mali caca wrote:necu da pametujem ali vecina strucnjaka kazu da je na papiru trocilindras najbolji za dva tocka. Elelm kazu da ima najbolje od oba sveta dvocilindrasa i cetveri cilindrasa

pa moram priznati da tu ima dosta istine.....

kolko god cilindara dokle god je preko 1000ccm ;p

mikeli.pg wrote:Koji su motori sa tri cilindra ?
Triumph ima neki valjda , i jos ko ?

napr Benelil, aprilia, Mv agusta itd....

jagerbd wrote:

mikeli.pg wrote:Koji su motori sa tri cilindra ?
Triumph ima neki valjda , i jos ko ?

napr Benelil, aprilia, Mv agusta itd....

BMW, BSA, Kawasaki, Yamaha...

Kratak pregled (izvor MOTORRAD):

Jedan cilindar:
Savrsen motor za moderne, lake masine (npr. enduro) izmedju 125 i 650 cm3. Tipican predstavnik BMW F 650.

Dva cilindra V, 45 stepeni:
Bez velikog napora se iz ovog motora moze izvuci skromna snaga. Odsteta se dobija kroz karakter i dobar zvuk. Dakle idealan motor za cruiser i Chopper.

Dva cilindra v, 90 stepeni:
Pravi motor za one koji zele sportsku voznju a pri tome ne zele da zaborave na karakter motora.

Dva cilindra, redni:
Jednostavan i jeftin u proizvodnji i relativno lak za odrzavanje, a uz to kompaktan i snazan motor. Uklapa se dobro u srednju klasu.

Dva cilindra, bokser:
Bokser motoru je potrebno puno prostora i veoma je komplikovan za i skup u proizvodnji jer su mnogo djelova dvostruko potrebni.

Tri cilinra, redni:
Individualnost, snaga, miran rad i uz to veoma dobar zvuk.

Cetiri cilindra, redni:
Obicno ne izgleda dobro, i na prvi pogled ne nudi dobra tehnicka rjesenja, ali je za moderne sportske masine jos uvijek prvi izbor.

Cetiri cilindra V:
Veoma kvalitetan koncept motora koji nije stedljiv.

Uff....

Biram v2 po 90 stupnjeva za nakeda i (ili) superbike, v4 po 90 isto za superbike i tri cilindra do 675 ccm za supersport masinu i meni dusa i tijelo na mjestu

Mene se sviđa V2, e, sad, jel dolazi iz Bolonje ili sa obale jezera Komo ne pitam ... neodlučan sam ...

Falco wrote:
Dva cilindra v, 90 stepeni:
Pravi motor za one koji zele sportsku voznju a pri tome ne zele da zaborave na karakter motora.

Dva cilindra, redni:
Jednostavan i jeftin u proizvodnji i relativno lak za odrzavanje, a uz to kompaktan i snazan motor. Uklapa se dobro u srednju klasu.

Pojma nemam koji je Versys i Strom od ova dva

Lavlje-Srce wrote:

Falco wrote:
Dva cilindra v, 90 stepeni:
Pravi motor za one koji zele sportsku voznju a pri tome ne zele da zaborave na karakter motora.

Dva cilindra, redni:
Jednostavan i jeftin u proizvodnji i relativno lak za odrzavanje, a uz to kompaktan i snazan motor. Uklapa se dobro u srednju klasu.

Pojma nemam koji je Versys i Strom od ova dva

V-Strom: cetvorotaktni, tecno hladjeni, dvocilindricni V-90 motor sa cetiri ventila po cilindru i elektronskim ubrizgavanjem, a od 2007. sa dvostrukim paljenjem.

Versys: cetvorotaktni, tecno hladjeni, dvocilindricni redni motor sa cetiri ventila po cilindru i elektronskim ubrizgavanjem.