Obrtni Moment vs Konjska Snaga (Kilovat)
Posted: 19 May 2009 16:35
Pozdrav svima drage koleginice i kolege bajkeri. Evo mene poslije duze vremena, sa tekstom koji poodavno obecah, ali sam bio opravdano odsutan, odnosno sprijecen nekim porodicnim obavezama, tako da se nadam da mi ne zamjerate sto ovako dugo nijesam bio sa vama 
Pa da probam objasniti vjecitu dilemu…obrtni moment vs konjske snage. Da bih najbolje i najjednostavnije priblizio ove pojmove moracu se malo vratiti u dane djetinjstva, odnosno perioda osnovne skole. Ja sam rodjen i odrastao u jednom gradicu na krajnjem sjeveru nase lijepe Crne Gore. Tada nije bilo video igara, pokemona, digimona, Ben10 i ostalih kojestarija, vec samo jedan crtani film prije dnevnika u 19:15. Dakle, djeca su morala naci sebi zabavu van kuce. A jedna od najljepsih je lutanje gradom na biciklu. Naravno, tada nije bilo ovih sadasnjih cuda sa amortizerima, disk kocnicama, Shimano mjenjacima i gomilom brzina, vec samo cuvena Pony bicikla. Bila su dostupna Adriatic, koja su se pravila u Sarajevu, ako se dobro sjecam i Rog, koja su bila slovenacka i ona su vazila kao najbolja. Nesto kao Honda u svijetu motora danas
Ko je imao Rog biciklo, taj je bio pravi dasa u drustvu i najvise se sepurio pred djevojcicama, Ali njima je tada, kao i sada za motor, bilo bitno kako biciklo izgleda i nista vise…
Nego, da se vratim na temu. Dakle, da bi razumjeli pojam obrtnog momenta i konjskih snaga, sjetite se voznji Pony bicikala. Elem, recimo da ste 5 razred osnovne ( one stare ne ove reformisane
) sjedate na biciklo i pocnete okretati pedale, do jednog momenta ih morate konstantno okretati da bi ste dobili ubrzanje. Kad se biciklo zaleti, dovoljno je da okrenete pedale s vremena na vrijeme nekoliko puta, s malim naporom, pa onda pauza, pa opet malo okrecete i tako se bez problema odrzavate brzinu. E to bi bilo podrucje maksimalnog obrtnog momenta. Potpuno ista stvar se desava i kod automobila i motora kada je u pitanju pojam maksimalnog obrtnog momenta. Idemo dalje…tako vi vozite biciklo i naidje dio puta koji vodi niz brdo…vi se zalijecete, probate da okrecete pedale jos brze, ali vam noge “propadaju” I imate osjecaj da cete pasti naglavacke. E to je dio kada dolazi do povecanja broja obrtaja i snage ali pada obrtnog momenta. Ista je stvar kod motornih vozila. Eto sirovog objasnjenja zagonetke zasto motor/automobil nema maksimalni obrtni moment na najvecem broju obrtaja...Kad ste prosli nizbrdicu, dolazi uzbrdica…okrecete pedale non-stop…ali sve teze, sporije…I na kraju stanete. Ali vas stariji brat koji je u 8 razredu bez problema nastavlja sa usponom i smije vam se jer vi gurate biciklo pored sebe…to je objasnjenje nedostatka (konjske) snage. Ali, vas drug iz klupe ima BMX, koji ima siri hod pedale i on uspjeva da se popne…to je fora sa vecim obrtnim momentom na nizim obrtajima, kako bi rekli ljudi iz auto industrije 
A sad da isto ovo kazem onako “skolski”
Dakle, obrtni moment, jedinica Nm (njutn-metar). Da bi objasnio pojam obrtnog momenta, koji je specifican za kruzno kretanje, kako mu i ime kaze, prvo moram objasniti pojam momenta sile koji ima istu jedinicu Nm, tj Njutn pomnozen metrom. E sad, Njutn je jedinica za silu (za bilo koju vrstu sile, bilo da je rijec o trenju, tezini, inerciji…itd ). Oznaka za silu je F, a sila je jednaka umnozku mase (m) i ubrzanja (a), odnosno matematicki
F=m*a
A moment sile je sve to, umnozeno sa jedinicom duzine, metrom (m). Ako sve to pretvorimo u osnovne jedinice, za masu je kilogram (kg), za ubrzanje metar po sekundi na kvadrat (m/s²), a za duzinu metar (m), mozemo izvuci definiciju da bi moment sile bio, uslovno receno, moment koji proizvede tijelo mase 1 kg koje se pomjerilo za 1 metar. Dakle, obrtni moment je “isto” to primjenjeno na kruzno kretanje.
