Sedamnaest godina prije, tačnije 1868 godine predstavljen je prvi motocikl. Konstruisao ge je Sylvester Roper, a lokacija je Sjedinjene Američke Države. Koji je razlog što se ovaj motocikl ne pominje (i još neki poslije njega a prije Daimlera)? Najvjerovatniji razlog je pogonsko gorivo, naime, nekako je uobičajno da se za pogon koristi benzinski motor (ovo važi i za automobile), dok je svaka druga vrsta zapravo alternative. No, prije benzinskog motora postojali su parni motori. Prvi klipni motori u automobilima za pogon su koristili plin. Nekako u to vrijeme pojavljuju se i električni motori koji pogone razna vozila. No, kako tokom daljeg razvoja primat uzimaju benzinski motori tako se uglavnom zdravo za gotovo uzimaju podaci koji su vezani za tzv. Otto motore. Da, prvi motocikl je imao pogon na paru i zato se rijetko pominje.
Kakav je to bio motocikl? Zapravo, izgledao je kao biciklo ispod čijeg sjedišta je bio smješten pogonski agregat. Taj agregat se satojao od malog (upoređujući sa gabaritima tadašnjih parnih mašina) vertikalnog bojlera iz kojeg je išla para u dva cilindra koji je preko klipa i klipnjače snagu prenosio direkno na zadnji točak. No ono što je najfacinantije na ovoj mašini je kontrola pritiska u cilindrima (odnosno brzina kretanja motocikla) ili tu narodski rečeno gasa. Gas se kontrolisao odvrtanjem ručke na upravljaču (onako kako je to i danas popularno). Kasnije je taj izum pripisan Glen Curtiss-u (ovom http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... ?f=37&t=40" onclick="window.open(this.href);return false; , koji takođe zaslužuje posebno mjesto u moto-istoriji). No, i poslije njege taj izum drugi put pada u zaborav, da bi širu primjenu našao od kada je počeo da ga koristi Indian (i često se nailazi podatak da su oni to izmislili). Osim tog prvog motocikla Sylvester Roper je konstruiso i parne automobile. Stanley Steamers koji je poznat kao konstruktor mnogih parnih mašina rekao je da je posao naučio upravo od Ropera.
Roprer je usavršavao konstrukciju motocikla pokušavajući da otkrije limite svoje konstrukcije. Te 1896 godine (tada je već bilo puno motocikla i sa pogonom na paru i na benzin) imao je 73 godine i još uvjek je bio raspoložen za dalji razvoj parnih mašina. U junu te godine pojavio se na biciklističkoj ovalnoj drvenoj pisti da izmjeri brzinu svoje najnovije kreacije. Kada je po mjerenjima dostigao 65 km/h (u pitanju je, da ponovim, 1896 godina) Sylvester Roper pada sa motocikla. Kada su mu prišli čovjek je bio mrtav. No, autopsijom je utvrđeno da uzrok smrti nije pad već srčani napad.
Godine 2005 počinje projekat izgradnje replike tog motocikla sa kojeg je 1896 godine Roper pao. Za osnovu je poslužio moderni desetobrzinac (mislim na biciklo), dok je ostatak motocikla napravljen na osnovu rjetkih sačuvanih crteža i fotografija. Ta replika je napravljena i danas možemo da vidimo kako su se kretali prvi motocikli
