Da bi se čovjek-motorista otisnuo malo dalje, a bilo je primjedbi na tu temu, treba da ima i neki kapacitet nošenja tereta.
Kako se danas sve gleda kroz odnos kvalitet/cijena, kappa je neki realan izbor. Oni imaju dvije varijante monolock i monokey, to je givi-jev budget brend, a naravno imaju i drugi proizvođači.
Mene interesuje da li ima neko iskustva sa kappa monolock koferima generalno i top-case-ovima, da li se to može vozit dalje, jesu li dovoljno čvrsti, oće li da ga skine vjetar, koliko mogu nosit težine?
Po internetu piše: za skutere i maksiskutere, do 3 kg nosivosti itd.
Šta to znači u realnom životu i praktičnoj vožnji na dalje relacije?

Mislim da nijedan kofer neće baš da otpadne od vjetra, pa ni oni najgori kineski, a za ostalo se ne vodim ciframa već zdravim razumom i realnim potrebama, a to znači značajno prekoračenje preporučene težine kofera. Ja imam 3 x GIVI Monokey sa originalnim nosačima na kojima recimo piše da maksimalna težina bočnih kofera ne bi trebala prelaziti 6kg, a ja redovno kačim 10-15kg po koferu i nikad nijesam imao nikakvih problema. Samo treba gledati da se približno jednako rasporedi težina na obje strane, ali to je valjda svakome jasno...

Ja na Stroma imam Kappa kofer 46l,a prije njega sam imao na Varadera Givi v46l i isti matrak...nema razlike!Tovario sam ga i vise nego dozvoljeno,pa nista.
Imao sam i bocne kofere i Givi i Kappa i nika voda nije usla,a znao sam po teskoj kisi da satima vozim i nista nije protocilo,a kamo li vjetar da ga obali
Kappa je jeftinija varijanta kao sto je Skoda jeftinija verzija VW,a u sustini isto dobijes!
Sve u svemu Kappa je odlican kofer i nemoj se mislit pri kupovini!!!

Imas i moto detail, ja imam dva, 46l, tovareni kolko oces, nikad problema, a imaju ista kacenja kao givi i kappa. Vidi se da su jeftniji po sarkama, unutrasnjim spojkama za stezanje tereta, ali sve radi i ne pusta kisu, a jeftino.

Hvala.
Kappa ima dvije linije proizvoda (kofera): monokey - skuplji i jači, i monolock - slabiji i kad se malo pretresu vidi se da je nježniji i tanji. Valja li ovaj jeftiniji monolock za veći motor, veće težine, dalja putovanja, veće brzine?

Ima li neko da mu se "raspao", da reče "baš ne valja"?

Đe ima taj "moto detail" da se uzme?

koferi su jedna od rijetkih stavki dje ne brines o kvalitetu,makar o top case-u..svaki vjecno traje i nema mu smrti bez cekica
neces pogrijesit koji god od ovih da uzmes,ja imam givi 47 monolock eo 5 godina,isti je kao prvi dan,a vozio i po makadamu i 150 i 20 kg tereta,i etoga jos je iza mene
vise gledaj koliki ti kofer treba,je li ti bitno dvije kacige da stanu,izgleda li 'ebacki i sl.

VeDzA wrote:koferi su jedna od rijetkih stavki dje ne brines o kvalitetu,makar o top case-u..svaki vjecno traje i nema mu smrti bez cekica
neces pogrijesit koji god od ovih da uzmes,ja imam givi 47 monolock eo 5 godina,isti je kao prvi dan,a vozio i po makadamu i 150 i 20 kg tereta,i etoga jos je iza mene
vise gledaj koliki ti kofer treba,je li ti bitno dvije kacige da stanu,izgleda li 'ebacki i sl.

Tačno su ovo detalji koji su me interesovali! Hvala.

I evo kako je sjeo kofer.
Kappa K46NT monolock: 90€ u Italiji sa motorstock.it. Na nosaču Kappa KZ1111: 60€ u Magnus moto-u.

Mislim da se mora malo utegnuti.

Plavnica, danas.

I garaža:

image url upload

Dobro je sjeo i dovoljno daleko pozadi, ima prostora i za neki naslon ako planiraš voziti gospođu (svoju ili tuđu).

Pošto si ovde tražio savjete za kofer, pretpostavljam da nisi nikad pre vozio sa koferom. Nemoj ga pretovarati,kofer ti se nalazi iza zadnje osovine i prilično visoko pa može uticati na upravljanje. Kad ga natovariš osjetićeš i promjenu težišta pa budi oprezan u prvim vožnjama dok se ne navikneš.