pomoc oko izbora

[Highway_Curves]

Što tu ima da se širi priča: ostaviš po strani sve predloge i kupuješ samo ono što ti napuni srce i što ti lično želiš da voziš i uživaš u njemu. Motor treba da bude upravo ispunjenje ličnog feelinga, a ne npr. (često u CG) status prestiža u snobizmu koji nas okružuje. Može li konkretnije!?

Ma naravno, al nije uvijek tako lako poslushat srce...ako imas limite odredjene a i zhelje i potrebe sa druge strane...
mene konkretno zanima oko nabavke, da probam da dobijem najvishe za toliko koliko mognem da skupim,
a isto tako i kvalitet i stanje motora...samo konkretna pitanja, nema shiroke priche:

Intresuje me kako (i koliko) starost vs kilometraza utiču na stanje motora?

Koja je neka granica nakon koje motori "slabije" rade, tj kako se izkazuje dotrajalost masine? ...čestim kvarovima ili

Znam da zavisi od proizvođača, modela, i slično...Ali, da li je možda i presudno kako se vlasnik ophodio prema njemu? (znam da ima dosta auta da im se duša uzima i i dalje cepaju ka luda:) )

toliko za sad, pa cu dodat posle mozda jos ponesto...

Pa ne znam bash...koliko sam cuo, dosta ima dobrih, provjerenih modela...koji su stariji, al ono sto nashi kazhu, nedoder...
A sto se tice vjezbe i slicno, slazem se, treba nauchit vozit motor, a lako je nauciti da se kontrolishe...Zato i gledam neshto lakshe, i slabije, da nakon nekog perioda nestane strah,
i nekako se osjetim potpuno slobodno, komforno i sigurno (ne mislim na divljanje nego na vozhnju i upravljanje)....

Ovi su mi zanimljivi, naked ak ga dropnem nedje, manja kubikazha-registracija, i dosta pristojna snaga za pocetak:
Sad ne znam kakvi su Hyosung, al ovaj V2 Comet 250GT je fin: 1320e
http://www.avto.net/_MOTO/ad.asp?ID=3313439" onclick="window.open(this.href);return false;

i Kawasaki ER5: 1370e
http://www.avto.net/_MOTO/ad.asp?ID=3681187" onclick="window.open(this.href);return false;

Znam da vam dosadjuju stalno sa pitanjima za uvoz, al ako mi neko moze reci koliko bi me ispalo ako bi nasao prave ljude,
da mi dovedu neki od ova dva, ono otprilike (zavisi li od kubikaze porez i carina iz Slovenije, i iz Italije)?
Isto ako mi neko moze objasniti ovo za kilometrazu i starost konkretno, iz mog prethodnog posta..?

[Danilo]

Izvini drugar Highway_Curves, tek sad vidjeh što si KONKRETNO tražio:

Intresuje me kako (i koliko) starost vs kilometraza utiču na stanje motora?

Koja je neka granica nakon koje motori "slabije" rade, tj kako se izkazuje dotrajalost masine? ...čestim kvarovima ili

Znam da zavisi od proizvođača, modela, i slično...Ali, da li je možda i presudno kako se vlasnik ophodio prema njemu? (znam da ima dosta auta da im se duša uzima i i dalje cepaju ka luda:) )

toliko za sad, pa cu dodat posle mozda jos ponesto...

Ne postoji pravilo ili kliše u vezi sa tim. Sve zavisi od toga

- kakvog je kvaliteta proizvod - motocikl, tj. koji su materijali korišćeni u izradi, kakva je završna obrada određenih djelova, koliko su otporni na habanje i eksploataciju uopšte... Npr. prodavci ovih kineskih motorčića i skuterčića kažu da te skalamerije što prodaju imaju mašine od recimo Suzukija ili Honde, a ne kažu istinu da te mašine stvarno imaju istu koncepciju kao i navedeni brendovi, maltene su prekopirane, ali se suštinski razlikuju jer se u proizvodnji istih ne koriste odgovarajući materijali, završna obrada nije na istom nivou, mnogo je manja termička otpornost i tolerancija... Treba znati i to da se motocikli proizvode serijski i da se često može potkrasti industrijska greška, što se kasnije u eksploataciji različito ispoljava, pa imamo slučaj da su se dva ista primjerka istog modela različito pokazala u praksi po pitanju kvarova, istrajnosti, performansi i sl. Ovo se u mnogo manjem procentu dešava kod oprobanih Japanskih brendova, nego drugdje.

- način na koji se motocikl vozi i uslovi eksploatacije (vrsta puta i podloge, vremenski uslovi...) kao i skladištenja mnogo utiču na njegovu trajnost. Nije isto ako neko svoj motor vozi onako kako treba ili ako ga drka, aka, pada sa njega, muči mašinu, ili ako ga vozi po terenima koji nisu predviđeni za datu kategoriju motora, nije isto ako motor stoji cijelu zimu na kiši ili ako "spava" u sređenoj garaži...

- način na koji neko održava svoj motor u svim stavkama koje održavanje podrazumijeva u mnogome utiče na trajnost motora počev od redovnog i propisanog servisiranja do čestih provjera svih sklopova, podmazivanja potrebnih djelova, blagovremenog uočavanja stepena pohabanosti i njihovog remonta itd.

- godina proizvodnje jeste bitna stavka (na tržištu najbitnija samo kod kreiranja cijene i kod fancy bikera i pomodara), ali ne smije biti presudna bez sagledavanja svega navedenog, a naročito naredne stavke, a to je:

- kilometraža koju je motor prevalio za svoga vijeka. Nije isto da li je neki motor star dvije godine prešao tokom tog perioda 25000 km i služio nekom kao svakodnevno prevozno sredstvo ili je za isti period prešao samo 500 km vikendom po lijepom vremenu, a ostatak proveo pokriven u garaži.

