evo i prvih clipovva ovog matora ljudii

dobro ajde, mene su ubijedili!
ali okle lova?!?!?

stvarno mi se svidja... ajde Obise trguj ga pa da vidimo kako ce se pokazati

Cini mi se da je zastupnik u St popusio, tj, vise ne postoji.
Najbolje da nazoves Zg i raspitas se o uvozu u Cg.


Opet sam naiso na neshvatljiv dio texta..

Kako iste kocnice bez radijalne pumpe mogu bolje kocit na 796, nego na vecem Hyperu sa radijalnom pumpom i na 848?? Ok, sigurno se osjeti razlika jer je ovaj mali laksi 15-tak kg od navedenih motora, a i kaska u performansama za 848 i HM1100....

Rao bi uzeo jedan Ko ce da mi ga kupi

Du-Monster wrote: Opet sam naiso na neshvatljiv dio texta..

Kako iste kocnice bez radijalne pumpe mogu bolje kocit na 796, nego na vecem Hyperu sa radijalnom pumpom i na 848?? Ok, sigurno se osjeti razlika jer je ovaj mali laksi 15-tak kg od navedenih motora, a i kaska u performansama za 848 i HM1100....

Znas sta mi nije jasno u tvom pitanju sta je to radijalna pumpa? Nisam znao da to postoji? Ako mislis na radialna kljesta onda za to znam, mada sumnjam da i ti neznas? Aj mi odgonetni misteriju!

Razlika izmedju radialnih kljesti i obicnih je u sarafima koji spajaju blokove kljesta u jednu cjelinu. Kod radialnih kljesta sarafi se uvrcu radialno (sto znaci da su postavljeni pod pravim uglom u odnosu na centar tocka ili diska) a kod obicnih kljesti sarafi su postavljeni pod pravim uglom u odnosu na sam disk. U praksi razlika ne bi trebalo da postoji pri normalnoj voznji vec samo kada se kocnice isforsiraju do ludila. Stvar je pritisku koje se prenosi na sarafe kod obicnih kljesta dok kod radialnih pritisak ne trpe sarafi vec blokovi . To je jedna od onih super sport komponenti koja je prenjeta na civilne motore vise marketinski i izgleda nego neke neophodne funkcije, ipak mislim da upredena metalna crijeva za kocionu tekucinu umjesto gumenih vise znace nego radialna kljesta u odnosu na obicna, ali sve sto je bolje dobro je doslo.

Radijalna pumpa isto stoji pod 90 u odnosu na osovinu točka,tj,gleda pravo u smjeru vožnje.
Standardna pumpa je paralelna sa osovinom točka.
Isto imaju neke fore oko toga,kao i kod aksijalnih i radijalnih kočnica,takođe i kao kod dvodjelnih i monoblok radijalnih kočnica. Samo mi napamet pada kultna rečenica iz filma "3 karte za Holivud" a to je: "govno ko govno,samo slatko"
..."možda grešim,al ja sam takvog dojma"

Galiot wrote:Radijalna pumpa isto stoji pod 90 u odnosu na osovinu točka,tj,gleda pravo u smjeru vožnje.
Standardna pumpa je paralelna sa osovinom točka.
Isto imaju neke fore oko toga,kao i kod aksijalnih i radijalnih kočnica,takođe i kao kod dvodjelnih i monoblok radijalnih kočnica. Samo mi napamet pada kultna rečenica iz filma "3 karte za Holivud" a to je: "govno ko govno,samo slatko"
..."možda grešim,al ja sam takvog dojma"

Daleko si od istine...

Ralika u kocionom sustavu na mome monsteru (standardne kocnice i pumpa) i S4RS-a (radijalna pumpa, kocnica) je astronomska. Od feelinga pri kocenju, do doziranja istog.. Da ne govorim da na kvalitetnoj radijalnoj pumpi mozes kocit sa noktom malog prsta (doslovce).

Brembo radijalna pumpa je prosjecno duplo skuplja od Brembo standardne, s tim da imas jos model dva povise toga, dje se cijena penje na nekih 600eur...

Ortak sine, mislim da si upao u trip napucavanja motora opremom koja ti realno ne treba. Nedje mi je rekao jedan tip koji ima, vjerovao ili ne 26 Ducatija, koje vozi po stazi i sakuplja da je Multistrada "obicna" bolja od "S" varijante, jer je jeftinije popravis kad je polupas ili moras servisirati neke djelove (viljuske recimo)

Du-Monster wrote:

Galiot wrote:Radijalna pumpa isto stoji pod 90 u odnosu na osovinu točka,tj,gleda pravo u smjeru vožnje.
Standardna pumpa je paralelna sa osovinom točka.
Isto imaju neke fore oko toga,kao i kod aksijalnih i radijalnih kočnica,takođe i kao kod dvodjelnih i monoblok radijalnih kočnica. Samo mi napamet pada kultna rečenica iz filma "3 karte za Holivud" a to je: "govno ko govno,samo slatko"
..."možda grešim,al ja sam takvog dojma"

Daleko si od istine...

Ralika u kocionom sustavu na mome monsteru (standardne kocnice i pumpa) i S4RS-a (radijalna pumpa, kocnica) je astronomska. Od feelinga pri kocenju, do doziranja istog.. Da ne govorim da na kvalitetnoj radijalnoj pumpi mozes kocit sa noktom malog prsta (doslovce).

Brembo radijalna pumpa je prosjecno duplo skuplja od Brembo standardne, s tim da imas jos model dva povise toga, dje se cijena penje na nekih 600eur...

Vidiš,nisam ni mislio na to kad sam ono pisao,a sad kad pročitam tvoj post,sve mi ima logike da je tako kako kažeš .
A jbg,učiš se dok si živ,napisao sam tako jer sam probao motor koji je prije imao standardnu pumpu i radijalne kočnice pa smo posle promjenili pumpu,stavili radijalnu.Nisam uočio neku promjenu. Ali u ovim okvirima koje spominješ - standardna pumpa&aksijalne kočnice vs. radijalna pumpa&radijalne kočnice sigurno se osjeti razlika. Samo,koliko mi amateri osjetimo tu razliku? Nego,hvala na objašnjenju ali odosmo mi u OFF

shajo wrote:hyper RETARD

ruzno privlacan rekao bih , a kvalitet u najboljoj italijanskoj tradiciji LOS da losiji nemoze bit