Ko redovno prati ,,No Limit Bikers'' časopis već je upoznat sa modelima iz američke fabrike Zero. Prvjenac ove fabrike bio je hard-enduro model sa oznakom X http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1908" onclick="window.open(this.href);return false; . Iz modela X prizišla je i ekstremnija kros verzija sa oznakom MX http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1909" onclick="window.open(this.href);return false; . Sledeći model je bio čisto cestovni supermoto S http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1910" onclick="window.open(this.href);return false; , koji je sada nešto izmjenjen pa je više naked nego supormoto. Paleta je potom zaokružena enduro modelom DS http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=1911" onclick="window.open(this.href);return false; .

Sada je iz fabrike izašo i peti model koji ima oznaku XU. XU ima aluminijski okvir a spreman za vožnju je težak 99 kg. Dizajnom pomalo podsjeća na nekadašnje scrambler modele te tako prednja guma ima dimenzije 90/90-19, dok je zadnja 100/90-16. Z zaustavljanje brinu se dva diska, jedan na prednjem i jedan na zadnjem točku i oba imaju prčnik od 220 mm. Glavna razlika u odnosu na predhodne modele nije samo u dizajnerskim detaljima već u litij-jonskim baterijama koje na modelu XU imaju duplo manji kapacitet nego na modelima S i DS. S' tim u vezi i maksimalna brzina je nešto manja, a samim tim i autonomija. No, ovakav ,,korak unazad'' nije napravljen bez razloga. Baterija je zbog manjeg kapaciteta i manjih dimenzija i što je najvažnije lakša je. Naime, na modelu XU baterija se može lako skidati pa kada ostavite motocikl na ulici bateriju možete ponjeti sa sobom (u stan, kancelariju, u goste, ... ) i u toplini doma, baš kao mobilni telefon, dopunjati bateriju. Da bi baterija bila puna potrebno je 2 sata, dok za 90% kapaciteta baterije treba sat vremena. Zbog ove ,,cake'' proizvođaći misle da je ovo pravio urabano vozilo.

























Tehnički podaci za Zero XU:

Motor: električni
Vrsta: jednosmjerni
Snaga: 23 KS
Obrtni moment: 67,7 Nm pri svim obrtajima
Prenos: kvačilo, jedna brzina i lanac
Težina spremnog za vožnju: 99 kg
Ukupno dozvoljena težina: 212 kg
Nosivost: 113 kg
Kapacitet baterija: 2 KWh
Domet: 45 km
Vrijeme punjenja baterije: 2 sata
Visina sjedišta: 75,6 cm
Max. brzina: 80 km/h

moze li na zadnji ovo cudo ?

Sa obrtnim momentom od 67,7Nm trebalo bi da moze i to bez ikakvih problema.Da poredim Fz6 ima 63,1Nm,Minarelijev agregat 660 sto je u XTX(R)-a,mto3 i Stradi ima 58,4Nm,Kawa Z750 ima 78Nm.

Džoni, ako su slagali mene i ja lažem vas, ali koliko sam upoznat Strada ima 61.3Nm na 5200 obrtaja

U pravu si evo sad vidim http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... a%2009.htm" onclick="window.open(this.href);return false; samo ime aprilija dodaje obrtnog momenta

Koliko kosta,ima li akrapovic za njega

Jel dodje produžni uz njega? Za kraće distance je bolji no ova baterija

Bosko wrote:Koliko kosta,ima li akrapovic za njega

Jok, za njih će auspusi biti marke JBL, Harman Kardon, Blaupunkt, Bang & Olufsen i sl.

zamislite da jos ima solarno punjenje... poneses dvije tri pastete i spreman si na put oko svijeta kad je suncano naravno