Quasar
Posted: 02 Feb 2009 23:36
Quasar. Znaci li vam ovo ime ista?
Cujete ,,Quasar motor u Piaggiu Beverliju se pokazao...'' Ja mislim na nesto drugo.
To je ime motocikla koji je trebao da bude prekretnica u dizajniranju motocikla.
Zato sto je bio revolucionaran, imao je koncepciju i dizajn koji do tada nije primenjivan u moto industriji.
Treba li napomenuti da je postojbina ovog revolucionarnog motocikla Velika Britanija?
Kako je sve zapravo pocelo?
Malcolm Newell je 1968 godine imao prodavnicu motocikala i motociklisticke opreme.
Napravio je trajk koji je koristio motor i mjenjac od minija koji je nazvao Revolution.
Poslije nekoliko prodatih primjeraka sinula mu je ideja kako napraviti do tada nevidjen motocikl.
Sve je ostajalo na nacrtima dok nije srio covjeka koji se zove Ken Leaman
Razvoj je trajao nekoliko godina i onda dolazi 1976 godina kada se predstavljen Quasar.
Dakle to je bio takozvani FF (feet-forward) motocikl. Odnosno motocikl sa napred ispruzenim nogama.
Imao je odlicnu aerodinamiku i zastitu od atmosverija.
Prvi motocikl sa krovom koji je svakako imao neobicnu konstrukciju.
U pocetku se ugradjivao Reliant motor od 750 ccm, da bi kasnije bio zamjenjen jacim od 850 ccm.
Za ovaj jaci imam podatke:
motor redni 4 cilindra, 41 KS pri 5500 o/min.
mjenjac sa 4 brzine
disk kocnice (dvije na prednjem tocku, jedna nazad)
tezina 310 kg (idealno rasporedjena 50% / 50%)
maksimalna brzina je bila skoro 180 km/h (110 mph)
Oprema je bila izuzetno bogata (u drugoj polovini sedamdesetih smo):
Istrumenti: brzinomjer, obrtomjer, pritisak ulja, temperatura vode, voltmetar, nivo goriva i sat.; sjediste podesivo po visini, upaljac za cigarete, alarmni zmigavci, prtljaznik od 66 litara koji se zakljucavao...
I zaista koncept koji je bio drugaciji, egzotika...
E, sada ide ona uobicajena recenica za Britanske fabrike: proizvodnja je ugasena 1982 godine.
Ovu koncepiciju su prihvatili neki drugi proizvodjaci, i vrlo dobro prodaju te proizvode.
Skinite krov, stavite manje tockove i jos manji motor i sta ste dobili? Maksi skuter.
Tu koncepciju je prva uzela Honda za svoj prvi maksi skuter od 250 ccm.
Danas ima sacuvano manje od 30 primjeraka, ali kako to obicno biva sa ovako egzoticnim modelima postoji dosta replika i varijacija na temu.
Cujete ,,Quasar motor u Piaggiu Beverliju se pokazao...'' Ja mislim na nesto drugo.
To je ime motocikla koji je trebao da bude prekretnica u dizajniranju motocikla.
Zato sto je bio revolucionaran, imao je koncepciju i dizajn koji do tada nije primenjivan u moto industriji.
Treba li napomenuti da je postojbina ovog revolucionarnog motocikla Velika Britanija?
Kako je sve zapravo pocelo?
Malcolm Newell je 1968 godine imao prodavnicu motocikala i motociklisticke opreme.
Napravio je trajk koji je koristio motor i mjenjac od minija koji je nazvao Revolution.
Poslije nekoliko prodatih primjeraka sinula mu je ideja kako napraviti do tada nevidjen motocikl.
Sve je ostajalo na nacrtima dok nije srio covjeka koji se zove Ken Leaman
Razvoj je trajao nekoliko godina i onda dolazi 1976 godina kada se predstavljen Quasar.
Dakle to je bio takozvani FF (feet-forward) motocikl. Odnosno motocikl sa napred ispruzenim nogama.
Imao je odlicnu aerodinamiku i zastitu od atmosverija.
Prvi motocikl sa krovom koji je svakako imao neobicnu konstrukciju.
U pocetku se ugradjivao Reliant motor od 750 ccm, da bi kasnije bio zamjenjen jacim od 850 ccm.
Za ovaj jaci imam podatke:
motor redni 4 cilindra, 41 KS pri 5500 o/min.
mjenjac sa 4 brzine
disk kocnice (dvije na prednjem tocku, jedna nazad)
tezina 310 kg (idealno rasporedjena 50% / 50%)
maksimalna brzina je bila skoro 180 km/h (110 mph)
Oprema je bila izuzetno bogata (u drugoj polovini sedamdesetih smo):
Istrumenti: brzinomjer, obrtomjer, pritisak ulja, temperatura vode, voltmetar, nivo goriva i sat.; sjediste podesivo po visini, upaljac za cigarete, alarmni zmigavci, prtljaznik od 66 litara koji se zakljucavao...
I zaista koncept koji je bio drugaciji, egzotika...
E, sada ide ona uobicajena recenica za Britanske fabrike: proizvodnja je ugasena 1982 godine.
Ovu koncepiciju su prihvatili neki drugi proizvodjaci, i vrlo dobro prodaju te proizvode.
Skinite krov, stavite manje tockove i jos manji motor i sta ste dobili? Maksi skuter.
Tu koncepciju je prva uzela Honda za svoj prvi maksi skuter od 250 ccm.
Danas ima sacuvano manje od 30 primjeraka, ali kako to obicno biva sa ovako egzoticnim modelima postoji dosta replika i varijacija na temu.
