R1200GS vs Tiger 1050

[djodja]

Evo mogu li ja da kazen koju ric ,ako nije problem. Uvik san bija racionalan u obakvim diskusijama pa nezlin da nikoga naljutin samo da moje tipkanje bude fer i korektno.

Ja kao serviser san radija u radioni koja je bila ovlasteni servis za apriliu, Moto Guzzi i Triumph zadnjih 9 godina. Mozda san jadini sa nasih prostora koji je probao i provoza sve Triumphove modele od sredine 60-h pa na ovamo. Isto tako san ima priliku da servisiran sve generacije Tigera do 2010 godine. Tiger je sta se tice agregata u odnosu na BMW GS motor koje nemoze da se usporedi jedna sa drugin. A zasto prvo Tiger ne trosi ulje,netribaju da se steluju ventili svakih 10.000 km i aksijalni zazor na klackalicama ventila. Triumphova elektornika je daleko jednostavnije nego BMW za rad i za odrzavanje. A kad smo oko odrzavanja kod Tigera mogu slobodno da kazen da je 1050 agregat neunistiv i sta je najvaznije da se minja ulje redovo i nikada necete imati problema.

Od pre skoro misec s=dana san poceo da radin u drugoj radioni koja je ovlasteni servis za apriliu,BMW,Moto Guzzi, Husqvarna i Yamaha.
Ono sta san naucija ,a i vidija za ovih misec dana od mestra koje je Master BMW mehanicar i ima sve kurseve obuke u zadnjih 15 godina od strane BMW je da ako nemas novaca bolje da se manes BMW ako je izvan garacije. Kad kupis novi BMW i ako ga ne zakoljes malo u obrtaje da bise bolje razradija pocme da trosi ulje jer ima tvrde cilindre pa se nemoze razraditi bas najbolje. Pa trosi skoro litar ulja svakih 1.500 km. A vecina kuka ode da mrzi da podmaziva pogonski lanac,a garant niko od vas nije ima problema sa diferencijalom i nije platija da se poravi kad je motoru istekla garacija. I ja san ima visoko misljenje BMW-u i dalje iman ,ali stvari koje bi tribale biti jednostavne i da se ne razmislja kod BMW u odnosu na Tigera po meni kao serviseru su nelogicne.

E sada ko voli koju konfiguraciju agregata to je vec licna stvar i tu nemogu da solin nikome pamet

Caca, bas mi je drago da si ovo naveo jer mi je ovo jako bitno. Ikreno, sto se kardana tice, to je lijepo i korisno ali iskreno ja ne bjezim od lanca, pogotovo od kad je scott oiler aktuelan. Meni licno GS bolje lezi (za ono za cem meni motor treba) ali me poprilicno strah od njega upravo zbog sto si gore naveo. Ali koliko sam shvatio da u koliko ne dodje do nekih problema do nekih 20k km da je vjerovatnoca mala da ce se nesto desiti poslije toga. Molim te potvrdi mi da li je to tacno iz prostog razloga sto ja razmisljam o koristenom BMWu, 2008 god je za sad favorit. Takodje mi je JAKO bitno da su agregat i eklektronika na motoru pouzdani jer zaista ideja o motoru pored puta mi se nikako ne svidja te s toga pouzdanost, kao sto rekoh, je prioritet. Tu moram da naglasim da sa Yamahom nisam imao nista iole slicno i sa te strane sam jako zadovoljan. Znas li nesto o ovom agregatu u novog Triumpha 800.

[mali caca]

Evo mogu li ja da kazen koju ric ,ako nije problem. Uvik san bija racionalan u obakvim diskusijama pa nezlin da nikoga naljutin samo da moje tipkanje bude fer i korektno.

Ja kao serviser san radija u radioni koja je bila ovlasteni servis za apriliu, Moto Guzzi i Triumph zadnjih 9 godina. Mozda san jadini sa nasih prostora koji je probao i provoza sve Triumphove modele od sredine 60-h pa na ovamo. Isto tako san ima priliku da servisiran sve generacije Tigera do 2010 godine. Tiger je sta se tice agregata u odnosu na BMW GS motor koje nemoze da se usporedi jedna sa drugin. A zasto prvo Tiger ne trosi ulje,netribaju da se steluju ventili svakih 10.000 km i aksijalni zazor na klackalicama ventila. Triumphova elektornika je daleko jednostavnije nego BMW za rad i za odrzavanje. A kad smo oko odrzavanja kod Tigera mogu slobodno da kazen da je 1050 agregat neunistiv i sta je najvaznije da se minja ulje redovo i nikada necete imati problema.

