Dakle, V2 konfiguracije sa uglom između cilindara od 90 stepeni, u potpunosti proizvod Aprilie. Dvije bregaste u glavi pokretane kombinacijom zupčanika i lanaca. Za usis i izduv brinu se četri ventila po cilindru, a kompresijski odnos je 12:1. Radna zapremina ovako skrojenog motora je 1.196,63 ccm. Svom ovom tehnologijom izvučeno je 134,5 KS pri niskih 9.500 o/min., dok je obrtni moment od 110 Nm pri još nižih 4.000 o/min. Motor koji vuče iz niskih, nema potrebe za visokim obrtajima, a najviše od sebe daje u režimu od 4.000 do 9.000 o/min. Idealan motor za putnu krstaricu, no kako iz Aprilije ne postoje najave da se sprema naslijednik Future, sve su glasnijje priče da je ovaj motor namjenjen za naslijednika Capanorda (govori se da će se zvati Tuareg). Takođe, postoje priče o nakedu (Shiver 1200 ???) ili supermotu (Dorsoduro 1200 ???). U svakom slučaju za ovaj motor postoji veliki potencijal, no on nije jedino što je zanimljivo na prikazanoj studiji FV2 1200
O izgledu studije ne treba mnogo pričati, dovoljne su fotografije:
Karbonska vlakna našla su primjenu kod izrade prednje i zadnje viljuške, zadnjeg djela (repa), kao i kod izrade rama. Ostatak (osim samog motora) izrađen je od aluminijuma. To je uzrokovalo težinu ,,manju od 160 kg’’. Detalj koji je meni zapao za oko je prednja viljuška, koja je drugačija (osim što su se u njoj smjestili žmigavci) i po sistemu vješanja. Koliko vidim tu je tzv. dupla ruka (ili rame u automobilskom rječniku) čime najviše podsjeća na BMW-ov duolever sistem vješanja. To je zapravo paralelogramski sistem vješanja sa kojim je Aprilija već imala (i naravno testirala) na svojem 250 ccm MotoGP motociklu. Kada smo kod vešanja pomenimo da je ono elektronski kontrolisano i da se može podešavati preko tastera. Od ostale elektronike, tu je ,,ride-by-wire'' sitem, ABS zadnje generacije i kontrola proklizavanja. Pomenimo da je i instrument tabla napravljena tako da se može povezati na PC gdje možemo očitati sve podatke sa motocikla (telemetrija npr.) ali postoji mogućnost i unošenja novih podataka u motocikl skinutih sa interneta (nova mapa paljenja npr.)
Tehnički podaci:
Motor V2
Zapremina: 1.197 ccm
Snaga: 134,5 KS pri 9.500 o/min.
Obrtni moment: 110 Nm pri 4.000 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
Težina: manje od 160 kg
Zanimljiva studija, čekamo šta će se od ovoga naći u serijskoj proizvodnji ...
