Aprilia za 2009 godinu

[wulfy]

Aprilija je jedan od rijetkih proizvodjača koja za 2009 godinu nudi istinske novitete. Fabrika svakim danom postaje sve veća, to govore prodajne brojke, kao i konstatno povećavanje palete modela. Jedna od rjetkih fabrika koja može da kaže da nisu nikad na tržište izbacili neuspješan model.

Tržištu nude modele srednje klase (čitaj najprofitabilnije) u širokom rasponu. Kada su ponudili zaista širok spektar modela ponovo se vraćaju u svjet supersportskih modela sa V4 agregatom. Jedna od rijetkih kompanija koje globalna ekonomska kriza nije, ili je malo dotakla. U 2009-oj paleta skutera i motocikla srednje klase se dodatno širi. Takodje u asortimanu će biti i ponudjeni novi ekskluzivni modeli. Široka paleta modela od 50 (pedeset) modela garantuje da svako može pronaći nešto za sebe. Kakvu nam paletu modela nudi ovaj prizvođač za 2009 godinu pročitajte u nastavku.

Scarabeo 50 Street

Ovo je uvodni model u svjet skutera velikih tockova. Ujedno ovo je jedini Scarabeo koji za pogon ima dvotaktni agregat. Zbog dvotaktnog agregata nudi cak i zivahne preformase. Naravno, kao ulaznom modelu i oprema mu je siromasna, ipak izostanak nekih detalja, kao sto je desni retrovizor, su neprimjerena, jer ovo je gradsko vozilo.

Scarabeo 50

Po dizajnu indentican predhodnom modelu. Nudi nesto vise opreme. Zbog cetvorotaktnog agregata nudi jeftiniju eksplotaciju, ali i nesto slabije preformase.

Scarabeo 100

Ovaj model uz veci motor vec nudi pristojne performase. Nesto je skuplji nego predhodni model, ali zbog kubikaze spada u red motocikla, pa je nepovoljniji po pitanju registracije. Takodje se zahtjeva i vozacka dozvola ,,A'' kategorije. Ipak, za tu malu razliku u cjeni pruza mnogo vise na ulici.






Scarabeo 125

Ovaj model sa predhodnim modelima djeli samo ime. Konstrukciski je jaci i naravno moze da podnese jace agregate. Takodje, ovdje je donekle ispravljena mozda i najveca mana predhodnih modela, tako da ispod sjedista ima prtljaznog prostora. Stilski se oslanja na manje modele. Sa snagom od 15 KS nudi zadovoljavajuce preformase.

Scarabeo 200

Kome nije dovoljna snaga predhodnog modela, a opet ne zeli da kupuje po dimenzijama veci model, u ponudi postoji ovaj Scarabeo koji ima motor zapremine 180,8 ccm koji je sposoban da isporuci 19 KS.






Scarabeo 250

Ovaj model je jos veci. Zbog dimenzija nudi komfor koji uglavnom nedostaje skuterima. Stilski, to su i dalje prepoznatljive linije Scarabea. Uz rezervoar od 11 litara i ekonomicni agregat sa dovoljno snage (21 KS) nudi solidnu autonomiju i preformase. Konstrukcijski izveden je da ispod sjedista moze da primi integralnu kacigu ili, za poslovne ljude bitno, fasciklu do velicine A3.

Scarabeo 300

Ovo je najnoviji model u porodici Scarabeo. Iz fabrike kazu da je ovaj model najbolji kompromis konfora, preformasi i ekonomicnosti. Zapravo motor je nesto jaci nego u predhodnom modelu. Vidjecemo kakva je buducnost ovakvog skutera.

Scarabeo 400

Stepenica vise je ovaj model. On vec nudi ozbiljne performase sa 34 KS. Ipak je ovo model koji ulazi u neku drugu kategoriju, prije svega tezinom, pa ne mozemo bas da pricamo o okretnom vozilu u urbanim sredinama. Ipak, za medjugradske dionice obezbjedjen je sav konfor.