- jako je bitno i od koga kupuješ motor. Da li je motor bio samo u vlasništvu jedne osobe ili je služio kao kompenzacioni podkusurivač koji je promijenio nekoliko vlasnika od koji mu je svako zadao po malo (zbirno mnogo) jada, gledajući da ga se što prije otarasi. Od iskrenosti i poštenja vlasnika zavisi istinitost svih navedenih stavki bitnih za kupovinu motora. Skoro se u PG prodavao Kawasaki KLE, star 3-4 godine, prešao oko 7000 km, u odličnom stanju i baš kada ga htjedoh preporučiti jednom prijatelju, ljubitelju enduro motora, shvatih da je to motor kojeg je novog kupio jedan uvaženi član ovog foruma, prešao sa njim za godinu i po dana preko 25000 km, zatim ga je prodao nekom koji ga je nakon još koje hiljadice km preprodao dalje nekom ko ga je slomio u tirinte, pa je zatim motor popravljen i "doćeran" da izgleda odlično, vraćena mu je kilometraža i samo fali neki entuzijasta da ga kupi i usreći se.

- na kraju savjetujem ti da osim ovoga slušaš samo sebe kod izbora kategorije motora koji kupuješ. Dakle, spram svojih afiniteta i iskustva na dva točka kupi ono što ti najbolje leži, i čime ćeš biti zadovoljan, i nemoj se povoditi za aktuelnim trendovima i mišljenjima drugih. Suština je da ti motor izaziva radost i osjećaj ispunjenosti, što bi Wulfy rekao - kez od uva do uva, a ne strah, grč, i napor. Biker se ne može biti na silu.

[Highway_Curves]

Svaka cast Danilo na iscrpnom odgovoru! Dugujem pice nedje ako se sretnemo!

ok...razjashnjene su mi te neke stvari oko ochuvanosti i stanja...
A ne povodim se vjeruj mi...po cijeli dan sam na forume i sajtove...gledam testove i slicno...pocinjem da sanjam po malo...dako se skupe pare u sto kracem roku...pa da i ja odushim malo...

Onako, kao za pocetnika neki bih naked uzeo, il enduro kao KLE...koliko god sam upio znanja o predostroznosti, greskama, i psihicki sebe oblikovao (da polako napredujem, upoznajem motor u svakom smislu upoznavanja, vozim defanzivno) ipak se bojim da cu i ja morati kad tad da ga "droppujem", nadam se na sto bezbolniji nacin i po mene i po motor...

Gledam neshto do 250-500ccm, zbog manje snage, jeftinijeg odrzavanja i registracije, i naked zbog razloga koji navedoh..

Ova dva motora sam stavio cisto radi mishljenja...tu su u igri i Suzuki Gs500, Honda cb500, mada mi je nesto u zadnje vrijeme Hornet cb600 i Suzuki SV650s, u srcuu i glavi...
poslednja dva je tesko i skupo nabaviti kod nas...al gledam neke oglase na moto.it, jes da je machak u vrecu to sve, i ne znas ni sta ni kako ni koliko se vozilo,
al eto jos me to zanima za te nashe poreske i carinske stope, za motor npr 250/500/600ccm, 50-75-100KS, nekih 7-10god starosti, koliko bi kostalo...

[Freeman]

Da li te interesuje ovo: http://polovnimotori.blogspot.com/2010/ ... r-250.html" onclick="window.open(this.href);return false;

To je super motor za pocetnike, relativno lak (nesto preko 130 kila) i dobar za probijanje kroz gradsku guzvu, a opet ima dovoljno snage za put od grada do grada (sem ako neces da jurcas), mala mu je registracija, a i od poznatog je proizvodjaca.

[Hogar]

Da li te interesuje ovo: http://polovnimotori.blogspot.com/2010/ ... r-250.html" onclick="window.open(this.href);return false;

To je super motor za pocetnike, relativno lak (nesto preko 130 kila) i dobar za probijanje kroz gradsku guzvu, a opet ima dovoljno snage za put od grada do grada (sem ako neces da jurcas), mala mu je registracija, a i od poznatog je proizvodjaca.

Odakle je ovaj motor (tj. gdje se vozi)?

[Freeman]

Vozi se u podgorici, sive je boje. Sticajem okolnosti ispostavilo se da znam curu koja ga vozi (tacnije, znam njenog oca). Motor mi izgleda prilicno ocuvano, onako na prvi pogled.

[Hogar]

Vozi se u podgorici, sive je boje. Sticajem okolnosti ispostavilo se da znam curu koja ga vozi (tacnije, znam njenog oca). Motor mi izgleda prilicno ocuvano, onako na prvi pogled.

Evo se iskucah na onaj broj na oglasu, ne znadoh da je cura... Sutra cu da ga glednem, ako ne bude kise....

[Highway_Curves]

Da li te interesuje ovo: http://polovnimotori.blogspot.com/2010/ ... r-250.html" onclick="window.open(this.href);return false;

To je super motor za pocetnike, relativno lak (nesto preko 130 kila) i dobar za probijanje kroz gradsku guzvu, a opet ima dovoljno snage za put od grada do grada (sem ako neces da jurcas), mala mu je registracija, a i od poznatog je proizvodjaca.

znam znam...fin je ybr al ga neshto nikad nisam gledao previshe...nekako mi je prost bash, il je to neki moj utisak...i za ove pare..hm...

hvala na info, inace imam jos dosta skupljanja novca da obavim, al eo se informishem malo...

[Danilo]

Ta Jamahica je onako žgoljava i mala, i baš, baš za početnike.

[Hogar]

Ja cu je pogledati, a sunce grane, za gospodju... veli da joj se taj motor generalno svidja