Na ovom topicu bi mogli postaviti neke korisne stvari za pocetnike koje se ticu odrzavanja motocikla.
Pocecu sa par najtrivijalnijih stvari koje se rade vrlo cesto, tj. treba ih raditi vrlo cesto.


Čisćenje, podmazivanje i zatezanje lanca

Za nas smrtnike koji nemamo kardan kao BMW, vec se patimo sa ciscenjem lanca vaze sledeca pravila:
- Lanac se podmazuje svakih 500km, a ako je motor vozen po kisi, onda i cesce. Licno, ja koristim Motulov sprej za lanac koji se moze kupiti u nasim moto radnjama. Nemojte se prevariti sto se cijene tice, jer recimo u Yamahi kosta 15 ili 16e, a u Magnus moto 10e, a prosle sezone sam uzimao i jeftinije u radnji u Bloku 5, za 8-9e.

- Lanac treba i cistiti, nije ga dovoljno samo naprskati sprejom za podmazivanje. Lanac perem svaka 2-3 podmazivanja, znaci, na svaki 1500km, manje vise. Opet, nekad to uradim kad vidim da je zaprljan, konkretno, ako vozim puno pa gradu, onda se prije zaprlja. Za ciscenje koristim takodje Motulove Clean sprej ili jednostavno, naftu! Doduse, kad ocistim lanac naftom, posle toga perem motor i posebnu paznju obratim na lanac jer nafta je dosta jaka i moze nagrizati gumice koji se nalaze u ringovima lanca.

- Lanac se po potrebi zateze, nema nekog pravila svakih koliko hiljada km se to radi, vec se to osjeti u voznji. Sama procedura nije teska, ali bolje je da vam prvi put neko iskusan pokaze kako se to radi.
Potrebno je imati kljuceve broj: 23 i 13.

Provjera ulja i pritiska u gumama

- Svremena na vrijeme bacim pogled na nivoe ulja, doduse to je skoro i nepotrebno jer vozim nov motor, a i cesto mijenjam ulje, tj. na svakih 5-6000km i ako Yamaha zvanicno kaze da treba svakih 10.000km, medjutim, kod nas i u HR, zvanicni prodavac ne priznaje garanciju ako se servisi ne rade na 6000km, navodno zbog loseg goriva.
- Pritisak u gumama treba cesce provjeravati, a na vecini motocikala pise koliki pritisak treba da bude. Konkretno, na mom motoru se naljepnica sa tim podacima nalazi na dijelu rezervoara koji je dostupan kad se skine sjediste.
Obije gume se kod mene pumpaju na 2.1.




Ako neko ima neki koristan tekst o odrzavanju motocikla, neka ga slobodno postavi, samo neka navede izvor.
poz.

Svaka čast
slobodno napiši još nešto..ako ti padne na pamet

Par linkova na temu odrzavanja motocikla.
http://ezinearticles.com/?Keeping-Your- ... &id=809822
http://www.motosites.com/Motorcycle_Mai ... index.html
http://www.totalmotorcycle.com/maintenance.htm
http://motorcycles.about.com/od/motorcy ... ection.htm
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle- ... ticles.htm
http://www.cyclemaintenance.com/
http://www.autotrader.co.uk/BIKES/ownin ... e_tips.jsp
http://www.flamesonmytank.co.za/DIY.htm
http://www.motorcyclecruiser.com/tech/g ... index.html
http://www.dropbears.com/bikelinks/Tech ... intenance/

procitao sam takodje nedje da bi ulje u viljuskama trebalo mijenjati svakih dvije godine...
isto vazi i za kocionu tecnost

jedan predlog i od mene , naime kad vam crkne neki kvar morate ga popravit

Za ulje u viljushkama ne znam, ali kochiono ulje da, naime glicerin je hidroskopan tj. "vuche" vlagu iz vazduha i vezuje je za sebe, tako da mu se vremenom mjenja kiselinski razmjer pa stetno djeluje na gumice i cilindre. Osim toga, vremenom se spushta tachka kljucanja tako da su efekti kocenja losiji. Preporuka svih proizvodjaca je staviti DOT4 za sisteme bez ABS-a i DOT5.1 za sisteme sa ABS-om.

Ulje u viljuske nije jednostavno promijenit jer kolicina ulja mora bit identicna u obije viljuske a i vrsta ulja je strasno bitna.
Kad se mijenja to ulje treba promijeniti i semeringe za svaki slucaj a i jeftini su.
Jedna od vaznijih stvari je filter vazduha koji malo ko mijenja a strahovito utice na vozna svojstva i potrosnju.
Znaci, filter obavezno promijeniti na pocetak sezone(ako je KN onda ga oprati benzinom), promijenit glicerin, ulje i filter od ulja, ocistit lanac i prekontrolisat zategnutost, pritisak u gume, prekontrolisat plocice kocnica i naravno registrovat motor ko moze .
Eto toliko od mene, ako nekome treba bilo sto a ja mogu pomoc neka se javi bit ce mi zadovoljstvo da pomognem.
Pozdrav

sasa086 wrote:Ulje u viljuske nije jednostavno promijenit jer kolicina ulja mora bit identicna u obije viljuske a i vrsta ulja je strasno bitna.
Kad se mijenja to ulje treba promijeniti i semeringe za svaki slucaj a i jeftini su.
Jedna od vaznijih stvari je filter vazduha koji malo ko mijenja a strahovito utice na vozna svojstva i potrosnju.
Znaci, filter obavezno promijeniti na pocetak sezone(ako je KN onda ga oprati benzinom), promijenit glicerin, ulje i filter od ulja, ocistit lanac i prekontrolisat zategnutost, pritisak u gume, prekontrolisat plocice kocnica i naravno registrovat motor ko moze .
Eto toliko od mene, ako nekome treba bilo sto a ja mogu pomoc neka se javi bit ce mi zadovoljstvo da pomognem.
Pozdrav

A volim brate da slusam nekoga, ko zna o cemu prica! I to nije ona prica: jedan web sajt kaze ovako, jedan onako, nego kad se iz licnog iskustva prica!


Sale, mozes li odvojiti malo vremena (znam da si prilicno zauzet), da malo pogledas ovaj topic cesce, pa da ljudi mogu direktno da ti se obrate za pomoc ili se dogovore da kod tebe te stvari odrade?!

Naravno da mogu i sa velikim zadovoljstvom pomoc svima a posebno clanovima NLB foruma.

sasa086 wrote: Jedna od vaznijih stvari je filter vazduha koji malo ko mijenja a strahovito utice na vozna svojstva i potrosnju.
Znaci, filter obavezno promijeniti na pocetak sezone(ako je KN onda ga oprati benzinom):

K&N filter je zeznuta stvar,nabolje ga je prati sa original sredstvom za pranje i ono što je još važnije od samog pranja K&N filtera je njegovo ponovno podmazivanje jer je to "tajna njegovog uspjeha". Ako filter ostane suv,slabo može da uhvati sitnu nečistoću na sebe.