Pošto je već bila tema kako palite motor,u leru ili u prvoj brzini i kako ga parkirate nisam htio da se nadovezujem tamo jer iako na oko slične,ove dve teme su dosta po koncepciji različite.

Naime,dosta sam čitao o ovoj temi na drugim forumima i kako sam kupio novi motor dosta to pratim i pregledavam da vidim kako je ustvari pravilno ugasiti motor?

Prva mogućnost je da se motor ugasi na kill switch-to je ono crveno dugme koje prekida paljenje.

Druga mogućnost je na ključ koji gasi automatski sve.

Neki kažu da kad se gasi na prekidač da tako "lakše padne" motoru jer ide postepeno,mada opet onda ostaje opterećenje na strujnu instalaciju jer tako se prekine samo paljenje a ne i struja ka ostalim potrošačima.

Druga opcija gasi sve i neki kažu da je to svojevrsni šok za cjeli motor,strujnu instalaciju,ubrizgavanje mada tako ne postoji mogućnost da se po danu odšeta od motora bez ključa i sa upaljenim svjetlima.

Šta VI kažete?

ja sam da se vise vozi manje filozofira sledeca tema je kako se vozi motor uopste od kad vozim gasim na kill switch po nekoj navici i ne vidim da se sto lose desava kad palim takodje kontakt kill switch pa ignition

Ima već jedna slična tema: http://www.nolimitbikers.com/forum/view ... =17&t=3532" onclick="window.open(this.href);return false;

hmmm... ja nijesam narocito vozio u zivotu i ne vozim nista sto se na kljuc ne gasi, ili prostim stajanjem obrtanja pedala :p

sto se motora tice, ja ih obicno killnem prvo

mada, od drustva, neko na kljuc, neko na centralni stender kill svic urijetko

kill switch prvo pa izvadim kljuc. Jos mi se nije desilo nenamjerno da odem od motora bez kljuca.

Neko kaže ovako a neko onako. Pročitao sam dosta na stranjskim forumima i ovo je zaključak:

U principu je svejedno što se tiče ispravnosti motora. Nije svejedno i USA MSF preporučuje gašenje na kill switch isključivo iz bezbjednosni razloga. Zgodno je imati razvijen taj instiktivni pokret palca u situacijama kad vam život visi o koncu. Još jedna stvar, mnogi vole da su im prilikom gašenja obje ruke na upravljaču. Ima logike ali ja i dalje na ključ

Uglavnom kad stajem spustim nogar to mi je preslo u naviku sad neznam jel pravilno to al ja tako radim, mislim da nogar ima istu funkciju kill switcha nisam jos osjetio poteskoca u tome mada danas je sve moguce.....kad malo bolje razmislimm za ovo opterecenje napona mozda su i upravu ko ce ga znati tehnologija je napredovala aj neki elektricar nek se glasne

Praveci razne spravice za motore morao sam da gledam seme motora. Uglavnom malo starijijih, ne nove. Nema tu nekih sokova na instalaciju sem sto kontakt brava trpi prilikom gasenja svi potrosaca odjednom.

Aj ne zajebavajte cu "kako gasite motor?" ne no "kako pumpate gume sa lijeve ili desne strane motora?" posto ako pumpas sa lijeve to ne valja zbog cincilatora na sklongice i moze da poremeti instalacije.

Crveno je za hitne slucajeve jer postoje situacije kad treba ugasit motor a ne mozes da dignes ni jednu od dvije ruke da bi se okrenuo kljuc, ove motore sto sam ja vozio u uputstvu je pisalo da se kljuc koristi za gasenje, kod starijih motora se desavalo da ti prekidaci rikavaju jer nisu bili izdrzljivi kao danasnji a danas ja mislim da vecina moze izdrzat konstantno skljockanje.