Od pre skoro misec s=dana san poceo da radin u drugoj radioni koja je ovlasteni servis za apriliu,BMW,Moto Guzzi, Husqvarna i Yamaha.
Ono sta san naucija ,a i vidija za ovih misec dana od mestra koje je Master BMW mehanicar i ima sve kurseve obuke u zadnjih 15 godina od strane BMW je da ako nemas novaca bolje da se manes BMW ako je izvan garacije. Kad kupis novi BMW i ako ga ne zakoljes malo u obrtaje da bise bolje razradija pocme da trosi ulje jer ima tvrde cilindre pa se nemoze razraditi bas najbolje. Pa trosi skoro litar ulja svakih 1.500 km. A vecina kuka ode da mrzi da podmaziva pogonski lanac,a garant niko od vas nije ima problema sa diferencijalom i nije platija da se poravi kad je motoru istekla garacija. I ja san ima visoko misljenje BMW-u i dalje iman ,ali stvari koje bi tribale biti jednostavne i da se ne razmislja kod BMW u odnosu na Tigera po meni kao serviseru su nelogicne.

E sada ko voli koju konfiguraciju agregata to je vec licna stvar i tu nemogu da solin nikome pamet

Caca, bas mi je drago da si ovo naveo jer mi je ovo jako bitno. Ikreno, sto se kardana tice, to je lijepo i korisno ali iskreno ja ne bjezim od lanca, pogotovo od kad je scott oiler aktuelan. Meni licno GS bolje lezi (za ono za cem meni motor treba) ali me poprilicno strah od njega upravo zbog sto si gore naveo. Ali koliko sam shvatio da u koliko ne dodje do nekih problema do nekih 20k km da je vjerovatnoca mala da ce se nesto desiti poslije toga. Molim te potvrdi mi da li je to tacno iz prostog razloga sto ja razmisljam o koristenom BMWu, 2008 god je za sad favorit. Takodje mi je JAKO bitno da su agregat i eklektronika na motoru pouzdani jer zaista ideja o motoru pored puta mi se nikako ne svidja te s toga pouzdanost, kao sto rekoh, je prioritet. Tu moram da naglasim da sa Yamahom nisam imao nista iole slicno i sa te strane sam jako zadovoljan. Znas li nesto o ovom agregatu u novog Triumpha 800.

uuuuu sta san se ja zajeba kad san iznija svoje misljenje sada moran da tipkan

Gs nije los motor nego je problem sa vlasnicima koje ga ne voze ostro pa se agregat ne razradi kako triba. Moramo svi da imamo na umu da su cilindi kod BMW-a boksera alumunijski i da su nikovani i da je taj sloj toliko tvrd,a ujednino prstenovi su tvrdi da traju sto duze(prstenovi su primazani specijalnim slojem koji omogucava brzu razradnju i prilaganje na povrsinu cilindra). Ako se agregat pazi i mazi prstenovi se prosto receno okalu i otvrdnu i zato dolazi do toga da se motor ulje(ako grisin neka me neko ispavi). E sada kakvi su ki polovni i to zavisi od predhodnog vlasnika kako ga je odrzava, ako je samo vozija i nije nista radija to tebe ki novog vlasnika ceka(mada je tako i kod svih motora-samo sta su neki jeftiniji i neki skuplji za odrzavanje). Elektornika ki elektronika moze da traje 100 godina,a moze da rikne sutra to nemozes da vidis dali je ok ili ce da rikne sutra(sem nekih sezora ki sta je stepper motor,TPS ili lamba sonda/O2 sensor).
Novi Tiger 800 ima agregat baziran na Daytoni 675 sa vecom kubikazom i sa manje konja sta znaci da bi taj agregat tiba trajati minimum 100.000km po mom misljenju.Zasto to kazen zato sta D675 agregat koji ima 130ks na mom trkacem taje po 4 sezone bez diranja ili stelovanja ventila(mada ja minjan ulje poslin svake trke).

[djodja]

Evo mogu li ja da kazen koju ric ,ako nije problem. Uvik san bija racionalan u obakvim diskusijama pa nezlin da nikoga naljutin samo da moje tipkanje bude fer i korektno.