Konjska snaga…to je stara jedinica za izrazavanje snage, koja se ipak zadrzala vremenom. Jedinica koja ju je zamjenila od kako je uveden metricki sistem je Vat (W), po engleskom naucniku Dzejmsu Vatu kojem se pripisuju sve zasluge za razvoj parne masine. Vraticu se opet na Vat, ali prvo da kazem definiciju konjske snage (KS). Pa najbukvalnije receno, po nekadasnjim “standardima” prosječan konj u stanju je da predmet težak 75 kg podigne 60 m vukuci ga 1 minutu. Eto, to je 1 KS, definicija.
Vat je izvedena jedinica za snagu po SI sistemu jedinica, a jednak je dzulu (J) po sekundi (s) ili (J/s). Dzul je jedinica za energiju, a sekund svi znamo sto je . To je Vat u mehanici, dok je u elektrotehnici nesto drugo (recimo elektromotori). U tom slucaju je jedan Vat jednak umnozku napona (Volt ili V) I jacini struje (amper ili A)
1 kilovat KW ima 1000 Vati
1KS ima 735W, odnosno 0.735 KW
1KW ima 1.359KS
I na kraju, da povezem sve to…obrtni moment je fizicka velicina, vektor (vektor-velicina koja ima pravac, smjer i intezitet ) jednak proizvodu kraka sile i sile i u nasem slucaju predstavlja rotaciju nekog tijela, da pojednostavim. Snaga je skalarna velicina (skalar-velicina koja ima samo intezitet) i predstavlja rad u jedinici vremena. Na kraju, napokon da povezem sve ovo gore ranije receno, preko obrtnog momenta se moze izracunati kolika je snaga motora u bilo kojem rezimu rada jer je snaga jednaga umnozku obrtnog momenta i ugaone brzine tijela koje se okrece, u nasem slucaju radilice motora.
Eto…to bi bilo to, manje-vise. Nadam se da sam bio jasan I ne bas previse opsiran…
Pa da probam objasniti vjecitu dilemu…obrtni moment vs konjske snage. Da bih najbolje i najjednostavnije priblizio ove pojmove moracu se malo vratiti u dane djetinjstva, odnosno perioda osnovne skole. Ja sam rodjen i odrastao u jednom gradicu na krajnjem sjeveru nase lijepe Crne Gore. Tada nije bilo video igara, pokemona, digimona, Ben10 i ostalih kojestarija, vec samo jedan crtani film prije dnevnika u 19:15. Dakle, djeca su morala naci sebi zabavu van kuce. A jedna od najljepsih je lutanje gradom na biciklu. Naravno, tada nije bilo ovih sadasnjih cuda sa amortizerima, disk kocnicama, Shimano mjenjacima i gomilom brzina, vec samo cuvena Pony bicikla. Bila su dostupna Adriatic, koja su se pravila u Sarajevu, ako se dobro sjecam i Rog, koja su bila slovenacka i ona su vazila kao najbolja. Nesto kao Honda u svijetu motora danas
Ko je imao Rog biciklo, taj je bio pravi dasa u drustvu i najvise se sepurio pred djevojcicama, Ali njima je tada, kao i sada za motor, bilo bitno kako biciklo izgleda i nista vise… Nego, da se vratim na temu. Dakle, da bi razumjeli pojam obrtnog momenta i konjskih snaga, sjetite se voznji Pony bicikala. Elem, recimo da ste 5 razred osnovne ( one stare ne ove reformisane
) sjedate na biciklo i pocnete okretati pedale, do jednog momenta ih morate konstantno okretati da bi ste dobili ubrzanje. Kad se biciklo zaleti, dovoljno je da okrenete pedale s vremena na vrijeme nekoliko puta, s malim naporom, pa onda pauza, pa opet malo okrecete i tako se bez problema odrzavate brzinu. E to bi bilo podrucje maksimalnog obrtnog momenta. Potpuno ista stvar se desava i kod automobila i motora kada je u pitanju pojam maksimalnog obrtnog momenta. Idemo dalje…tako vi vozite biciklo i naidje dio