Ducati Monster 1100 EVO http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =18&t=2969" onclick="window.open(this.href);return false; sa svojih 169 kila težine spada u red laganih i upravljivih motocikla. No, uvjek može bolje .

Zadatak je smanjiti ionaku malu težinu, a da bi se to postiglo potrebno je od ugljeničnih vlakana napraviti rezervoar, blatobrane, točkove, nosač rezervoara za ulje, usisnike vazduha i nosač instrument table. Može se još smanjiti težina, pa se zato i ram izrađuje od titanijuma. Ovdje ne treba pominjati da su brembo monoblok kočiona klješta te najbolje Ohlins vješanje standard. Krajnji rezultat je težna sa svim tečnostima oko 130 kg (na 100 KS ). Zadnji dio rama (nosač sjedišta) učvršćen je sa svega četri šarafa tako da postoji mogućnost brze izmjene rea motocikla (ukoliko se želi izaći na pistu npr.)








No, kako ima onih kojima ni ovo nije dovoljno dobro nudi se i verzija koja u imenu ima dodatak ,,One Shot''. Tu je izmjenjena sama mašina kojoj se ugrađeni titanijumski klipovi, te je povećan hod. Još se par dijelova obradi u titanijumu pa i samam tim snaga ,,skoči'' na 132 KS pri 8.700 o/min. Ugrađeno je NCR klizno kvačilo. Svi šarafi na motociklu su zamjenjeni onima izrađenim od titanijuma. Rezultat dodatne kure mršavljenja je težina od 126 kg (na 132 KS )






Jedan primjer koliko košta razlika od 4 kg i 32 KS, M4 košta oko 35.000 funti, dok M4 One Shot košta oko 52.000 funti.

kakva dijeta je li moguce ovo... one shot ima vise konja nego kila... ajde to mozda nije u danasnje vrijeme cudo nevidjeno ako gledamo motore od 200kg i 200ks ali 126kg i vise od toga konja...

to je tezina hard enduro motora... prosto nevjerovatno...

A ruzan li je, sve mu prosto (ovaj potonji narocito)

pregrdan je!

kakvi street fighteri i cafe raceri ujedno, oooooooooooo want one , al ako ima neki sa 60 konja ;p

Prve tri slike su slike buduceg modela koji ide u prodaju. CIjena 40 000 eur.
Imao sam cast upoznati sadasnje vlasnike NCR-a i malo porazgovarati sa njima. Amerikanci sa plemenitom zeljom odrzavanja imena i rezimea NCR-a. Jedan od osnivaca je poginuo u automobilskoj nesreci, a drugi je u poznim penzionerskim godinama, tako da je ova kupnja od strana amera dobro dosla. Ujedno su vlasnici i Pogipolinija, proizvodjaca top Titana u svijetu. Biranim rijecima pricaju od Franckie-u Chiliju koji je vozio NCR 998 dok se mogao natjecati u svjetskom superbike prvenstvu. Kasnije je aktivno sudjelovao u razvijanju M16 i Millone.
Slike su mi cini mi se na drugom aparatu ili sam ih izbrisao sa prvoga, uglavnom, kad ih nadjem stavim ih.

...tacno se vidi da su "estete" ameri birali dizajn... Nesto ruznije nijesam mogao zamisliti...

Iskreno,nije mi ružan,ovo je esencija minimalizma. Šta ti treba više od ovoga na motoru koji je predviđen za uživanje u performansama?

Treba to vidit u zivo. I meni je odje ruznjikav, dok je u zivo skroz druga prica.

Moguce da je ljepasi u "zivo" nekako mi ne izgleda zavrseno... Enco Ferari je rekao da samo lijep trkacki auto moze da bude i dobar trkacki auto...