Scarabeo 500

Top model game Scarabeo. Uz 39 KS i 43 Nm moze biti i ozbiljna putna naprava, pogotovo kada se doda oprema sa nemalog spiska dodatne opreme. Ubrzanja i kocenje ovog skutera iznenadice cak i mnoge motocikliste, o automobilima da ne pricamo.

[wulfy]

SportCity 50 Street

Ovo je ulazni skuter, kako po cijeni, tako i po velicini. Ipak, od vecine ulaznih skutera izdvaja se velicinom. Projektovan je da bude nesto vecih dimenzija od konkurencije tako da nudi i nesto vecu udobnost. Dodatak u imenu Street znaci da je to osnovna verzija. Upravo ta osnovna verzija je i novitet za 2009 godinu. Osnovnu verzuju krasi dvotaktni agregat.

SportCity One 50

Ovaj model je predstavljen ranije i ima cetvrotaktni agregat. Vazi sve sto i za predhodni model, s' tim da i ovdje mozemo govoriti o tek nesto boljoj opremljenosti. Naravno da cetvorotraktni agregat ne moze da pruzi zadovoljavajuce preformase, ali ya uyvrat nudi jeftiniju eksplotaciju.

SportCity One 100

Da bi se ipak pruzile odgovarajuce performase ovom skuteru postoji i ova verzija. Naravno, kao i u slucaju Scarabeo ova verzija traži dodatni angazman oko administracije (registracija, vozačka dozvola ,,A'' kategorije)






SportCity Cube 125

Za ovaj model vec govorimo o ozbiljnim dimenzijama, koje su opet manje nego kod max-i skutera. Dovoljno komfora i okretnosti. Stilski se oslanja na manje modele iako je u pitanju druga šasija.

SportCity Cube 200

Za dodatno ulozeni novac dobija se ova nesto kapacitetnija verzija. Predstavlja tzv. ,,zlatnu sredinu kako po dimenzijama tako i po performasama kao i troškovima održavanja izmedju često malih običnih skutera i maxi skutera.

SportCity Cube 300

Naravno, uvjek ima onih koji traze vise u pogledu performasi, zato se nudi i ovaj najaci model u SportCube familiji. Ovo je takodje novitet za 2009 godinu.

[wulfy]

SR 50 Street

Ovo je zapravo predhodna generacija modela SR 50 za koju jos uvjek postoji tražnja. Zbog toga i cjena je nesto niža. Zato i nosi oznaku Street kao ulazni model. No, ovdje se i u Street verziji podrazumjevaju diskovi na oba tocka. Zapravo ovdje opremom uopšte ne zaostaje za ,,normalnim'' modelima, ali zaostaje dizajnom koji je još uvjek moderan.






SR 50 R

Nastavak tradicije izrade sportskih skutera koja je u Apriliji pocela 1992 godine. Kao začetnici te klase od SR-a su velika ocekivanja, pa ne cude elementi kao sto su izokrenuta viljuska, diskovi na oba tocka, bogati instrumenti... Sve je to upakovano u dizajn koji treba da podsjeca na aktuelni RSV 1000.

SR 50 R Factory

Factory je nastavak koji Aprilija koristi za najbogatije opremljene modele. Ovo za SR znaci, da pored sve opreme ima jos i elektronsko ubrizgavanje goriva. Moguce je naruciti i u bojama svjetskog prvaka Jorgea Lorenza.

[wulfy]

Mojito 50

Ovo je stilska igra na temu retro skutera. Iako ulazni model cjena baš i nije na nivou ,,pedesitica''. No, to nije samo slučaj sa Aprilijom, svi prizvodjači dodatno naplćuju stil.

Mojito 125

Naravno, za one koji nisu ograničeni dvotočkaše sa dva točka koji imaju maksimalno 50 kubika nudi se i verzija sa jačim motorom koja osim stila pruža i solidne vozne osobine.

