran je i Stelvio NTX, a što se tehnike tiče najveća (u bukvalnom smislu največa) promjena je rezervoar koji će sada imati zapreminu od 35 litara.

Uz novi dizajn aerodinamičnih oplata ABS dolazi kao serijska oprema. takođe i instalacija za grijanje ručki i navigaciju dolazi kao serijska oprema. Prednja guma je dimenzija 110/80-19, a zadnja 150/70-17. Prednji diskovi broje prečnik od 320 mm dok je štap prednje viljuške prečnika 50 mm. Pomenimo da je prednje, baš kao i zadnje vješanje podesivo po svim parametrima. Ne treba pominjat da je sva ta roba (vješanje, kočnice, točkovi) roba sa potpisom. Sam pogonski agregat je dobro poznat, vazdušno-uljno hlađen u V konfiguraciji sada sa drugačijom bregastom osovinom i dvije lambda sonde, na svaku izduvnu granu po jedna (prije spajanja izduvnih grana). Na taj način se posebno obrađuju podaci iz svakog cilindra ponaosob. Rezultat svih tih izmjena na motoru je direkniji odziv na gas, kao i razvijanje obrtnog momenta u nižim i srednjim obrtajima. takođe je smanjena emisija štetnih gasova tako da ovaj motor sa lakoćom zadovoljava Euro 3 norme. NTX je više orjentisan na makadam za razliku od običnog Stelvia no ne razlikuju se puno osim u nekim detaljima. Npr. NTX ima žibčane felne za razliku od običnog sa felnama od aluminijuma. Zbog svoje makadamske orjentacije NTX je izloženiji padovima pa u seriji dolaze štitnici motor, uljne pumpe i cilindarskih glava (crash bar). Aluminijski koferi, halogena lampa, GPS navigacija, štitnik kardana, grijanje ručki kao i ostala oprema je na dugačkom spisku dodatne opreme koja se nudi uz Stelvio i Stelvio NTX. Zbog dodatne opreme Stelvio NTX će biti skuplji te se stoga bez doplate za Stelvio nudi opcija da se umjesto aluminijskih uzmu klasične felne kakvim je opremljen model Stelvio NTX. Činim se da su ovim redizajnom otklonili slabe tačke starog stelvia. Da li je to dovoljno za borbu sa konkurencijom?

Tehnički podaci za Moto Guzzi Stelvio:

Motor: V2
Zapremina: 1.151 ccm
Snaga: 102 KS pri 7.000 o/min.
Obrtni moment: 110 Nm pri 5.500 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
Težina: 251 kg
Rezervoar: 32 l
Visina sjedišta: 82-84 cm
Ubrzanje do 100 km/h: - s
Max. brzina: - km/h

Lijep motocikl - šteta što ga ne kupuje razum, bio i ostao (kao i svi Guzziji) za ljubitelje koji se ne zamaraju sa kojekakvim pitanjima...

Posmatram sada konkurenciju i vidim da se tu spremni svi novi modeli (liše KTM-a) pa bi bilo zgodno pogledati konkurenciju:

Cestovno orjentisani:
BMW R 1200 GS http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1539" onclick="window.open(this.href);return false;
Ducati Multistrada 1200 http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... f=18&t=741" onclick="window.open(this.href);return false;
KTM 990 SMT http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... f=18&t=497" onclick="window.open(this.href);return false;
Moto Guzzi Stelvio
Moto Morini Granpasso http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... f=18&t=318" onclick="window.open(this.href);return false;
Triumph Tiger 1200 http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2796" onclick="window.open(this.href);return false;

Oni koji u sebi imaju još terenske krvi:
BMW R 1200 GS Adventure http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1539" onclick="window.open(this.href);return false;
Honda VFR 1200 X Crosstourer http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1398" onclick="window.open(this.href);return false;
KTM 990 Adventure http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2959" onclick="window.open(this.href);return false;
Moto Guzzi Stelvio NTX
Triumph Tiger 1200 XC http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2796" onclick="window.open(this.href);return false;
Yamaha XT 1200 Z Super Tenere http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1481" onclick="window.open(this.href);return false;


Honda Varadero će se još takmičiti sa ovim motociklima dok ne počne serijska prozvodna modela Crosstourer. Očekuje se da će Aprilia sledeće godine prikazati naslijdnika capanord-a. iz Suzukija nema nikakvih najava, ali sumnjam da će ovo gledati sa strane. Yamaha bi trebala u bliskoj budućnosti da izbaci TDM 1200. Stelvio i Stelvio NTX nisu tu budu najprodavaniji, no nude dovoljno da se planirane brojke prodaje ostvare.

Zna li ko koliko kosta ovaj NTX ?

meni ovo lijepo izgleda. kakav je guzzi sto se nekog kvaliteta tice?

E. Da ga ima n poolu sa tigerom, mts i yamahom, stelvija bi biro. Odlican motor i pojava.

ja mislim da je ovo jedina direktna konkurencija GS-u jer slicne agregate i ostalu dodatnu opremu. 1200 8V agregat je mnogo let agregat od strane Motot Guzzija i mogu vam reci da nije veoma tezak za rad ili neko servisiranje.