Light verzija masivnijeg modela Cube ima dobar ovjes, velike kotače i snažne kočnice te se pokreće žilavim i štedljivim motorom pristojnih performansi i male potrošnje



U ruke smo dobili novi talijanski adut u klasi skutera 125. Aprilia Sportcity ONE 125 4T umanjena je verzija uspješnog Cubea, modela koji se nudi u izvedbama 125, 250 i 300. Obzirom da je dizajnirana skladno i uspješno te da je 15 kg lakša od Cubea, četverotaktna verzija 125 pruža sasvim pristojan temperament. U ponudi su i dvotaktni te četverotaktni modeli 50, no za ozbiljniju vožnju ipak je bolja opcija 125.



Kako bi se približio većem broju kupaca, Sportcity ONE kreiran je kao svojevrsni pojednostavljeni Cube: dimenzije i kotači su smanjeni, a proizvodnja preseljena u Kinu. Time je osigurana povoljnija cijena, a završna obrada ne zaostaje za modelima proizvedenima u Italiji. Aprilia Sportcity lagan je i okretan skuter, prvenstveno namijenjen gradskoj vožnji, a u izvedbi 125, ima dovoljno špirita i za međugradske relacije.



Uska mu silueta omogućava provlačenje tamo gdje klasični, debeljuškasti skuteri zapinju, a položaj vozača izvrsno je pogođen. Sjedalo je udaljeno 775 mm od tla, a vozačeve se noge odmaraju, postavljene pod pravim kutem, na prostranoj ravnoj podnici. Dobar raspored masa osigurava dobru upravljivost te lako pomicanje skutera kad se želimo negdje progurati ili parkirati. Zbog lakoće upravljanja ovaj skuter prikladan je i za mlade vozačice.



Osim okretnosti, talijanski stručnjaci nisu zanemarili ni ostale vozne značajke. Za to su prvenstveno zaslužni 14-colni naplatci, s gumama 120/70, koji povećavaju udobnost, prianjanje i stabilnost. Sprijeda je klasična teleskopska vilica, dok je straga motor u funkciji oscilirajuće ruke te povezan s podesivim hidrauličkim amortizerom.



Zbog snage manje od deset konja nismo očekivali čuda. No, zračno hlađeni četverotaktni motor, obujma 125 ccm, osigurao je sasvim pristojne performanse. Do 60 km/h ubrzava neočekivano dobro, a prihvatljiva je i najveća brzina od 85 km/h. Iako smo očekivali koji kilometar na sat više, ni to nije loše. Malo smo se plašili naglih kočenja na skliskom kolniku, ali i u tome je ovaj skuter uvjerljiv. Disk sprijeda i bubanj straga odlično su usklađeni, pa tako kotači tijekom testiranja ni u jednom trenutku nisu proklizali



Kao što smo i očekivali, potrošnja je najveća vrlina ovog skutera - u temperamentnoj vožnji sagorjeli samo 3,3 litre na 100 km. U pažljivoj vožnji prosjek se može spustiti i ispod tri litre. Dobrom dojmu pomogli su i udobno sjedalo, ispod kojeg stane integralna kaciga te mali praktičan pretinac za dokumente ispod upravljača.



Iako bez većih mana, manjkavost završne obrade pokazuju neprecizno zalijepljene naljepnice te loše obrađeni rubovi plastičnih oplata. Bilo kako bilo, Sportcity One 125 brzo vraća uložen novac, a s cijenom od 2295 eura gotovo da nema konkurencije u klasi.

ZA - mala potrošnja goriva, ubrzanje, stabilnost, udobnost

PROTIV - krajnja brzina, retrovizori, nema lampice rezerve goriva

Tehnički podaci:

Motor: 1 cilindar, 4 takta, hlađen zrakom
Obujam: 124 ccm
Kompresija: 10,6:1
Snaga: 7 kW/9,5 KS pri 8000/min
Moment: 8,9 Nm pri 7000/min
Napajanje: rasplinjač Keihin 26 mm
Paljenje: električno
Mjenjač: varijabilni CVT
Okvir: čelične cijevi
Ovjes: sprijeda teleskopska vilica hoda 85 mm; straga podesivi amortizer s oprugom hoda 84 mm
Kočnice: sprijeda disk promjera 220 mm; straga bubanj promjera 140 mm
Gume: sprijeda 120/70-14; straga 120/70-14
Osovinski razmak: 1355 mm
Visina sjedala: 775 mm
Masa: 102 kg
Spremnik goriva: 7,5 l
Najveća brzina: 85 km/h
Potrošnja na testu: 3,3 l/100 km
Cijena: 2295 eura

Preuzeto sa http://www.svijetskutera.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Moj prijatelj je kupio Kymco 250 za 3800€ i stvarno ima 3 godine garancije, jak i pokretljiv skuter, al ovaj je 125, Aprilia je i 2200€. Nije lose uopste...

Prije bih uzeo Kymco nego ovog Kineza s naljepnicom Aprilia.. Uzeo mi prijatelj u salon 50ccm 2t ovu nazovi Apriliu, gasi mu se iz cista mira, poslije je ne moze upalit. Kupis nov motor i kombi dolazi po njega svako malo - UZAS!.

U servis ne znaju sto je..motor ne stuca, samo stane odjednom. Kao nesto cackaju umjesto odma da zamjene komplet elektroniku i karburator..(prije bih rekao da je ovo prvo..)

Problem napredka je to sto nemaju krstenog servisera, licno poznajem covjeka pa znam kakav je kreten u pitanju....Covjek veze sa zivotom nema, a kamoli s motorima...Da sam na mjesto tog ti prijatelja, ostavio bih im motor i reko docu za 10-15 dana, ako tada ne bude ok , ima apsolutno pravo da trazi novi, moze i da ih tuzi slobodno....
Sigurno je sitnica u pitanju, ali kao sto rekoh njihov serviser ni to ne zna rijesiti..Uskoro bi trebali da otvore novi salon u slopu kojeg ce biti servis, pa bi tada trebala biti bolja situacija (meni svakako nije potreban ) to bi trebalo biti od pocetka juna kada se zatvara robna kuca kamelija gdje je sada napredkov salon...

slon wrote:Prije bih uzeo Kymco nego ovog Kineza s naljepnicom Aprilia.. Uzeo mi prijatelj u salon 50ccm 2t ovu nazovi Apriliu, gasi mu se iz cista mira, poslije je ne moze upalit. Kupis nov motor i kombi dolazi po njega svako malo - UZAS!.

U servis ne znaju sto je..motor ne stuca, samo stane odjednom. Kao nesto cackaju umjesto odma da zamjene komplet elektroniku i karburator..(prije bih rekao da je ovo prvo..)

hehehe, ja sam taj!!!!