[wulfy]

Atlantic 125

Ovaj model je ulaznica u svjet Aprilijinih maxi skutera. Nudi obilje opreme i udobnosti i po tome je pravi maxi skuter. Ipak uz težinu od skoro 160 kg i agregatom koji razvija 15 KS ne mogu se ocekivati neke ozbiljne preformase. Zato u ekonomičnost ne bi trebalo biti sumnje.

Atlantic 250

Nudi više po pitanju snage. Veći agregat uslovljava i 5 kila teži skuter dok je snaga veća za nešto više od 6 konja. To i dalje nije povoljan odnos po pitanju performasi, ali ipak nudi osjetno više nego ulazni model.




Atlantic 400 Sprint

Isto ime, isti stilski elementi, ali kako je to uobičajno drugačija šasija sa nešto većim dimenzijama. Ovdje se prije svega to primjeti na medjuosovinskom razmaku čime je dobijena nova dimenzija udobnosti, ali čime je i zakinuta ona izvorna praktičnost skutera u urbanim sredinama. To potvrdjuje i težina od skoro 200 kg.

Atlantic 500

Top model u Aprilijinom svjetu skutera. Uz svu udobnost nudi i poznati agregat koji razvija nešto manje od 38 KS. Cjenom je nešto skuplji od modela Scarabeo 500 čime potvrđuje status top modela, no za ulozeni novac dobije se zaista bogata oprema, kao i veliki prtljažnik. Ako se posegne za spiskom dodatne opreme ovaj model se vrlo brzo može trasvormisati u ozbiljnu putnu napravu.

[wulfy]

RX 50

Najmanji enduro u ponudi, prije svega namjenjen najmladjima. Ipak i pored kubikaže može da pruži pristojno off-road iskustvo jer nudi ciklistiku, kočnice i opremu koja je primerenija nekim višim klasama. No, ta oprema se svakako odrazila i na cjenu pa se ne može reći za ovu ,,pedeseticu'', koja ipak pretenduje da bude ozbiljan motor, da je povoljan ulazak u svjet pravih motocikala.




SX 50

Tehnička osnova je ista kao i predhodnom modelu. razlika se najpre vidi u točkovima i gumama koji su prilagodjeni asvaltu. Važi kao i za predhodni model da pruža vise nego sto se očekuje.




RS 50

Ovo je uvodni sportski motocikl. Iako zapreminom mali, moze da se pohvali sa odličnom ciklistikom, kocnicama, kao i cjelokupnom opremom: radijalne kocnice, izokrenuta viljuska, aluminijska zadnja vilica, lagani točkovi, analogno-digitalni instrumenti... Dizajnom se oslanja na RSV 1000.

[wulfy]

RX 125

Sledeca stepenica u enduro svjetu je ovaj model koji za pogon ima dvotaktni agregat. Taj agregat je i poznat po tome sto moze da se ,,nasvira'' na mnogo vise konja nego što fabrika deklarise. Osim za one koje kubikaža ograničava, moze da posluži i mnogo ozbiljnijim vozacima za zabavu. Oprema bi takodje zadovoljila i u nekim višim klasama.




SX 125

Posto dijeli tehničku osnovu sa predhodnim modelom vazi iste karakteristike. Naravno, promjenji su tockovi i montirane cestovne gume, a promjena je vidljiva i na kapacitetnijim kočnicama.




RS 125

Za razliku od ulaznog modela ovaj je sposoban za puno vise zabave, prije svega zbog poznatog dvotaktnog agregata. Uz vrhunsku ciklistiku, kočnice i cjelokupnu opremu tesko da ima neku manu. Ipak, zbog svega toga nije povoljna kupovina, a i zna dosta da potroši jer jednostavno tjera na obrtaje. Jedan od rijetkih ozbiljnih sportskih motocikala u klasi 125 kubika.

