Oba motora imaju isti agregat,okvir i elemente ovjesa.Razlika je u oplatama(na touring verziji),i ponekim detaljima na ploci sa instrumentima.
Dvocilindras,sa zapremninom od 649ccm,ima vodeno hladjenje.
Agregat je elasticniji u niskim okretajima.Bez obzira na to ,max.brzina je ostala ista i iznosi 72.1KS pri 8500okr/min.
Promijenili su okvir smanjena je cvrsoca,a na taj nacin se dobilo na agilnosti motora.
Prednji i straznji ovjes su dobili nove postavke,a modeli sa ABS-om su dobili malo tvrdje opruge da bi se optimiziralo kocenje.
Smanjene su vibracije,na nacin da su gornji nosaci motora,upravljac,oslovci za noge oblozili gumom.
Ovi modeli su napravljeni za uzivanje u voznji.Polozaj sjedenja je promijenjen i puno je udobniji,za razliku od prethodnika.
Snizen je okvir iza spremnika goriva,a to je omogucilo koristenje uzeg sica.Lakse je doci s nogama do tla,a s tim je nizim vozacima omoguceno bolje i lakse koristenje.
Bajkeri skloniji duzim putovanjima odluciti ce se za er-6f(oklopljeni),zbog bolje zastite vjetra i vece udobnosti.
Gradski bajkeri ce biti zadovoljni sa er-6n(naked verzija).
Dostupne boje:bijela,crna,narancasta,plava,zelena.
Ovaj motor je odlican za pocetnike i vozace koji nisu zahtjevni!! Ovo je meni osobno lipsa verzija
lijepo lijepo, prelijep motorčić
.. extra varijanta za voznju po CG,cak sam i nedavno htio da kupim novi,za ovu sezonu i uzeo predracun na 6050e (model sa abs-om)..Dvije,ili cak tri godine garancije..! I mislim da je to trenutno best-buy kod nas.. ali kad se ide preko kreditiranja,na 5 godina kad ga otplatis izadje ni manje ni vise nego 8400e , sto nije ni malo simpaticno
