Ipak, iako je ovo bio više nego odličan motocikl nije bio baš popularan, prije svega jer je njegova cjena tada bila 45.000 dolara. Kada se pojavio u prodaji 1989 godine nudio se u bojama glavnog spozora trkačkog tima (John Player).
Norton F1
-
wulfy
- NLB Moderator
- Posts: 4275
- Joined: 29 Jan 2009 14:03
- Vozim: Aprilia Pegaso 650 Strada
- Location: Budva - MNE
- Contact:
Norton F1
Uz uspješni trkački motocikl sa rotacionim motorom http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=3387" onclick="window.open(this.href);return false; te policijskim i civilnim putnim motociklom i uz limitiranu verziju nakeda trebalo je tržištu ponuditi i sportski motocikl. Osnova motora je poznata, a čine je dvije komore radne zapremine 588 kubika. Taj motor za putne potrebe razvija 85 KS, dok u trkačkoj varijanti razvija 135 KS. Za sportski motocikl razvija 95 KS pri 9.500 o/min. Mjenjač je uzet od Yamahe FZR 1000, te je imao pet stepeni prenosa. Ram je razvio Spondon Engineering koji dosta podsjeća na ramove trkačkog modela RCW 588. Vješanje je podesivo u svim parametrima, a potpisuje ga holandski Vajt Pauer (White Power). Brembo je natpis na kočnicama dok su gume Michelin. Dimenzijama je bio sličan japanskim sportskim motociklima zapremine 600 kubika, ali uz težinu od 192 kg.
Ipak, iako je ovo bio više nego odličan motocikl nije bio baš popularan, prije svega jer je njegova cjena tada bila 45.000 dolara. Kada se pojavio u prodaji 1989 godine nudio se u bojama glavnog spozora trkačkog tima (John Player).
Ipak, iako je ovo bio više nego odličan motocikl nije bio baš popularan, prije svega jer je njegova cjena tada bila 45.000 dolara. Kada se pojavio u prodaji 1989 godine nudio se u bojama glavnog spozora trkačkog tima (John Player).
brum brum brm brm brrrrrrrrrrrrrm.... i kez od uva do uva