Ispiranje sistema za hladjenje!

[Vladika]

Pozdrav drustvo!

Da li znate koje je najbolje sredstvo za ispiranje hladnjaka? Da li je neko imao iskustva sa tim? U Haynes prirucniku za Transalp sam procitao da treba voditi racuna da se ne koristi sredstvo koje moze da osteti aluminijumski blok motora. Koje je to sredstvo i dje se moze naci kod nas?

[Damir'Tattoo]

I mene ovo isto interesuje! Sačekaćemo nekog od iskusnijih ili nekog majstora da nas uputi....

[DrMracni]

ne znam

ali Vladima cekamo slike motora, je li to onaj crni transalp sto je stranac i 2500e?

[Vladika]

ne znam

ali Vladima cekamo slike motora, je li to onaj crni transalp sto je stranac i 2500e?

Jeste, to je taj motor. Trenutno je bez oplata, jer me ceka servisiranje, tj svaki dan radim po nesto na motoru. Juce sam zamijenio filter za vazduh, sjutra rashladnu tecnost. Nego kratak dan, kada covjek radi do 16.00 Slike cu postaviti cim ponovo sastavim motor!

[DrMracni]

odlican motor... o njemu sam i ja razmisljao..
obavezno slike

[dexbudva]

ako mene pitate ja bih wurth cistac hladnjaka uzeo on cuva i ne nagriza nista jako kvalitetan,a nisam neki majstor samo sam gledao druge

[Vladika]

ako mene pitate ja bih wurth cistac hladnjaka uzeo on cuva i ne nagriza nista jako kvalitetan,a nisam neki majstor samo sam gledao druge

Dje se moze nabaviti?

[jovan]

Cistac hladnjaka mozes naci u svakoj ozbiljnijoj prodavnici auto-djelova. Posto i vecina auta ima aluminijski hladnjak i glavu motora onda i vecina sredstava za ciscenje rashladnog sistema ne steti i ne nagriza ajuminijske djelove. Kao sto rece dexbudva, Wurth je jedan od kvalitetnijih proizvoda, pa potrazi u Wurtovoj prodavnici, a imas ga i u nekim prodavnicama auto-djelova.

[dexbudva]

Tacno tako u svakoj ozbiljnoj prodavnici autodijelova kod nas recimo imas wurth na pumpama jugopetrola i u normi raspitaj se

[Vladika]

Juce sam zavrsio ispiranje sistema i promijenio rashladnu tecnost, evo procedure za sve koji bi sami to radili, uopste nije komplikovano!

- Procedura se obavlja dok je motor hladan!

- Da bih mogao da pridjem do cepa na hladnjaku, morao sam da skinem oplate. Tu sam vidio da dosta sarafa koji bi trebali da budu tamo dje ih je fabrika postavila, nedostaju. Prethodnio vlasnik bas i nije mario oce li sve vratit na svoje mjesto! Tu ima dosta plasticnih klip sarafa koji drze djelove oplata, planiram jednu porudzbinu sitnih djelova sa http://www.wemoto.com" onclick="window.open(this.href);return false; (odlican sajt za nabavku svih djelova, fabrickih originalnih a i ovih potrosnih, aftermarket))

- skine se plasticni stitnik hladnjaka, i taman se iskoristi prilika da se ociste rebra od insekata i prljavstine koja se tu nakupi, najbolje je kompresovanim vazduhom ako ko ima kompresor, ja nemam.

- Na dnu motora nalazi se vodena pumpa i na njoj je saraf koji sluzi za ispustanje tecnosti. Pazite da ne izgubite bakarnu podlosku kao sto sam ja, pa sam morao da stavim cinkanu jer bakarnu ne nadjoh nidje.

- odvrne se taj saraf i zatim se otvori poklopac hladnjaka, tek onda ce tecnost poteci.

- vrati se saraf zajedno sa podloskom, zategne i zatim se u hladnjak sipa tecnost za ispiranje. Ja sam nabavio ABBRO u radnji na Starom Aerodromu, pise da je za sve tipove metala i da ne nagriza dihtunge, sto sam i trazio. Kosta 4 eura. Zatim se doda voda sa cesme, dok se hladnjak ne napuni do cepa. Zatvori se i upali motor, pusti se u leru uz povremeno turiranje (ne u velike obrtaje) nekih 10-15 min. Ugasi se motor i saceka da se ohladi. Zatim se na isti nacin kao sto sam vec opisao ispusti iz sistema tecnost, s tom razlikom da treba upaliti motor i dolivati vodu sa cesme u hladnjak istom brzinom kolikom voda istice, sve dok tecnost ne postane cista. Na taj nacin se iz sistema odstrani hemikalija za ciscenje u potpunosti!

-VAZNA NAPOMENA! Prije dolivanja vode sa cesme u motor, OBAVEZNO sacekajte da se motor ohladi, da ne bi doslo do stete u unutrasnjosti motora zbog kontakta hladna voda-vruc motor!

Potrebno je ispustiti i tecnost iz prelivne boce, kod mene se nalazi iza zadnjeg cilindra. Trebalo bi to uraditi micanjem crijeva koje je zakaceno za dno boce, ali meni je bilo nepristupacno, pa sam izvukao tecnost spricem i gumenim crijevom, pa dodao vodu, pa opet izvukao i tako nekoliko puta.

- Vrati se saraf na dnu pumpe zajedno sa podloskom (obavezno staviti podlosku da bi dihtovalo!) i zatim se u hladnjak sipa antifriz i destilovana voda u odnosu 50/50. Antifriz treba da bude k12, tj da ne steti aluminijumu, pise na boci! Sipa se sve do cepa!

- Zatvori se cep, i upali motor. Treba sacekati da se motor zagrije do radne temperature, i onda prekontrolisati na prelivnoj boci nivo tecnosti (treba da bude izmedju dvije linije na boci.) Ako je ima vise, izvuci tecnost spricem, ako je ima manje, dodati! Naravno, opez pazite da li je sistem vruc da se ne bi opekli kada otvarate poklopac!

I to je to! Ja nisam mehanicar, ali sam se dobro informisao o postupku u Haynes manualu, pa sam opisao cjelokupnu proceduru za sve kojima bi koristila ukoliko bi sami to radili. Inace smatram da vozaci treba da znaju sve ove redovne procedure odrzavanja motora i da ih sami servisiraju ako imaju uslove. Ustedi se dosta para i veci je merak kada posao zavrsis sam!

Opisivacu i ostale procedure odrzavanja kako ih budem obavljao na Transalpu, mada su to postupci slicni, samo se neke finese razlikuju u zavisnosti od motora, tako da ce biti od koristi svima.