Ja kao serviser san radija u radioni koja je bila ovlasteni servis za apriliu, Moto Guzzi i Triumph zadnjih 9 godina. Mozda san jadini sa nasih prostora koji je probao i provoza sve Triumphove modele od sredine 60-h pa na ovamo. Isto tako san ima priliku da servisiran sve generacije Tigera do 2010 godine. Tiger je sta se tice agregata u odnosu na BMW GS motor koje nemoze da se usporedi jedna sa drugin. A zasto prvo Tiger ne trosi ulje,netribaju da se steluju ventili svakih 10.000 km i aksijalni zazor na klackalicama ventila. Triumphova elektornika je daleko jednostavnije nego BMW za rad i za odrzavanje. A kad smo oko odrzavanja kod Tigera mogu slobodno da kazen da je 1050 agregat neunistiv i sta je najvaznije da se minja ulje redovo i nikada necete imati problema.

Od pre skoro misec s=dana san poceo da radin u drugoj radioni koja je ovlasteni servis za apriliu,BMW,Moto Guzzi, Husqvarna i Yamaha.
Ono sta san naucija ,a i vidija za ovih misec dana od mestra koje je Master BMW mehanicar i ima sve kurseve obuke u zadnjih 15 godina od strane BMW je da ako nemas novaca bolje da se manes BMW ako je izvan garacije. Kad kupis novi BMW i ako ga ne zakoljes malo u obrtaje da bise bolje razradija pocme da trosi ulje jer ima tvrde cilindre pa se nemoze razraditi bas najbolje. Pa trosi skoro litar ulja svakih 1.500 km. A vecina kuka ode da mrzi da podmaziva pogonski lanac,a garant niko od vas nije ima problema sa diferencijalom i nije platija da se poravi kad je motoru istekla garacija. I ja san ima visoko misljenje BMW-u i dalje iman ,ali stvari koje bi tribale biti jednostavne i da se ne razmislja kod BMW u odnosu na Tigera po meni kao serviseru su nelogicne.

E sada ko voli koju konfiguraciju agregata to je vec licna stvar i tu nemogu da solin nikome pamet

Caca, bas mi je drago da si ovo naveo jer mi je ovo jako bitno. Ikreno, sto se kardana tice, to je lijepo i korisno ali iskreno ja ne bjezim od lanca, pogotovo od kad je scott oiler aktuelan. Meni licno GS bolje lezi (za ono za cem meni motor treba) ali me poprilicno strah od njega upravo zbog sto si gore naveo. Ali koliko sam shvatio da u koliko ne dodje do nekih problema do nekih 20k km da je vjerovatnoca mala da ce se nesto desiti poslije toga. Molim te potvrdi mi da li je to tacno iz prostog razloga sto ja razmisljam o koristenom BMWu, 2008 god je za sad favorit. Takodje mi je JAKO bitno da su agregat i eklektronika na motoru pouzdani jer zaista ideja o motoru pored puta mi se nikako ne svidja te s toga pouzdanost, kao sto rekoh, je prioritet. Tu moram da naglasim da sa Yamahom nisam imao nista iole slicno i sa te strane sam jako zadovoljan. Znas li nesto o ovom agregatu u novog Triumpha 800.

uuuuu sta san se ja zajeba kad san iznija svoje misljenje sada moran da tipkan

Gs nije los motor nego je problem sa vlasnicima koje ga ne voze ostro pa se agregat ne razradi kako triba. Moramo svi da imamo na umu da su cilindi kod BMW-a boksera alumunijski i da su nikovani i da je taj sloj toliko tvrd,a ujednino prstenovi su tvrdi da traju sto duze(prstenovi su primazani specijalnim slojem koji omogucava brzu razradnju i prilaganje na povrsinu cilindra). Ako se agregat pazi i mazi prstenovi se prosto receno okalu i otvrdnu i zato dolazi do toga da se motor ulje(ako grisin neka me neko ispavi). E sada kakvi su ki polovni i to zavisi od predhodnog vlasnika kako ga je odrzava, ako je samo vozija i nije nista radija to tebe ki novog vlasnika ceka(mada je tako i kod svih motora-samo sta su neki jeftiniji i neki skuplji za odrzavanje). Elektornika ki elektronika moze da traje 100 godina,a moze da rikne sutra to nemozes da vidis dali je ok ili ce da rikne sutra(sem nekih sezora ki sta je stepper motor,TPS ili lamba sonda/O2 sensor).
Novi Tiger 800 ima agregat baziran na Daytoni 675 sa vecom kubikazom i sa manje konja sta znaci da bi taj agregat tiba trajati minimum 100.000km po mom misljenju.Zasto to kazen zato sta D675 agregat koji ima 130ks na mom trkacem taje po 4 sezone bez diranja ili stelovanja ventila(mada ja minjan ulje poslin svake trke).

