Boss Hoss Cycles, Inc je osnovana 1990 godine kada je osnivač Monte Warne, pilot i poljoprivredni tehničar, uzeo Ševroletov V8 motor i napravio motocikl. To se zbilo negdje u sjeverozapadnom Teneseju. Potražnja za tim .,,čudom'' je rasla pa se u 17 godina radionica proširila na pristojnu fabriku. Osim dvotočkaša fabrika je počela i sa proizvodnjom totočkaša (tzv. trike)

Naravno, da bi se takav automobilski motor ugradio u nešto što liči na motocikl morali su raditi na razvoju rama, naravno konstruisali su sopstveni mjenjač sa dvije brzine i jednom u rikverc... jer takav motocikl je poprilično težak.

U Januaru 2006 Boss Hoss dobija odobrenje od Evropske komisije (Europien Commission) da se takva vozila mogu prodavati i na Evropskom tlu. Tada Boss Hoos postaje jedini motocikl sa V8 agregatom koji se prodaje širom svjeta. Da li sam pomenuo da onaj Ševroletov V8 agregat vuče porjeklo iz Corvette

Iz Boss Hossa kažu da su ponosni na značku ,,Made in U.S.A.''

Ovoga puta predstavljam kreaciju čiji puni naziv je Boss Hoss BHC-3 ZZ4







Tehnički podaci:
Motor V8
Zapremina: 5.700 ccm
Snaga: 355 KS pri 5.250 o/min.
Obrtni moment: 270 Nm pri 3.500 o/min.
Mjenjač: automatski 2 brzina + rikverc
Visina sjedišta od tla: 71 cm
Težina: 555 kg

wulfy wrote: Tehnički podaci:
Motor V8
Zapremina: 5.700 ccm
Snaga: 355 KS pri 5.250 o/min.
Obrtni moment: 270 Nm pri 3.500 o/min.
Mjenjač: automatski 2 brzina + rikverc
Visina sjedišta od tla: 71 cm
Težina: 555 kg

i veliki naklon ljudima koji ovo savladaju, na bilo koji nacin...

5700ccm
355KS
270Nm
ima li ko cukra i vode...

I 5 litara petroleja, da ga zapalim....
Zajedno sa Hondom Goldwing... Meni je ovo nakazno, ne znam za vas.

pravi gradski motocikl, dušu je dao da se provlači između auta ,što sve prave debosi iz usa

Ovoj proizvod nema s,isla (po mom skromnom mišljenju) jer je produkt pretjerivanja.
Mogu i hoću filozofije.

Ima "pacijenata" kojima se ovo svidja. Nebih se iznenadio da vidim to cudo i kod nas.

Eto, meni se sviđa... ja sam pacijent! Vidio sam to čudo uživo, i sjedio na njemu, i mogu reći da je osjećaj - neee-nad-jeeee-biv!! Ta stvar impresionira, i bez obzira što mislili o tome ovako na daljinu - da sjednete na to siguran sam da nema nikoga tko ne bi poželio isprobati to, a siguran sam i posjedovati, samo da je to malo jeftinije i malo lakše dostupnije...

Naravno, ima ih - dapače dosta! - kojima je i ta serijala preslaba i premala, pa sama tvornica, kao i europski zastupnik iz Njemačke, vrše tvornički tuning koji doseže i do 10.000 ccm (slovima: deset tisuća) zapremine i sa cca 1000 (slovima: tisuću) konjskih snaga...

Ovo sam snimio u Munchenu na IMOT-u (sorry što je slika mrvicu mutna - stare ruke, drhtavica pri čitanju tehničkih podataka, šugava Steady Shot funkcija...)...