[wulfy]

RXV 4.5

Revolucionaran model, prije svega zbog agregata. Prvi put da u svjet hard-endura neko udje sa V2 agregatom. naravno, nude se i tehnicke poslastice kao sto je ECU kojim vozac moze da odabere jednu od dvije mape rada motora. Pripadnost svjetu hard-enduro motocikla se vidi iz nabavne cjene, kao i iz nemalog troška održavanja ovakvih naprava. Postoji mogučnost nabavke dosta dodatne opreme, a vrhunski model nosi naziv Stefan Merriman Replica koja nudi još više sporta.

RXV 5.5

Zapravo isti model kao i RXV 4.5 sa istim agregatom kome je kubikaza povecana. Za nešto veću cjenu dobija se ovaj model. Osim zapremine agregata koja je veća za 100 kubika i nešto veće cjene bitne razlike ne postoje.




SXV 4.5

Supermoto model izveden iz predhodnog modela. Cestovne gume i kapacitetnije kocnice se podrazumjevaju. Za ovaj model važe sve karakteristike enduro modela po pitanju nabavne cjene i troška održavanja. Ipak, radi zabave čovjek je uvjek spreman na (finansijska) odricanja. Zato i postoje ovakvi motocikli.

SXV 5.5

Ista tehnička osnova, ista razlika u kubikaži i naravno, nešto malo povećana nabavna cjena. Ova četri motocikla su zapravo jedno prilagodjeni svaki onoj klasi kojoj pripada.

[wulfy]

Pegaso 650

Kada se pojavio 1990 oznacio je ulazak Aprilije u svjet motocikala vece kubikaze. Aktuelni model se pojavio 2005 godine i oznacio je otklon od tradicije. Prije svega tu su cestovne gume, felne od lake legure ,,pozajmljene'' od RSV 1000. Jednocilindrični Minarelli agregat koji pogoni Yamahine i Derbijejeve motocikle našao se i ovdje. Za ulozeni novac dobije se obilje opreme kao i odlična ciklistika. Unirvezalni motocikl kojem mnogi kao manu vide premalo ,,konja'' na papiru za takav paket. Ipak, oni koji voze ,,jedan cilindar'' znaju da je to dovoljno za istinsku zabavu. Ovaj model pokazuje i koliko je Aprilija ozbiljan ,,igrač'' jer je na mnogim tržištima upravo Pegaso u vrhu prodaje.




Pegaso 650 Factory

Factory u Aprilijinom svjetu znaci serijski najopremljenija verzija. To u slučaju Pegasa znači sjedište podignuto za 10 cm., širi upravljac, lagani žibcani tockovi i djelovi od karbona kojima se nešto snižava težina. Uz veću cjenu nudi i mnogo više zabave nego osnovni model. Kada bi se oprema kojom je model Factory opremljen kupovala pojedinačno razlika u cjeni bi bila veća. Iz toga proizilazi da je Factory povoljna kupovina.




Pegaso 650 Trail

Nastavak tradicije nastavlja se u ovom modelu koji ima veće tockove. Ipak, to nije ozbiljni enduro, pa mu više odgovaraju asvaltne dionice, no ne buni se i kada su makadamske dionice u pitanju. Točkovi većih dimenzija, gume grubljeg profila, mekše vješanje dužeg hoda i slabije kočnice govore da ovaj Pegaso koketira sa enduro motociklima.

[wulfy]

Shiver 750

Model kojega pokrece Aprilijin V2 agregat. Ram je kombinacija čeličnih cjevi i aluminijskih greda. Dovoljno raskošnih dimenzija da bude udoban, a opet dovoljno sportski uz odličnu ciklistiku, kočnice i agregat koji razvija 95 KS. Dizajnom takodje nikog ne ostavlja ravnodušnim. Iz toga prizilazi da ovaj paket tehnologije koji je Aprilija ponudila u lijepom pakovanju ne prolazi nezapaženo na mnogim tržištima.




Shiver 750 GT

Dodatna prakticnost sa poluoklopom. Novi model za 2009 godinu koji uz sve osobine predhodnog modela nudi i zaštitu od vjetra čime se dobija putna naprava sa puno puno sporta u sebi. Oprema je kao i na ,,golom'' modelu, a to znači bogata.