Dvije stvari Caca,

Prva Hvala velika na temeljnom odgovoru, iskreno, ovo sto si napisao ne moze da se procita na ni jednom testu Sada cu da trazim vlasnike GSova koji nisu zalili da ga odvrnu

Druga Sto se ti nebi preselio u CG , otvoris neki servis i uzmes posao svim ostalim serviserima. Ne znam da li znas ali recimo svi vlasnici BMWa servisiraju svoje motore u SLO ili SRB, neki voze svoje masine u Decembar u HR na servis Za Triumph iskreno ni ne znam gdje je postoji servis (ajmo kolege iz Budve i Risna) a da ne pominjem servis Italijana. U svakom slucaju, ovamo ti je VRH

[Roki]

Sto se ti nebi preselio u CG ...... ovamo ti je VRH

E lijepo bi mu ti zahvalio.....

[jagerbd]

MALI CACA
A kad smo oko odrzavanja kod Tigera mogu slobodno da kazen da je 1050 agregat neunistiv i sta je najvaznije da se minja ulje redovo i nikada necete imati problema.

Od pre skoro misec s=dana san poceo da radin u drugoj radioni koja je ovlasteni servis za apriliu,BMW,Moto Guzzi, Husqvarna i Yamaha.
Ono sta san naucija ,a i vidija za ovih misec dana od mestra koje je Master BMW mehanicar i ima sve kurseve obuke u zadnjih 15 godina od strane BMW je da ako nemas novaca bolje da se manes BMW ako je izvan garacije. Kad kupis novi BMW i ako ga ne zakoljes malo u obrtaje da bise bolje razradija pocme da trosi ulje jer ima tvrde cilindre pa se nemoze razraditi bas najbolje. P
.

Dvije stvari Caca,

Prva Hvala velika na temeljnom odgovoru, iskreno, ovo sto si napisao ne moze da se procita na ni jednom testu Sada cu da trazim vlasnike GSova koji nisu zalili da ga odvrnu

Druga Sto se ti nebi preselio u CG , otvoris neki servis i uzmes posao svim ostalim serviserima. Ne znam da li znas ali recimo svi vlasnici BMWa servisiraju svoje motore u SLO ili SRB, neki voze svoje masine u Decembar u HR na servis Za Triumph iskreno ni ne znam gdje je postoji servis (ajmo kolege iz Budve i Risna) a da ne pominjem servis Italijana. U svakom slucaju, ovamo ti je VRH [/quote]



pa fino ti rekao covjek da ne treba servis

[mali caca]

jao da se preselin u CG i SRB tin se mislim bavin vec zadnjih 12 godina tj. koliko san god u Kanadi

a sta se tice servisa za Triumphe ima ali koliko Triumpha ima sve skupa da bi servis ozivija i opsta to je pitanje
http://www.triumphsrbija.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[djodja]

Drugari ovo je rezime ove price







2009 TRIUMPH TIGER 1050 ABS,
Od opreme sva tri kofera s tim sto su bocni original Triumph a top case je Twisted Trottle kao sto vidite u istoj boj, veci vizir, Gel sjediste, grijaci rucica, centralni nogar i Arrow slipon sa remapiranim ECU za isti

[Bandit]

Evo ja prvi da ti cestitam! Srecan ti bio,da te zdravo,pardon-da VAS zdravo sluzi!

[Galiot]

Kao to rekoh;neka je sa srećom!! Mnogo mi se dopada,od boje,opreme,ma komplet!! Neka ti je srećan novopečeni kolega Triumphašu!!

[Freeman]

Necu da uporedjujem kvalitet (i time ponovo pocnem raspravu ), ali sto se izgleda tice, izgleda neuporedivo bolje od GS-a. I mislim da ce ti bolje odgovarati.
Neka je sa srecom Djodja.