puta koji vodi niz brdo…vi se zalijecete, probate da okrecete pedale jos brze, ali vam noge “propadaju” I imate osjecaj da cete pasti naglavacke. E to je dio kada dolazi do povecanja broja obrtaja i snage ali pada obrtnog momenta. Ista je stvar kod motornih vozila. Eto sirovog objasnjenja zagonetke zasto motor/automobil nema maksimalni obrtni moment na najvecem broju obrtaja...Kad ste prosli nizbrdicu, dolazi uzbrdica…okrecete pedale non-stop…ali sve teze, sporije…I na kraju stanete. Ali vas stariji brat koji je u 8 razredu bez problema nastavlja sa usponom i smije vam se jer vi gurate biciklo pored sebe…to je objasnjenje nedostatka (konjske) snage. Ali, vas drug iz klupe ima BMX, koji ima siri hod pedale i on uspjeva da se popne…to je fora sa vecim obrtnim momentom na nizim obrtajima, kako bi rekli ljudi iz auto industrije A sad da isto ovo kazem onako “skolski”
Dakle, obrtni moment, jedinica Nm (njutn-metar). Da bi objasnio pojam obrtnog momenta, koji je specifican za kruzno kretanje, kako mu i ime kaze, prvo moram objasniti pojam momenta sile koji ima istu jedinicu Nm, tj Njutn pomnozen metrom. E sad, Njutn je jedinica za silu (za bilo koju vrstu sile, bilo da je rijec o trenju, tezini, inerciji…itd ). Oznaka za silu je F, a sila je jednaka umnozku mase (m) i ubrzanja (a), odnosno matematicki
F=m*a
A moment sile je sve to, umnozeno sa jedinicom duzine, metrom (m). Ako sve to pretvorimo u osnovne jedinice, za masu je kilogram (kg), za ubrzanje metar po sekundi na kvadrat (m/s²), a za duzinu metar (m), mozemo izvuci definiciju da bi moment sile bio, uslovno receno, moment koji proizvede tijelo mase 1 kg koje se pomjerilo za 1 metar. Dakle, obrtni moment je “isto” to primjenjeno na kruzno kretanje.
Konjska snaga…to je stara jedinica za izrazavanje snage, koja se ipak zadrzala vremenom. Jedinica koja ju je zamjenila od kako je uveden metricki sistem je Vat (W), po engleskom naucniku Dzejmsu Vatu kojem se pripisuju sve zasluge za razvoj parne masine. Vraticu se opet na Vat, ali prvo da kazem definiciju konjske snage (KS). Pa najbukvalnije receno, po nekadasnjim “standardima” prosječan konj u stanju je da predmet težak 75 kg podigne 60 m vukuci ga 1 minutu. Eto, to je 1 KS, definicija.
Vat je izvedena jedinica za snagu po SI sistemu jedinica, a jednak je dzulu (J) po sekundi (s) ili (J/s). Dzul je jedinica za energiju, a sekund svi znamo sto je
. To je Vat u mehanici, dok je u elektrotehnici nesto drugo (recimo elektromotori). U tom slucaju je jedan Vat jednak umnozku napona (Volt ili V) I jacini struje (amper ili A)1 kilovat KW ima 1000 Vati
1KS ima 735W, odnosno 0.735 KW
1KW ima 1.359KS
I na kraju, da povezem sve to…obrtni moment je fizicka velicina, vektor (vektor-velicina koja ima pravac, smjer i intezitet ) jednak proizvodu kraka sile i sile i u nasem slucaju predstavlja rotaciju nekog tijela, da pojednostavim. Snaga je skalarna velicina (skalar-velicina koja ima samo intezitet) i predstavlja rad u jedinici vremena. Na kraju, napokon da povezem sve ovo gore ranije receno, preko obrtnog momenta se moze izracunati kolika je snaga motora u bilo kojem rezimu rada jer je snaga jednaga umnozku obrtnog momenta i ugaone brzine tijela koje se okrece, u nasem slucaju radilice motora.
Eto…to bi bilo to, manje-vise. Nadam se da sam bio jasan I ne bas previse opsiran…
