Mahindra, poznato vam je to ime, ali povezujete ga sa teškim terenskim vozilima. Da, pišem upravo o toj Mahindri koja je osnovana u Indiji 1945 godine kao kompanija za preradu čelika. Mahindra je danas ogroman kongemorat koji se osim prerade čelika bavi i proizvodnom automobila, traktora, kamiona, imaju posla i u avio-industriji, poljoprivredi, informatici, ... Ma, sa svime se bave osim motociklima pa je zapravo bilo pitanje godine kada će ući i u taj segment. To se desilo 2008 godine, ali nisu ušli u taj segment kao početnici. Prvo su kupili kompaniju koja ima puno iskustva u motociklizmu, a to je italijanski
Engines Engineering. Engines Engineering je kompanija osnovana krajem sedamdesetih godina i među prvima počinju da rade na razvoju aerodinamčnih oplata od plastičnih materijala. kako imaju prednost u razvoju angažuju ih mnoge kompanije da razvijaju plastične djelove za njihove motocikle. U listi klijenata su bili Ducati (Panth 600), Yamaha, Honda (NX 125), Moto Morini (3 1/2), Aprilia (AF1), Gilera (600 sport(), Benelli (skuteri), ... No, najtešnja saradnja je bila sa kopanijom Malaguti. Oblik oplata je uglavnom razvijao Engines Engineering. No, nije im to bio jedini posao. Radili su i na razvoju trkačkih komponenti za MotoGP u klasi od 125 kubika za Apriliju i Hondu i opet najviše za Malagutijem ...
Nova u moto-svjetu, ali sada ima u vlasništvu kompaniju sa velikim iskustvom u razvoju komponenti za motocikle. Sledeće godine lansiraju prvu liniju skutera za tržište Indije, kao i motocikle, da bi u 2011 godini imali spreman trkački model za klasu 125 kubika.
Naravno, ako misli da ostanu u ovom najprestižnijem takmičenju moraju za sledeću godinu da spreme mašinu radne zapremine 250 kubika u četvorotaktnoj tehnologiji. Iskreno, ne očekujem veliki uspjeh od njih, ali ovo mi govori nešto drugo: sada će se za ime Mahindra vezivati i motocikli, što znaći da ćeemo u bliskoj budućnosti (par godina) vidjet kako Mahindra motocikli dolaze na tržište Evrope.
brum brum brm brm brrrrrrrrrrrrrm.... i kez od uva do uva
